KP系列常用于橡膠和輪胎機(jī)的制造KRACHT
應(yīng)用比較多的換能器是外夾式和插入式。單聲道超聲波流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，但這種流量計(jì)對(duì)流態(tài)分布變化適應(yīng)性差，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展極大地推動(dòng)儀表更新?lián)Q代，新型流量計(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。至今，據(jù)稱已有上百種流量計(jì)投向市場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)使用中許多棘手的難題可望獲得解決。

KP系列常用于橡膠和輪胎機(jī)的制造KRACHT

     KRACHT高壓齒輪泵KP2的工作原理基于齒輪的旋轉(zhuǎn)和相互嚙合，通過(guò)齒輪在密閉的泵腔中的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)液體的輸送。具體工作原理如下：

齒輪嚙合與旋轉(zhuǎn)：

KRACHT高壓齒輪泵KP2內(nèi)部有兩個(gè)齒輪，通常是一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。主動(dòng)齒輪與原動(dòng)機(jī)軸相連，由原動(dòng)機(jī)（如電機(jī)）驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)齒輪在泵殼內(nèi)相互嚙合，形成一系列密閉的工作腔室。

液體吸入與排出：

在齒輪的嚙合過(guò)程中，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，嚙合點(diǎn)會(huì)沿著泵殼內(nèi)壁移動(dòng)。在嚙合點(diǎn)的前方，齒輪逐漸分開，形成逐漸增大的空間，這個(gè)空間成為低壓區(qū)。

在低壓區(qū)，泵殼內(nèi)的壓力低于外界大氣壓或系統(tǒng)壓力，因此液體會(huì)被吸入泵內(nèi)，填充到齒輪與泵殼之間的空間中。

隨著齒輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，液體被帶到嚙合點(diǎn)后方。在嚙合點(diǎn)后方，齒輪逐漸嚙合，空間逐漸減小，液體被壓縮并推送到高壓區(qū)。

在高壓區(qū)，液體的壓力升高，通過(guò)泵的出口被排出到系統(tǒng)中。

連續(xù)輸送：

通過(guò)齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)和嚙合，泵能夠連續(xù)不斷地吸入和排出液體，實(shí)現(xiàn)液體的輸送。

齒輪泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，都會(huì)排出一定量的液體，這個(gè)量取決于齒輪的齒數(shù)、模數(shù)以及泵殼的結(jié)構(gòu)尺寸。

高壓實(shí)現(xiàn)：

KRACHT高壓齒輪泵KP2能夠?qū)崿F(xiàn)高壓輸出，這得益于其精密的齒輪設(shè)計(jì)和制造、以及泵殼的密封結(jié)構(gòu)。

齒輪采用特殊齒形和熱處理工藝，以提高其強(qiáng)度和耐磨性。泵殼和安裝法蘭使用灰口鑄鐵制造，具有更好的動(dòng)載荷性能和密封性能。

通過(guò)優(yōu)化齒輪的嚙合精度和泵體的密封性，KRACHT高壓齒輪泵KP2能夠在高壓下穩(wěn)定工作，并保持較高的容積效率和流量穩(wěn)定性。

使用齒輪泵的同時(shí)應(yīng)該避免些什么？
齒輪泵適用于各個(gè)行業(yè)，輸送的介質(zhì)范圍比較廣泛，此齒輪泵具有結(jié)構(gòu)牢固，安裝方便，拆卸容易，保養(yǎng)簡(jiǎn)單，使用的流量均勻連續(xù)，磨損輕微，使用壽命長(zhǎng)等等一些優(yōu)點(diǎn)。
1、使用齒輪泵的過(guò)程中要經(jīng)常加脂，潤(rùn)滑脂比較容易揮發(fā)，所以必須注意添?yè)Q，其次保持好軸承處的清潔；
2、使用或者是使用完的情況下要把電動(dòng)抽油泵放在比較干燥，沒有腐蝕性，比較潔凈的環(huán)境之中去；
3、齒輪泵在使用的過(guò)程中要經(jīng)常檢查并且維修，應(yīng)該注意檢查電動(dòng)油桶查看里面的電源線；內(nèi)接線，插頭，開關(guān)是不是還能正常的使用；軸承的零部件是否有沒有損壞的地方等等一些；
4、應(yīng)保存好齒輪泵上的每一個(gè)零部件，在拆檢齒輪泵的過(guò)程中，應(yīng)該保存好每一個(gè)零部件，并且保持潔凈；

齒輪泵的主要維修方法
1.齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因?yàn)檩S兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過(guò)鍍一層硬鉻來(lái)加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。

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