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前言
風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)在功能上是被定義為需要遵循機(jī)械指令（MD）的范疇內(nèi)，并且需
要聲明符合附錄 IIA 的要求。獨(dú)立的機(jī)械在被整合控制并進(jìn)行整體運(yùn)作時(shí)也將被作
為一臺(tái)機(jī)械進(jìn)行看待。通過(guò)加施 CE 標(biāo)記，制造商確認(rèn)其機(jī)械符合相關(guān)歐洲指令（EU
指令）并且進(jìn)行了所有必須的評(píng)估試驗(yàn)。
CE 標(biāo)志并不能認(rèn)為是一個(gè)與質(zhì)量相關(guān)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。它也僅僅是一個(gè)制造商對(duì)于其
機(jī)械符合所有必需的針對(duì)于健康和安全防護(hù)的 EU 指令的表述。由于 EU 指令并不會(huì)及
時(shí)地自動(dòng)加入相關(guān)的國(guó)家法令，因此歐盟地區(qū)成員國(guó)需要將其并入本國(guó)的法律中。以德
國(guó)為例，電磁兼容指令 2004/108/ EC 通過(guò)“電磁兼容法案 "(EMVG)，低電壓指令
2006/95/EC 通過(guò)設(shè)備和產(chǎn)品安全法案的*章（在一定電壓限制下電器設(shè)備對(duì)環(huán)境影
響的規(guī)范）(GSGV 1) ，MD 98/37/EC 通過(guò)設(shè)備和產(chǎn)品安全法案的第九章（機(jī)械規(guī)范）
(GSGV 9)來(lái)吸收入本國(guó)的法律。一旦 EU 指令被各個(gè)國(guó)家的法律所采納，它們?cè)诜?BR>上便受到約束并且必須被執(zhí)行。當(dāng)然這同樣適用于新的機(jī)械指令 2006/42/EC ，這些條
款將從 2009 年 11 月 29 日起無(wú)過(guò)渡期地強(qiáng)制執(zhí)行。
別把安全拋到九霄云外
IEC61400 和 EN61400 分別是核歐洲針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)，其中多個(gè)部
分提出了安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要考慮安全zui主要有兩點(diǎn)因素，*，根據(jù)
GL 出版的針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中明確列出了關(guān)于在冗余和可靠性方面安全系統(tǒng)
的功能性要求；第二，安全自動(dòng)化技術(shù)的使用也能夠提供經(jīng)濟(jì)上的利益，確保了高額的
投資成本不至于白白流失。
對(duì)于投資的回報(bào)
盡早地發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)力渦輪機(jī)的故障是十分重要的。 所有故障中 80%都要?dú)w于震動(dòng)和
老化斷裂。所有這些都是運(yùn)動(dòng)鏈元件之間的不良相互作用所產(chǎn)生的，即使機(jī)械上個(gè)體元
件的尺寸都正確，這種情況也會(huì)發(fā)生。工程師們正在從軟件方面尋找解決方案，例如，
通過(guò)評(píng)估從老化材料上發(fā)出的具體信號(hào)再把相應(yīng)信息傳給操作元件。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)只可能
在事件發(fā)生后采取這一措施進(jìn)行反應(yīng)。是能夠提前認(rèn)識(shí)到風(fēng)力渦輪機(jī)的相互作用和
應(yīng)用極限，安全自動(dòng)化技術(shù)能夠做到這一點(diǎn)，它能夠以恰當(dāng)?shù)乃俣葘?duì)風(fēng)力渦輪機(jī)運(yùn)行過(guò)
程中的許多因素做出反應(yīng)，由此延長(zhǎng)風(fēng)力渦輪機(jī)的使用壽命。                                                                                    應(yīng)用案例
 
W2E 公司的 W90風(fēng)機(jī)
控制柜內(nèi)的PNOZmulti 安全系統(tǒng)
皮爾磁安*方案在 W2E 風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用
W2E Wind to Energy GmbH公司坐落于波羅的海羅斯托
克市，公司致力于開(kāi)發(fā)完整的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。其 W90 的
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（2.5MW，槳葉半徑 90m，塔高 160m）采用了
完整的安全控制系統(tǒng)，安全系統(tǒng)是一個(gè)在邏輯上有優(yōu)先性并且
在概念上獨(dú)立的系統(tǒng)。W2E 的*步就是依照機(jī)械指令生成
一套基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的安全理念，其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的zui終結(jié)果是：根
據(jù) EN954-1，安全控制系統(tǒng)必須達(dá)到 Cat. 3 或 Cat.2（對(duì)應(yīng)于
EN62061 的 SIL2 或 EN ISO13849 的 PLd） 。 皮爾磁為其 W90
的機(jī)型設(shè)計(jì)了以PNOZmulti為主要安全控制模塊的安*方
案。PNOZmulti 監(jiān)控幾個(gè)緊急停止按鈕、低壓主開(kāi)關(guān)；對(duì)于
變壓器進(jìn)行油壓保護(hù)和密封保護(hù)；監(jiān)控變槳邏輯控制單元，
同時(shí) PNOZmulti 也監(jiān)控廣泛的限值，如有功功率、振動(dòng)、發(fā)
電機(jī)速度、風(fēng)葉轉(zhuǎn)速和方向角位置、順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；
同時(shí) PNOZmulti 還評(píng)估來(lái)自火警保護(hù)系統(tǒng)的信號(hào)。 當(dāng)風(fēng)力發(fā)
電機(jī)組的內(nèi)部或外部發(fā)生故障或安全信號(hào)被觸發(fā)，或監(jiān)控的
參數(shù)超過(guò)極限值而出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，甚至控制系統(tǒng)失效，從而
導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組不能保持在它的正常運(yùn)行范圍內(nèi)時(shí)，作為安全控制系統(tǒng)中的控制單元
PNOZmulti 可以有選擇性地響應(yīng)觸發(fā)裝置，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維持在安全狀態(tài)。
W90 已被成功運(yùn)用多年并且遵循以下標(biāo)準(zhǔn)并獲得了 GL 認(rèn)證：
--風(fēng)力渦輪機(jī)證明方針
-- EN 61400-1, 風(fēng)力發(fā)電機(jī)部分 1：安全要求
-- DIBT，針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的塔和塔基的影響和安全證明
總結(jié)
投資風(fēng)力渦輪機(jī)的安全控制將帶來(lái)實(shí)實(shí)在在安全上和經(jīng)濟(jì)上的好處，大大降低了機(jī)
械損耗，節(jié)省了材料，降低了成本以及長(zhǎng)達(dá) 20 多年的運(yùn)行時(shí)間，所有這些從長(zhǎng)遠(yuǎn)看都
帶來(lái)積極的影響。