日本SMC是怎樣一個(gè)品牌 氣缸
日本SMC氣缸長(zhǎng)時(shí)間的使用發(fā)現(xiàn)活塞桿的徑向跳動(dòng)值對(duì)整個(gè)設(shè)備有很直接的影響，他萌購(gòu)表現(xiàn)出活塞與十字頭的一些運(yùn)行情況?；钊麠U的跳動(dòng)值有多個(gè)這里主要說(shuō)的是徑向。它有冷和熱兩種狀態(tài)。冷的形成原因多事因?yàn)榛钊c十字端的不在同一高度。這里就與死點(diǎn)有關(guān)系了。另外要說(shuō)的是在運(yùn)行過(guò)程中受到影響而形成高度變化也會(huì)引起徑向跳動(dòng)?？梢员憩F(xiàn)出日本SMC氣缸與十字頭滑道、與十字頭在運(yùn)行狀態(tài)的位置是或否在范圍內(nèi)。
日本SMC氣缸雖然從設(shè)計(jì)思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長(zhǎng)度必須適當(dāng)，一般取日本SMC氣缸活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達(dá)到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。
日本SMC氣缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對(duì)于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對(duì)液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
對(duì)日本SMC氣缸活塞桿粗糙度、同軸度、抗磨的要求：
 日本SMC氣缸活塞桿的頻繁運(yùn)動(dòng)是活塞桿運(yùn)動(dòng)粗糙度、同軸度、抗磨要求的關(guān)鍵，目前來(lái)說(shuō)進(jìn)行鍍、滾壓成型是非常流行的方法，就同軸度說(shuō)活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。粗糙度Ra0.4-0.7um有的更高。
日本SMC氣缸活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

日本SMC是怎樣一個(gè)品牌 氣缸
 且滾壓后的日本SMC氣缸活塞桿表面不粗糙了，降低了日本SMC氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦損傷，因此也就提高了機(jī)器的整體使用壽命。滾壓工藝是一種技術(shù)含量非常高的工藝措施，滾壓前油缸桿表面粗糙度為Ra3.2～6.3um而滾壓后減小到Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度、疲勞強(qiáng)度分別提高30%和25%。油缸使用壽命也提高2～3倍，滾壓工藝較原始工藝效率提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，該滾壓工藝是的，能大大提高日本SMC氣缸的表面質(zhì)量。
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