賽力特蓄電池MF120-12電力電網(wǎng)

    賽力特蓄電池以其優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深得用戶青睞，用戶遍及世界各地。為更好的滿足賽力特蓄電池用戶的需求，向用戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品，賽力特蓄電池公司于2003年12月投資立建了大規(guī)模的蓄電池生產(chǎn)基地,總投資約5,000萬美元，生產(chǎn)基地占地120,000平方米、共有員工2000多人、其中外籍技術(shù)人員及專家共10余人。

賽力特閥控密封鉛酸蓄電池，是采用當(dāng)代*技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)契合YD/T799-2002及IEC規(guī)范。該產(chǎn)品具有密封平安牢靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電承受才能強(qiáng)，循環(huán)壽命長，密封反響效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常運(yùn)用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出，維護(hù)運(yùn)用便當(dāng)，可普遍用于電信通訊系統(tǒng)、不連續(xù)電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、挪動丈量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事范疇、鐵路系統(tǒng)、自動控制設(shè)備等范疇。

　　蓄電池特性：

　　1、完整的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì)。

　　2、設(shè)計(jì)壽命12V可達(dá)12年

　　3、迎合了高頻率，深水平放電的需求，很大地進(jìn)步了放放電的耐久性及深循環(huán)放電才能。

　　4、剖析純電解液，無走漏，自放電低，恣意方向運(yùn)用。

　　5、閥控式，開啟壓力為2Psi

　　6、電池外殼及蓋資料采用ABS強(qiáng)化阻燃料，隔板采用高分子聚合物，采用高純度鉛活性物質(zhì)。

　　鉛酸蓄電池的大量運(yùn)用，廢電池?cái)?shù)量也急速上升。由于鉛酸電池主要成分為鉛、硫酸，都為環(huán)境嚴(yán)重污染物物質(zhì)，需求統(tǒng)一處置。

　　廢鉛酸電池的處置需求經(jīng)過破碎、分選、熔煉等工藝。廢電池集中后停止機(jī)械破碎，將電池打碎后用水力停止分選。將塑料、鉛柵、鉛膏、電池零件等逐個(gè)分開回收。回收后的鉛柵、鉛膏可進(jìn)入熔煉爐停止高溫熔煉，產(chǎn)出復(fù)原鉛。

　　熔鉛過程中常會運(yùn)用回轉(zhuǎn)爐，例如公開號為2230903的中國文獻(xiàn)公開了一種廢鉛熔煉回轉(zhuǎn)爐，包括回轉(zhuǎn)爐體及其承托部件以及差遣其旋轉(zhuǎn)的傳動機(jī)構(gòu)。

　　慧聰兩用電池的高容量電池開端以無可比較的儲藏才能，以您的一切配件供電的佳處理計(jì)劃。

　　高容量電源啟動 -啟動任何尺寸的發(fā)起機(jī)

　　高儲藏才能在同行業(yè)中 -供電范圍普遍的配件

　　循環(huán)才能 -為您提供所需求的短命

　　優(yōu)良的導(dǎo)電性 -銅管端子提供更大的電力傳輸

　　耐用 -鞏固的設(shè)計(jì)可接受沖擊和振動

　　充電效率 -快速充電比傳統(tǒng)的濕電池

　　保質(zhì)期長 -只要1％，每月自放電

　　便利 -免維護(hù)密封構(gòu)造-無需水

　　正是細(xì)致的丈量加上智能化的數(shù)據(jù)剖析，才干提供關(guān)于真實(shí)電池情況和可用性的牢靠報(bào)告。SentinelIII提供電芯或整個(gè)電池的溫度、電壓和阻抗數(shù)據(jù)。中央數(shù)據(jù)記載與剖析單元的軟件跟蹤一定時(shí)間的數(shù)據(jù)變化狀況，提取趨向信息，隨時(shí)向用戶提供備用電池投入運(yùn)用后的真實(shí)性能。在單個(gè)電芯或整個(gè)電池層面，系統(tǒng)鑒別出毛病的電池組件，針對完整失效生成警報(bào)，并懇求停止人工檢驗(yàn)。由于S-BOX盒也接入網(wǎng)絡(luò)效勞器，可經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)查看一切的性能、趨向和警報(bào)數(shù)據(jù)；以規(guī)范信息方式提供非緊急狀態(tài)更新數(shù)據(jù)，使管理員可從世界任何中央監(jiān)測安裝。

　　電極中的電化學(xué)反響

　　閥控鉛酸電池的電化學(xué)反響式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上停止充電，使電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能貯存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅(qū)動外部設(shè)備。

　　當(dāng)VRLA蓄電池充電將到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，充電電流只被用來合成電解液中的水，此時(shí)，電池正極產(chǎn)生氧氣，負(fù)極產(chǎn)生氫氣，氣領(lǐng)會從蓄電池中溢出，形成電解液減少，需不定時(shí)加水。

