汽車旋鈕扭力試驗機技術要求

隨著汽車市場的越來越大，汽車用戶也是對汽車的一些細節(jié)要求越來越高。以前汽車旋鈕，廠家基本上沒什么要求，只要求功能無缺失就行。但現(xiàn)在越來越多的用戶不但功能不能有問題，而且對汽車旋鈕的手感，扭力也是有要求。所以汽車廠家也會要求其配件供貨商對其生產的汽車旋鈕扭力進行管控。

毫克儀器10年開始開始供貨汽車旋鈕扭力試驗機，以前受技術條件限制，一直都不是很近人意。一個產品的測試如果不涉及很深的技術要求或者不接觸更多客戶，那就是只能是井底之蛙，總以為已經做得夠好了。隨著我司汽車行業(yè)客戶的越來越多，客戶也是越來越多，汽車旋鈕的扭力測試必須有一個新臺階才能滿足客戶要求了。

*是軟件方面的要求：不但需要測試出一個旋鈕360度的zui大扭力，而且還要測試出整個角度的扭力差。因為每個卡點的扭力差太大會影響用戶手感；

第二是傳感器要求：傳感器不能采用傳統(tǒng)的靜態(tài)傳感器。采用這種傳統(tǒng)的傳感器缺點是夾具會影響旋轉時扭力的波動；

第三是夾具要求：不但要保證同心度更要保證其垂直度，傳感器與旋鈕的連接夾具也是有要求。

毫克儀器針對汽車旋鈕扭力試驗機可以說是國內做得的一家試驗機廠商。因為有諸多客戶基本上是按國外的扭力試驗機精度來要求我司的。任何一個技術問題從淺顯到深入，不但需要廠家的開發(fā)能力，也是需要有諸多客戶不斷的提出要求。

所以，毫克儀器也善意提醒有此要求的客戶，不要隨便相信一個廠家的承諾。是能現(xiàn)場去看機器，不能看也是可以提供樣品給廠家測試，看數(shù)據(jù)是否準確，波形圖是否符合貴司要求。至少也要廠家提供以前的測試波形圖（當然小心人家盜用我司的，我司的曲線圖是紅黑曲線）

標準的波形圖大致是：整個角度內各卡點扭力明顯，上下對稱，來回扭力峰谷點扭力基本上都要一致。具體如下示：