汽車(chē)內(nèi)胎氣密性試驗(yàn)是保障行車(chē)安全、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性及滿足法規(guī)要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。胎壓不足時(shí),輪胎側(cè)壁反復(fù)彎折產(chǎn)生熱量(局部溫度可達(dá)100°C以上),導(dǎo)致橡膠老化、簾線斷裂,增加爆胎概率,而高速行駛中突然失壓,會(huì)嚴(yán)重威脅操控穩(wěn)定性。據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì),17%的輪胎相關(guān)事故由胎壓異常引發(fā)。因此汽車(chē)輪胎氣密性受到了汽車(chē)行業(yè)的重視,國(guó)家相關(guān)部門(mén)也審批通過(guò)了關(guān)于汽車(chē)輪胎氣密性的標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 40716-2021汽車(chē)輪胎氣密性試驗(yàn)方法》,并于2022-05-01正式實(shí)施。
汽車(chē)輪胎氣密性試驗(yàn)設(shè)備要怎么選擇呢?根據(jù)《GB/T 40716-2021汽車(chē)輪胎氣密性試驗(yàn)方法》規(guī)定,試驗(yàn)設(shè)備包括輪胎充氣壓力傳感器、環(huán)境溫度傳感器、大氣壓力傳感器、連接輪胎與輪胎充氣壓力傳感器的適配器,以及記錄分析測(cè)試數(shù)據(jù)的電腦和系統(tǒng),不含準(zhǔn)備時(shí)間,試驗(yàn)周期至少60天,所以為了保證測(cè)試的可靠性可以盡量選擇全自動(dòng)化的測(cè)試系統(tǒng)----DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng),且最好選擇多通道測(cè)試系統(tǒng),提高測(cè)試效率。
接下來(lái)介紹一下測(cè)試的過(guò)程。
第一步,要進(jìn)行樣品的制備,至少兩條試驗(yàn)輪胎。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選擇合適的輪胎和輪輞,進(jìn)行輪胎裝配。DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)充氣到至265~275kPa(T型臨時(shí)使用的備用輪胎除外),在室溫下停放24h后,將充氣后的輪胎輪輞組合體浸入水中(或涂刷肥皂水等方法)至少30min,檢查輪胎胎踵與輪輞配合處(雙面),確保無(wú)漏氣,或者通過(guò)DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),判斷是否漏氣。再將輪胎輪輞組合體在試驗(yàn)溫度下停放48h(臨時(shí)使用備用輪胎停放應(yīng)超過(guò)48h)。如果期間充氣壓力下降超過(guò)3kPa,重復(fù)上述操作,如有必要可將輪胎和輪輞重新裝配。
第二步,開(kāi)始試驗(yàn)。把第一步準(zhǔn)備好的兩條試驗(yàn)輪胎放在溫度可控環(huán)境下,在KR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)置好相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù),系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整溫度到預(yù)設(shè)溫度,并調(diào)整氣壓到試驗(yàn)充氣壓力,開(kāi)始測(cè)試,并保證空氣自由流通,系統(tǒng)自動(dòng)記錄試驗(yàn)14天過(guò)程充氣壓力、環(huán)境溫度和大氣壓力,并自動(dòng)計(jì)算且自動(dòng)判斷兩條試驗(yàn)輪胎充氣壓力之間差異是否超過(guò)6kPa,若沒(méi)超過(guò)則試驗(yàn)繼續(xù),否則應(yīng)重新檢查并重新開(kāi)始試驗(yàn)。按標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)試驗(yàn),直至試驗(yàn)周期(不少于60天)結(jié)束,試驗(yàn)過(guò)程中系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估數(shù)據(jù)結(jié)果。
第三步,整理試驗(yàn)過(guò)程數(shù)據(jù)和結(jié)果,編制試驗(yàn)報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容可包括以下內(nèi)容:
a) 輪胎生產(chǎn)廠名稱(chēng)、商標(biāo)、規(guī)格、花紋、負(fù)荷指數(shù)、生產(chǎn)編號(hào);
b) 試驗(yàn)初始?xì)鈮?、最終氣壓、修正初始?xì)鈮?、修正最終氣壓;
c) 平均大氣壓;
d) 氣壓月?lián)p失率;
e) 標(biāo)稱(chēng)溫度、平均環(huán)境溫度,溫度波動(dòng)范圍;
f) 測(cè)量輪輞、試驗(yàn)日期;
g) 總持續(xù)時(shí)間,天數(shù);
h) 溫度時(shí)間曲線圖、lnp時(shí)間曲線圖。
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