　　另一方面，充電末期或過充條件下，充電能量被用來合成水，正極產(chǎn)生的氧氣與負(fù)極的海綿狀鉛反響，使負(fù)極的一局部處于未充溢狀態(tài)，擬制負(fù)極氫氣的產(chǎn)生。

　　思索到對復(fù)雜電子安裝依賴水平的日益加深，UPS系統(tǒng)可能更多地運(yùn)用鉛酸電池。單個(gè)電芯發(fā)作毛病可能引發(fā)采用UPS作為應(yīng)急電源的系統(tǒng)災(zāi)難。但是，運(yùn)用LEM的Sentinel能夠預(yù)測、避免系統(tǒng)災(zāi)難的發(fā)作，從而在間接損傷發(fā)作之前，提早停止高性價(jià)比的校正。

　　廢舊鉛酸蓄電池鉛回收熔煉爐，由兩臺轉(zhuǎn)爐和煙道銜接組成，當(dāng)一臺轉(zhuǎn)爐工作時(shí)，其煙氣對另一轉(zhuǎn)爐停止預(yù)熱，交替工作，也能夠獨(dú)立作業(yè)。每臺轉(zhuǎn)爐的進(jìn)風(fēng)口與煙氣出口的預(yù)熱套相相連，每臺轉(zhuǎn)爐有獨(dú)立的齒圈一齒輪組成的搖晃式轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和設(shè)在爐體中部的進(jìn)料口、排料口。

　　現(xiàn)有坩禍普通采用鑄鐵，將熔融的鉛傾倒至坩禍中后，經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)至下一工序，現(xiàn)有鑄鐵坩禍長期運(yùn)用內(nèi)部磨損相對嚴(yán)重，坩禍放置在車上時(shí)定位不便。

　　裝置調(diào)試

　?、?運(yùn)用帶有絕緣套的工具如鉗子等。運(yùn)用不絕緣的工具會形成電池短路、發(fā)熱或熄滅，損傷電池。

　?、?不要將電池放置在密閉的房間或近火源的中央，否則可能會由于電池釋放的氫氣形成爆炸或起火。

　　⑶ 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。運(yùn)用上述資料會招致電池外殼決裂走漏或起火。

　　⑷ 當(dāng)處置45伏或更高電壓的電池時(shí)，要采取平安措施帶上絕緣橡皮手套，否則可能會遭到電擊。

　?、?不要將電池放在可能被水淹的中央。假如電池浸在水中，它可能會熄滅或電擊傷人。

　　⑹ 拆卸電池時(shí)請遲緩處置。不要使電池決裂、走漏。

　?、?將電池裝在設(shè)備上時(shí)，應(yīng)盡量將它裝在設(shè)備的下面，以便檢查、頤養(yǎng)和改換。

　?、?電池充電時(shí)不要搬動電池。不要低估電池的重量，不仔細(xì)的處置可能會對操作者形成傷害。

　?、?不要用能產(chǎn)生靜電的資料掩蓋電池。靜電會引發(fā)起火或爆炸。

　?、卧陔姵囟俗印暯悠线\(yùn)用絕緣蓋，以防電擊傷人。

　　⑾電池的裝置和維護(hù)需求合格的專人停止。不純熟的人停止那樣的操作可能會形成風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于Sentinel自身由受監(jiān)測的電池供電，因而設(shè)計(jì)上在多數(shù)時(shí)間維持“睡眠”形式，只在停止丈量時(shí)才“喚醒”。喚醒周期用時(shí)缺乏100ms，大約每(5-10)min喚醒一次。鑒于SentinelIII分散內(nèi)部電阻的測試載荷電流，為減小內(nèi)部溫度上升，阻抗丈量周期的短時(shí)間為10min。與電池參數(shù)變化的時(shí)間相比，KE蓄電池這個(gè)距離很短，理論中許多操作員會請求延長阻抗丈量周期的距離。因而，在絕大多數(shù)時(shí)間里，Sentinel耗費(fèi)極少的主電池電量。

　　還包括一個(gè)挪動式反射加熱爐和一個(gè)換熱除塵器，回轉(zhuǎn)爐體裝在兩者之間，經(jīng)過其兩端的環(huán)槽形密封座分別與裝在挪動式反射加熱爐和換熱除塵器上的密封環(huán)對合聯(lián)接，換熱除塵器的進(jìn)、出風(fēng)管分別與鼓風(fēng)機(jī)和挪動式反射加熱爐的進(jìn)風(fēng)口相聯(lián)接，煙道則與除塵設(shè)備相聯(lián)接。

賽力特蓄電池技術(shù)規(guī)格：

賽力特蓄電池MF120-12電力電網(wǎng)

