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            機(jī)場噪聲

            來源:北京宏昌信科技有限公司   2015年03月26日 15:14  


            機(jī)場是現(xiàn)代化城市的標(biāo)志。機(jī)場帶來了方便和繁榮,同時也帶來了污染和噪聲。機(jī)場

            航空噪聲影響范圍廣,

            噪聲煩惱度高,

            是城市區(qū)域環(huán)境噪聲防治的難題之一。

            據(jù)國外文獻(xiàn)報

            道,在歐美發(fā)達(dá)的大中型城市中,受機(jī)場飛機(jī)噪聲影響的居住區(qū)人口超過了車輛交通噪聲,

            排在*。美國、日本、歐洲等國對機(jī)場噪聲問題非常重視,相關(guān)研究已有近

            50

            多年的歷

            史。中國屬發(fā)展中國家,城市交通噪聲問題尚居*,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,機(jī)場不斷擴(kuò)建,航班

            越來越密集,噪聲問題也日漸突顯。

            (一)機(jī)場噪聲的特點(diǎn)

            機(jī)場航空噪聲與其他城市區(qū)域環(huán)境噪聲有顯著不同。

            飛機(jī)噪聲來自空中,

            地面地形、

            遮擋等

            不能衰減飛機(jī)噪聲。

            飛機(jī)噪聲的時間特性也很特別,

            人們聽到飛機(jī)噪聲是由遠(yuǎn)及近,

            再遠(yuǎn)去。

            沒有飛機(jī)經(jīng)過時,環(huán)境可能非常安靜。飛機(jī)從遠(yuǎn)處飛來時,首先聽到的是隆隆的低頻聲,隨

            著飛機(jī)的接近,

            聲音不斷增大,

            中高頻聲音也多起來,飛到距離zui近處噪聲達(dá)到zui大。

            在頭

            頂時,中、高、低頻的噪聲成分都很多。飛機(jī)遠(yuǎn)去時,先降低的為中高頻噪聲,低頻噪聲再

            逐漸降低到正常水平。飛機(jī)噪聲一般持續(xù)

            30-60

            秒左右,對于首都機(jī)場,飛機(jī)起降頻次約

            3-5

            分鐘,這就是說,機(jī)場周遍地區(qū)每隔

            3-5

            分鐘的安靜中會出現(xiàn)一次

            30-60

            秒的飛機(jī)噪聲。

            據(jù)相關(guān)研究,

            人們對這種安靜環(huán)境中出現(xiàn)的短時持續(xù)噪聲非常不舒適,

            比持續(xù)的道路噪聲更

            另人煩惱。飛機(jī)噪聲的另一顯著特點(diǎn)是低頻(

            <250Hz

            )噪聲大,根據(jù)國外文獻(xiàn)資料,航空

            低頻噪聲比車輛交通低頻噪聲高

            5-10dB

            ,而中高頻噪聲平均來講反而比交通噪聲低,因此

            低頻噪聲控制是機(jī)場周邊地區(qū)住宅隔聲的關(guān)鍵問題之一。

            (二)

            周邊地區(qū)居民對機(jī)場噪聲的反應(yīng)人們對噪聲的感覺因人而異,同一個人不同時間、不同心情時對噪聲反應(yīng)有不同。人群對飛機(jī)噪聲的反映是,只要有聽聞較明顯的飛機(jī)噪聲,就會有一小部分比例的人難以忍受,其中有條件者將搬出該居住區(qū),沒有搬家條件的人往往怨天尤人,自認(rèn)倒霉;還有一部分感覺受到打擾,但屬可忍受范圍,沒有前一部分人的反映那樣強(qiáng)烈;再有一部分人(往往是多數(shù))對噪聲問題的感覺比較默然,甚至認(rèn)為機(jī)場附近本應(yīng)如此。從國外研究來看,居民區(qū)飛機(jī)噪聲在LWECPN80dB(65dB(A)左右)時,約有10%的居民難以忍受,40%的居民有抱怨,

            (我國zui低限值

            標(biāo)準(zhǔn)比此數(shù)值嚴(yán)格

            5dB

            ,為

            LWECPN75dB

            ,但是,數(shù)值雖然嚴(yán)格,執(zhí)行力度差)。



            人們對噪聲影響的程度,

            除了噪聲本身外,還與心理狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)人們對噪聲很關(guān)注時,往

            越聽聲越大

            ,若注意力集中在其他事物上時,對噪聲還可能出現(xiàn)

            聽而不聞



            國外調(diào)查顯示,

            在鐵路、

            機(jī)場、

            工廠等噪聲較高環(huán)境中的工作人員,居住在這些區(qū)域周遍地

            區(qū)時,受到的噪聲干擾就小。美國

            MIT

            交通研究所

            70

            年代的一份調(diào)查報告顯示,他們所調(diào)

            查的鐵路沿線的居民對火車經(jīng)過噪聲抗議很少,重要原因是

            他們大部分人工作在鐵路上,

            或以鐵路為生存。

            。



            ISO

            標(biāo)準(zhǔn)化組織在制定噪聲標(biāo)準(zhǔn)時,考慮了人群對噪聲反映的因素,一般分為zui低限、好、

            很好三個標(biāo)準(zhǔn),對應(yīng)的人群統(tǒng)計學(xué)滿意率為

            50%

            ,

            75%

            90%

            。

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