灌砂筒試驗(yàn)所需設(shè)備：
●灌砂筒；金屬圓筒（用鐵皮制作）的內(nèi)徑為150mm，總高360mm，主要分兩部分，上部為儲(chǔ)砂筒，筒深270mm（容積約4600立方厘米）筒底中心有一直徑15mm的圓孔。
●金屬標(biāo)定罐；一個(gè)內(nèi)徑150mm高150mm的金屬罐用鐵皮制作。
●一個(gè)直徑200mm總高520mm容積為1100立方厘米。

灌砂筒簡(jiǎn)介：
該儀器適用于測(cè)定路基、路面（砂石）的密度和壓實(shí)度本試驗(yàn)法適用于在工地測(cè)定砂土、砂礫土，砂礫料、級(jí)配礫石、水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等的容重，上述各種集料的zui大粒徑不得超過25mm。測(cè)定容重層的厚度不超過150mm。

灌砂筒標(biāo)定：
確定砂筒內(nèi)下圓柱體內(nèi)砂的重量，其步驟如下:
●在儲(chǔ)砂筒內(nèi)裝滿砂，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，稱取筒內(nèi)砂的重量，難確至1g（m），每次標(biāo)定及以后試驗(yàn)都應(yīng)該維持這個(gè)重量不變。
●將開關(guān)打開，讓砂流出，并使流出的砂體積與工地所挖試洞缽積相等， （或等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)，并稱量筒內(nèi)不再流下時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并小心的取走灌砂筒。
●收集并稱重留在玻璃板上的砂，準(zhǔn)確至lg，此砂就是填滿灌砂下部圓錐體的砂。
●重復(fù)上述測(cè)量至少三次，zui后取平均位，準(zhǔn)確至1g（m）。確定量砂的單位比重： （g／立方厘米）其步驟如下：
A、用水確定標(biāo)定罐容積V（立方厘米）。
B、在儲(chǔ)砂筒內(nèi)裝入重量為M1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出（整個(gè)沉砂過程中不要碰動(dòng)灌砂筒）直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上取下罐砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的重量，準(zhǔn)確至1g，重復(fù)上述測(cè)量至少三次，然后取平均值，推確至g（m）。由下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需的重量m.（請(qǐng)看儀器中附帶的說(shuō)明）。

灌砂筒標(biāo)準(zhǔn)器具：
●金屬標(biāo)定罐：內(nèi)徑100㎜，高150㎜和200㎜的金屬罐各一個(gè)，上端周圍有一罐緣。 注：如由于某種原因，試坑不是150㎜或200㎜時(shí)，標(biāo)定罐的深度應(yīng)該與擬挖試坑深度相同。
●基板：一個(gè)邊長(zhǎng)350㎜，深40㎜的金屬方盤，盤中心有一直徑100㎜的圓孔。
●玻璃板：長(zhǎng)約500㎜的方形板。
●飯盒（存放挖出的試樣）若干。
●量砂 粒徑0.25～0.5㎜清潔干燥的均勻砂，約20～40㎏。應(yīng)先烘干，并放置足夠時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡。
●打洞及從洞中取料的合適工具，如鑿子、鐵錘、長(zhǎng)把勺、長(zhǎng)把小簸箕、毛刷等。

貝克曼梁路面彎沉儀測(cè)定步驟：
▲將儀器擦凈。
▲測(cè)定選好后，本測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心測(cè)距不超過10mm。
▲將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，并用來(lái)夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
▲汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
▲用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度。
▲將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。
▲根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法（彎沉儀法）、彎沉車法、丹麥落錘法等，在交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ051-85）》或《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）》上均有實(shí)驗(yàn)方法，現(xiàn)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ051-85）》已經(jīng)作廢,你可看《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）》。
彎沉設(shè)計(jì)值要看你是指的路基彎沉設(shè)計(jì)值還是路面彎沉設(shè)計(jì)值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實(shí)度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 013—95）》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017—96）》等進(jìn)行計(jì)算求得。

試驗(yàn)方法：
▲將自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車開到檢測(cè)路段的測(cè)定車道（一般為行車道）上，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。
▲開始測(cè)試時(shí)，汽車以一定速度行進(jìn)，測(cè)量頭連續(xù)檢測(cè)汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。通過測(cè)定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器，待汽車后輪通過測(cè)量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測(cè)定距離。當(dāng)*點(diǎn)測(cè)定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測(cè)量機(jī)構(gòu)接到測(cè)定輪前方，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到達(dá)下一測(cè)點(diǎn)時(shí)，開始第二點(diǎn)測(cè)定，周而復(fù)始地向前測(cè)定。汽車在整個(gè)測(cè)試過程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛，標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H。在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測(cè)試步距不應(yīng)大于10M。

檢定方法：
▲測(cè)量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上，測(cè)頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上，安置百分表，并于測(cè)頭處置一百分表。（用以測(cè)量下承壓臺(tái)的位移），啟動(dòng)壓力機(jī)，使承壓臺(tái)微升（或下降）同時(shí)讀記彎沉儀和測(cè)頭處百分表讀數(shù)，計(jì)算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測(cè)定應(yīng)反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。
▲儀器長(zhǎng)度，測(cè)頭長(zhǎng)度，測(cè)頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測(cè)，精度應(yīng)合符要求。
▲梁的橫向剛度：用百分表或千分表測(cè)量，擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。
▲儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
▲主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗(yàn)或用簡(jiǎn)單方法檢查。
▲裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡(jiǎn)單方法檢查。

結(jié)果處理：
▲檢定合格后方能使用。
▲檢定周期：一年。

用途及原理：
本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來(lái)為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

結(jié)構(gòu)：
本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，調(diào)整方便。
儀器備有500mm、150mm、100mm測(cè)桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器配0~100mm一級(jí)精度百分表一只。

技術(shù)要求：
▲彎沉測(cè)量范圍：0-10mm
▲測(cè)量精度：±0.01mm
▲主要零部件材料要求：
（1）鋁探測(cè)梁和測(cè)頭采用鑄鋁，符合ZL401，GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》。
（2）中軸套采用45號(hào)鋼GB699-65《碳素結(jié)構(gòu)鋼》。
▲裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm。
▲外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。
▲貝克曼梁路面彎沉儀其它基本參數(shù)要求應(yīng)符合如下的規(guī)定：

簡(jiǎn)介：
該產(chǎn)品廣泛用于公路、城市道路，廣場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道的施工檢查，竣工驗(yàn)收，質(zhì)量判定。也可以為教學(xué)、設(shè)計(jì)、科研單位提供可靠的路面分析資料。本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

參數(shù)：
▲總長(zhǎng)：3600mm 。　　
▲杠桿比： 2：1。
▲支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm。
▲剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
▲杠桿比：　2：1 ?！?br/>▲示值分度：　0.01mm ?！　?br/>▲規(guī)格：3.6m?！?br/>▲儀器重量: 13kg 。

檢定用器具：
▲千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
▲鋼卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
▲游標(biāo)卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
▲電子秤：稱量150kg 分度值20g。

測(cè)定準(zhǔn)備：
▲將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
▲載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
▲熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
▲指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。