北京高速公路服務區(qū)污水處理

1、引言

　　根據(jù)高速公路網(wǎng)統(tǒng)計，截到2015年12月份，高速公路通車里程為12.5公里，其配套大量的高速服務區(qū)，服務區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外將會污染周圍環(huán)境，會嚴重的破壞人們的生存環(huán)境。采取的辦法對這些污水進行處理對于改善服務區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安具非常重大的意義。

　　2、當前高速公路服務區(qū)污水處理現(xiàn)狀

　　由于高速公路遠離城市，其產(chǎn)生的污水遠離城市污水收集管網(wǎng)，需要單的小型處理設施對污水進行處理。

　　早期的高速公路服務區(qū)主要建化糞池對污水進行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進行處理，其出水水質(zhì)相對較好，但是該設備對操作人員的管理維護水準要求比較高。缺乏的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務區(qū)的污水處理設施每年維護運營達到元以上。這也是很多高速服務區(qū)雖然建設高速服務區(qū)但是并沒實際的原因之一。

　　綜合目前高速服務區(qū)污水處理的實際情況，開發(fā)出、結(jié)構以及運營較低的污水處理設備對于高速公路服務區(qū)污水處理具重要的意義。

　　近些年，源自日本技術的凈化槽在處理類似高速公路服務區(qū)等分散式污水源點中表現(xiàn)出較強的可性。

3、凈化槽簡介

　　3.1 技術原理

　　高速公路服務區(qū)污水主要污染分子主要漂浮物、膠體、溶解態(tài)機物、油脂及各種病菌。污水先通過格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過厭氧槽填料時可去除大分子機物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經(jīng)過水解酸化菌種處理，將水中的大分子機物降解為小分子機物，在接下來的曝槽中經(jīng)過好氧菌吸附、吸收、氧化為簡單的機物如CO2、H2O等，已經(jīng)達到去除機物的;同時由于生物膜的新陳代謝，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過沉淀槽后顆粒進行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進入到消毒槽，通過加入次達到消毒的，從而使得污水處理得以。

3.2 技術特點

　　• 工藝成熟、，能夠滿足出水達到一放規(guī)準;

　　• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設計、調(diào)整關參數(shù)，更針對性;

　　• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;

　　• 設置生物膜反沖洗及剩余污泥自動移送;

　　• 根據(jù)水量負荷變化，自動調(diào)整曝，綠色低碳;

　　• 設置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強設備耐負荷沖擊能力;

　　• 設置提循環(huán)、計量移送等自動回流;

　　• 采用一點一策進出水口管底，確保污水進出流暢;

　　• 設置的格柵，對污水中浮渣或沉渣進行效管控。

4、運營狀況研究

　　工程中水量、機物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會對出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導管理。

北京高速公路服務區(qū)污水處理

　　針對上述情況，聯(lián)合上海一家企業(yè)對某高速公路服務區(qū)污水處理站(凈化槽)的數(shù)據(jù)進行追蹤。詳情見下表

　　     表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(4月份)

　　　　表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(9月份)

       5、結(jié)論與前景分

伴隨著民眾意識的逐漸增強，對污水治理的力度進一步增強。加之高速公路很多服務區(qū)并運營良好的污水處理設施，凈化槽本身所具備的、運營穩(wěn)定、等諸多點，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來高速公路服務區(qū)污水處理中具備實際可操作意義。

北京高速公路服務區(qū)污水處理