原裝KRACHT齒輪泵KP5/250X20KZ000DE2/434
德國(guó)克拉克KRACHT齒輪泵依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

德國(guó)*克拉克齒輪泵，維特銳集團(tuán)，深圳總經(jīng)銷，，，！

KRACHT克拉克流量計(jì)SD1-I-24技術(shù)介紹
KRACHT流量計(jì)中正在更多地引入電子技術(shù)，如數(shù)字信號(hào)處理(DSP)和微處理器，這使得KRACHT流量計(jì)具備了自診斷功能，并且能夠更好地與生產(chǎn)控制層面進(jìn)行通信。性能的提高更好地滿足了行業(yè)用戶的需求，給KRACHT流量計(jì)創(chuàng)造了更多的市場(chǎng)應(yīng)用空間。
抑制因素當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有待進(jìn)一步提振，工業(yè)品需求不旺盛。眾多行業(yè)用戶放緩新項(xiàng)目投資或者暫停設(shè)備更新升級(jí)，等待全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。所以，在短期內(nèi)，這將會(huì)給KRACHT流量計(jì)在其主要應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展前景帶來(lái)一定影響。

 

VSE流量計(jì)主要現(xiàn)貨型號(hào)如下：

KP5/250C20JY000DE2/434

KP5/250C20JZ006DL2/434
KP5/250C20JZ006DE2/434
KP5/250C20JZ004DL2/434
KP5/250C20JZ004DE2/434
KP5/250C20JZ000DL2/434
KP5/250C20JZ000DE2/434

KP5/250C20KZ006DE2/434
KP5/250C20KZ004DL2/434
KP5/250C20KZ004DE2/434
KP5/250C20KZ000DL2/434
KP5/250C20KZ000DE2/434

KP5/250X10GY006DL2/434
KP5/250X10GY006DE2/434

 

提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。

 

卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對(duì)系統(tǒng)的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

 

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