直流放電法有以下幾個(gè)主要的缺點(diǎn):需要對電池進(jìn)行大電流放電;不能測量蓄電池的極化內(nèi)阻即電化學(xué)內(nèi)阻;與蓄電池連續(xù)放電容量相關(guān)性差。

　　但是,直流放電法由于采用了瞬時(shí)大電流放電的方式,對于在實(shí)際使用中需要使用電池瞬時(shí)大電流放電的場合(如發(fā)電機(jī)啟動電池),這種方式還是具有一定使用意義的。

　　交流注入法采用向蓄電池注入一定頻率的交流信號實(shí)現(xiàn)阻抗的測試。交流法測試原理圖如圖3所示,將一定幅度的交流電流信號注入到蓄電池中,同時(shí)捕捉蓄電池的電壓反饋。

　　交流法測試的蓄電池內(nèi)阻,能在很大程度上體現(xiàn)出蓄電池的電化學(xué)特性,其測試方式的科學(xué)性較強(qiáng)。同時(shí),由于采用交流注入的方式,會對電池系統(tǒng)中的紋波造成一定影響。對于直流系統(tǒng)特別是對于紋波要求較高的場合,直接采用交流法會對電源質(zhì)量造成一定的影響。

　　脈動直流法,是介于交流法和直流法之間的一種方式。該方法是目前上對于鉛酸蓄電池內(nèi)阻的主流測試方式。脈動直流法采用的電流激勵信號為直流脈動信號,這樣既克服了交流激勵中的紋波問題,同時(shí)也無需使用像直流法那樣的大電流進(jìn)行放電。采用脈動直流對蓄電池進(jìn)行放電后,通過交流監(jiān)測回路對蓄電池端電壓的反饋進(jìn)行測量。此時(shí),測量的是蓄電池端電壓對于脈動激勵信號的交流反饋?；蛘哒f,對于蓄電池端電壓中負(fù)荷激勵頻率的反饋信號進(jìn)行提取,從而獲得蓄電池的交流阻抗。脈動直流法,在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上相對于前兩種方式難度較大。脈動直流法測試工作原理如圖4所示。

　　關(guān)于蓄電池的阻抗和電導(dǎo)的區(qū)別一直以來有一定的爭論。電工學(xué)會對于蓄電池的阻抗和電導(dǎo)的測試方法進(jìn)行了如下的定義:將已知頻率的恒定電流注入到蓄電池,通過對蓄電池端電壓反饋進(jìn)行測試,獲得的數(shù)據(jù)為蓄電池的阻抗;將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端,測量所產(chǎn)生的電流,獲得的數(shù)據(jù)為蓄電池的電導(dǎo)。即通過施加恒流信號,測試蓄電池電壓反饋的方法為阻抗測試法;通過施加恒壓信號,測試蓄電池電流反饋的方法為電導(dǎo)測試法。經(jīng)過對于目前世界市場主流的蓄電池測試設(shè)備分析和比較,以MIDTRONIC、BTECH、GRANDPOWER等為代表的主流蓄電池監(jiān)控設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用恒流方式進(jìn)行蓄電池的阻抗測試。也就是說,市場上主流的蓄電池阻抗測試設(shè)備,不管顯示的是蓄電池的阻抗或是電導(dǎo),實(shí)際上都是基于電工學(xué)會定義的蓄電池阻抗測試方法實(shí)現(xiàn)的。因此,目前對于阻抗/電導(dǎo)的提法,主要針對于采用直流大電流放電法測量蓄電池內(nèi)阻而提出的。蓄電池的阻抗/電導(dǎo)測試的實(shí)質(zhì)是針對于蓄電池在一定頻率下復(fù)頻阻抗的測量,除了應(yīng)體現(xiàn)蓄電池內(nèi)阻的歐姆內(nèi)阻之外,還要綜合考慮蓄電池的極化內(nèi)阻等復(fù)頻阻抗。在很多研究方法中[3],采用圖5作為電池阻抗分析的等效電路。從等效電路,能夠看出對于蓄電池進(jìn)行復(fù)頻阻抗綜合分析而不是單純的內(nèi)阻分析的必要性。

　　阻抗測試技術(shù)雖然被大多數(shù)人認(rèn)可,但是在產(chǎn)品化的過程中也存在一些不足。通過對于目前市場中的蓄電池阻抗的監(jiān)測設(shè)備的綜合分析。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題:

　?、俑鲝S家設(shè)備測量出的參數(shù)不相同。由于各廠家采用的信號頻率存在差異,采用不同廠家的設(shè)備測量相同狀態(tài)下的蓄電池時(shí),顯示的內(nèi)阻值不相同,甚至存在較大的差異;

