壓力變送器
　　
　　差壓變送器//
　　
　　羅斯蒙特差壓變送器
　　
　　空氣壓力變送器由于其功能非常的單一，所有在市場上真正了解的人不是很多，但是正是因為其功能單一專業(yè)性非常強，也確確實實有很大的市場，這就造成了想買的人沒地了解參數(shù)，想賣的人找不到自己的客戶，在這里合肥科恒小編為大家相信了解空氣壓力變送器這款產(chǎn)品希望對大家有所幫助！

　　
　　空氣壓力變送器作用：
　　
　　把壓力信號傳到電子設(shè)備，進而在控制面板顯示壓力
　　
　　其原理大致是：
　　
　　將氣壓這種壓力的力學信號轉(zhuǎn)變成電流這樣的電子信號
　　
　　壓力和電壓或電流大小成線性關(guān)系，一般是正比關(guān)系
　　
　　所以，變送器輸出的電壓或電流隨壓力增大而增大
　　
　　由此得出一個壓力和電壓或電流的關(guān)系式
　　
　　壓力變送器的被測介質(zhì)的兩種壓力通入高、低兩壓力室，低壓室壓力采用大氣壓或真空，作用在δ元（即敏感元件）的兩側(cè)隔離膜片上，通過隔離片和元件內(nèi)的填充液傳送到測量膜片兩側(cè)。壓力變送器是由測量膜片與兩側(cè)絕緣片上的電極各組成一個電容器。當兩側(cè)壓力不一致時，致使測量膜片產(chǎn)生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側(cè)電容量就不等，通過振蕩和解調(diào)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)換成與壓力成正比的信號。
　　
　　空氣壓力變送器與進氣歧管壓力傳感器的作用是否一致？是不是在同一部發(fā)動機上需要同時裝配？
　　
　　一個是壓力變送器算方式，也就是一根通過恒定電流的發(fā)熱絲，當空氣流量大小發(fā)生變化時，輸出相應的信號。
　　
　　一個是密度計算方式。
　　
　　二者作用相當，只不是空氣壓力變送器更，都是ECU計算噴油量的基礎(chǔ)。
　　
　　當空氣流量大，或是支管壓力大，ECU將維持14.7：1的空燃比進行噴油。
　　
　　空氣壓力變送器的原理
　　
　　使用的空氣流量器是型的!式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，即電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些小轎車采用這種空氣流量傳感器
　　
　　空氣壓力變送器性能參數(shù)
　　
　　精度（恒溫下）±0.25%FS
　　
　　非線性（*擬合直線）±0.22%FS
　　
　　遲滯0.10%FS
　　
　　非重復性0.05%FS
　　
　　補償范圍-20～80℃（-4～1760F）
　　
　　零點漂移±1.8%FS/50℃（±2.0%FS/1000F）
　　
　　量程漂移±1.3%FS/50℃（±1.5%FS/1000F）
　　
　　響應時間5ms（典型值）
　　
　　穩(wěn)定性0.5%FS/年
　　
　　壓力介質(zhì)與17-4PH不銹鋼相容的氣體或液體。（不推薦使用氫氣）
　　
　　精度為非線性、遲滯、非重復性的RSS（方和根）值。