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德國力士樂齒輪泵中國上海圓馨統(tǒng)一銷售
齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調(diào)。齒輪泵被廣泛地應(yīng)用于采礦設(shè)備，冶金設(shè)備，建筑機(jī)械，工程機(jī)械，農(nóng)林機(jī)械等各個行業(yè)。
齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內(nèi)嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應(yīng)用較廣，而內(nèi)嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵，下面分別介紹。
外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)及工作原理 Operation of the External Gear Pump
外嚙合齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)如圖所示。泵主要由主、從動齒輪，驅(qū)動軸，泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。
外嚙合齒輪泵的工作原理
1-泵體（Housing）;2.主動齒輪（Driver Gear）;3-從動齒輪（Driven Gear）
泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。
齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) Construction Character of Gear Pumps
如圖所示，齒輪泵因受其自身結(jié)構(gòu)的影響，在結(jié)構(gòu)性能上其有以下特征。
圖2.4 齒輪泵的結(jié)構(gòu)
1-殼體（Housing）;2.主動齒輪（Driver Gear）;3-從動齒輪（Driven Gear）;4-前端蓋（Front Cover）;5-后端蓋（Back Cover）;
6-浮動軸套（Floating Shaft Sleeve）;7-壓力蓋（Pressure Cover）
困油的現(xiàn)象 Trapping of Oil
齒輪泵要平穩(wěn)地工作，齒輪嚙合時的重疊系數(shù)必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內(nèi)，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減小；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補(bǔ)充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產(chǎn)生氣穴，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，并引起振動和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩(wěn)性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當(dāng)封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。
齒輪泵的困油現(xiàn)象及消除措施
徑向不平衡力 Radial Unbalance Force
在齒輪泵中，油液作用在輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)的方向逐齒遞增，因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用，工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向不平衡力很大時，能使泵軸彎曲，導(dǎo)致齒頂壓向定子的低壓端，使定子偏磨，同時也加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。為了減小徑向不平衡力的影響，常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的壓力僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內(nèi)，同時，適當(dāng)增大徑向間隙，使齒頂不與定子內(nèi)表面產(chǎn)生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動軸承。
齒輪泵的泄漏通道及端面間隙的自動補(bǔ)償Leakage Passage and Automatic Compensating of End Face Clearance
在液壓泵中，運(yùn)動件間的密封是靠微小間隙密封的，這些微小間隙從運(yùn)動學(xué)上形成摩擦副，同時，高壓腔的油液通過間隙向低壓腔的泄漏是不可避免的；齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經(jīng)泄漏到吸油腔去：一是通過齒輪嚙合線處的間隙——齒側(cè)間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過泵體定子環(huán)內(nèi)孔和齒頂間的徑向間隙——齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過齒輪兩端面和側(cè)板間的間隙——端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量zui大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實(shí)現(xiàn)齒輪泵的高壓化，需要從結(jié)構(gòu)上來取措施，對端面間隙進(jìn)行自動補(bǔ)償。
通常采用的自動補(bǔ)償端面間隙裝置有：浮動軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側(cè)板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側(cè)板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補(bǔ)償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側(cè)的空腔與泵的壓油腔相通，當(dāng)泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側(cè)面壓緊，從而補(bǔ)償了端面間隙。
在齒輪泵中，油液作用在輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)的方向逐齒遞增，因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用，工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向不平衡力很大時，能使泵軸彎曲，導(dǎo)致齒頂壓向定子的低壓端，使定子偏磨，同時也加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。為了減小徑向不平衡力的影響，常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的壓力僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內(nèi)，同時，適當(dāng)增大徑向間隙，使齒頂不與定子內(nèi)表面產(chǎn)生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動軸承。
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德國力士樂齒輪泵以下型號有現(xiàn)貨：
DBDA 20 K1X/25V A4VG125HD1P1/32R-N2D10F69
DBDH 20 K1X/50 A4VG71EZ2DM1/32L-NZF02F021S-SK
DBDA 15 G1X/25 A4VG125HDMTI/32R-PSF02P691S
DBDA 10 P1X/    A4VG71EPDT1/32R-NAF02F011S
DBDA 10 G1X/630V    A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F011S
DBDA 10 G1X/25V A4VG125EP2DT1/32R-NAF02F011S
DBDA 10 K1X/400 A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S
DBDH 10 P1X/50V A4VS0500HSK/30R-PPH13N0010SET
DBDH 10 G1X/315V    A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S
DBDS 10 P1X/25V A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET
DBDS 10 K1X/315V    A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S
DBDA 6 P1X/25   A4VS0250DRG/30R-PPB13N00
DBDA 6 G1X/315V E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00
DBDS 6 P1X/200V A4VG125HD1DT1/32R-NSF02F001S
DBDS 6 G1X/315 A4VS0500HSK/30L-PPH13N0010SET
DBDH 25 G1X/50 A4VG125HDM1/32R-NSF02F691S-S
DBDS 20 P1X/315 A4VS0250DRG/30R-PPB13N00
DBDS 20 P1X/100 E-A4VS0180DR/30R-PPB13N00
DBDS 20 G1X/400V    A4VG56EP2DT1/32L-NAC02K01XE-S
DBDS 20 G1X/315V    A4VG125DA202-32L-P7F02F001
DBDS 20 K1X/25 A4VSO180DR/-30R-PPB13N00
DBDH 15 G1X/100V    A4VG125HD1D2-32R-NTF02F691P
DBDH 10 P1X/315 A4VG125HD1D2-32R-NSF02F021P
DBDH 6 P1X/50V A4VS0250DRG/30R-PPB13N00
DBDA 6 G1X/400V A4VG56HD1D2-32R-NSF001S
DBDH 6 G1X/315V A4VG90HD1D2-32R-NSF001S
DBDS 6 P1X/315V A4VG125HD1D2-32R-NSF001S
DBDS 6 P1X/200 A4VG125HDDT1/32R-N2F02F011S
DBDS 30 G1X/200V    A4VSO180DR/30R-PPB12NOOS1057
DBDS 30 G1X/100 A4VG125HD1D2/32R-NTF02F691P
DBDH 25 G1X/100V    A4VG125HD1D2/32R-NSF02F02F021P
DBDS 25 G1X/315V    E-A4VSO125DRPPB13NOO
DBDS 25 G1X/315V    A4VS0250DR/22R-PPB13N00
DBDA 20 G1X/50V A4VS0180DR/22R-PPB13N00
DBDA 20 K1X/50V A4VSO40DR10RPPB13100N
DBDS 20 G1X/400 A4VG125DA2D2/32L-PZE02E001D
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DBDA 10 P1X/25V A4VTG90HW/32R-NLD10F001S
DBDH 10 P1X/50 A4VS071DR/22R-PPB13NOO
DBDH 10 G1X/400 A4VG125HD1D2-32R-NSF001S
DBDS 10 P1X/630V
DBDS 10 G1X/25V
DBDH 8 G1X/400
DBDH 6 P1X/100V
DBDS 6 P1X/50
DBDS 6 K1X/50
DBDH 30 G1X/25
DBDH 30 K1X/25
DBDS 30 G1X/50
DBDS 30 K1X/200
DBDA 20 P1X/100
DBDH 20 P1X/25
DBDS 20 P1X/315
DBDS 20 P1X/50
DBDS 20 K1X/50V
DBDH 1
DBDH 10 G1X/100&nb
DBDH 10 K1X/200&nb
DBDS 10 G1X/630V&n
DBDS 10 K1X/315&nb
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DBDS 6 G1X/25
DBDS10K18/25
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