　?、谧杩箶?shù)據(jù)非常抽象,需要使用者具有一定的專業(yè)知識才能進(jìn)行判斷。很少有廠家能夠提供嚴(yán)謹(jǐn)、完整的判斷標(biāo)準(zhǔn);

　?、鄄糠謴S家的測試結(jié)果與蓄電池實(shí)際容量劣化狀態(tài)的相關(guān)性差。由于缺乏有效的界定標(biāo)準(zhǔn),很難判斷某些設(shè)備阻抗數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

　　針對以上問題,將在線阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合在一起就可以有效地實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)中備用儲能單元的故障預(yù)測,從而實(shí)現(xiàn)提高供電系統(tǒng)可用性。

　?、賹⒕€阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合作為故障蓄電池的快速檢測方法,有效的測試設(shè)備應(yīng)該能夠準(zhǔn)確檢知蓄電池組中的嚴(yán)重劣化蓄電池;

　　②當(dāng)蓄電池處于早期劣化狀態(tài)時(shí),其阻抗的變化率將大大提高。通過連續(xù)、有效地監(jiān)控能夠發(fā)現(xiàn)蓄電池組中的早期劣化蓄電池;

　?、坌铍姵氐淖杩购腿萘康年P(guān)系是離散相關(guān)的。有效的阻抗測試設(shè)備提供的阻抗數(shù)據(jù),對于早期劣化蓄電池識別的準(zhǔn)確性應(yīng)該能達(dá)到80%以上;

　　對于嚴(yán)重劣化蓄電池或故障蓄電池應(yīng)達(dá)到95%以上;

　?、芫€阻抗測試與蓄電池運(yùn)行數(shù)據(jù)結(jié)合能提出一套完整的蓄電池劣化判斷標(biāo)準(zhǔn),而不是簡單提供阻抗數(shù)值。

　　2蓄電池在線阻抗測試技術(shù)的價(jià)值

　　電池單體阻抗/電壓在線測試系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性,是除安全性之外運(yùn)維工作的第二項(xiàng)主要要求。通過有效的蓄電池阻抗監(jiān)測的引入,能夠大大降低蓄電池維護(hù)的工作量與成本,也是提高供電系統(tǒng)可用性的有效手段之一。

　　(1)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對運(yùn)維成本的節(jié)省在部分基站的測試中,初步測算,對蓄電池組采用在線內(nèi)阻/電壓檢測系統(tǒng)后,可減少維護(hù)人工、物料成本60%[4]。

　　浙江移動的研究[3]表明,電池電導(dǎo)在線監(jiān)測系統(tǒng),能夠幫助維護(hù)人員快速發(fā)現(xiàn)故障電池,全面、及時(shí)掌控電池組的實(shí)際運(yùn)行狀況,從而*改變傳統(tǒng)的電池維護(hù)測試模式,有效提高維護(hù)管理效率60%以上。

　　(2)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測對電池更換的成本節(jié)省在傳統(tǒng)的電池運(yùn)維方法中,定期按規(guī)范對電池組進(jìn)行放電以核對容量。當(dāng)放電容量小于設(shè)計(jì)容量的80%時(shí)候,通常采取電池組整組更換的方法。而電池組放電容量下降主要的罪魁禍?zhǔn)资巧贁?shù)的弱化、落后電池,而整組電池的報(bào)廢與更換,無疑浪費(fèi)了“好”電池,增加了用戶的成本投入,導(dǎo)致全社會的浪費(fèi),也與當(dāng)前節(jié)能減排工作背道而馳。有運(yùn)營商對電池電導(dǎo)檢測[3],可實(shí)現(xiàn)相對準(zhǔn)確地掌控電池組中每個(gè)單體的容量范圍,避免電池的盲目報(bào)廢,預(yù)計(jì)可使電池報(bào)廢數(shù)量降低30%以上,節(jié)能減排效益明顯。

　　(3)電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)的投資回報(bào)ROI

　　管理者通常關(guān)注的是資本回報(bào)或投資回報(bào)ROI(Returnofinvest)。

　　早期的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)昂貴,今天仍有不少國外品牌價(jià)格高昂,他們通常一套電池單體內(nèi)阻監(jiān)控系統(tǒng),其價(jià)格遠(yuǎn)比被監(jiān)測的電池組貴,所以投資回報(bào)ROI通常為5～8年(按簡單回本期計(jì)算)[4],其經(jīng)濟(jì)性是比較差的。

　　新的電池單體內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)成本大幅下降,當(dāng)然不同廠家的不同系統(tǒng)的投資回報(bào)有一定差異,但是不少性能優(yōu)異的廠家,其ROI已經(jīng)降到1.5～3年(按簡單回本期計(jì)算),部分系統(tǒng)已經(jīng)降低到1.5～2年回報(bào),已*具備大規(guī)模應(yīng)用的條件。