倍加福傾角傳感器的基礎(chǔ)應(yīng)用與常用型
　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器可以用來(lái)測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量。理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過(guò)積分計(jì)算出線(xiàn)速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線(xiàn)位移。所以它其實(shí)是運(yùn)用慣性原理的一種加速度傳感器。
　　當(dāng)Pepperl+Fuchs傾角傳感器靜止時(shí)也就是側(cè)面和垂直方向沒(méi)有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。
　　隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，慣性傳感器件在過(guò)去的幾中成為zui成功,應(yīng)用zui廣泛的微機(jī)電系統(tǒng)器件之一，而微加速度計(jì)（microaccelerometer）就是慣性傳感器件的杰出。作為zui成熟的慣性傳感器應(yīng)用，現(xiàn)在的MEMS 加速度計(jì)有非常高的集成度，即傳感系統(tǒng)與接口線(xiàn)路集成在一個(gè)芯片上。Pepperl+Fuchs傾角傳感器技術(shù)原理　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器把MCU，MEMS加速度計(jì)，模數(shù)轉(zhuǎn)電路，通訊單元全都集成在一塊非常小的電路板上面?？梢暂敵鼋嵌鹊葍A斜數(shù)據(jù)，讓人們更方便的使用它。
　　Pepperl+Fuchs傾角傳感器其特點(diǎn)是： 硅微機(jī)械傳感器測(cè)量(MEMS)以水平面為參面的雙軸傾角變化。輸出角度以水準(zhǔn)面為參考，基準(zhǔn)面可被再次校準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方式輸出，接口形式包括RS232、RS485和可定制等多種方式?？雇饨珉姶鸥蓴_能力強(qiáng)。
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　　倍加福傾角傳感器安裝到電動(dòng)多路側(cè)裝載機(jī)的桅桿并將貨叉的傾斜信息傳送到在駕駛HUBTEX的信息終端。
　　在駕駛的司機(jī)可以通過(guò)觸摸一個(gè)按鈕選擇預(yù)定義的起升高度，并存儲(chǔ)多達(dá)99個(gè)位置值。實(shí)時(shí)獲取貨叉的確切傾斜位置.P+F傾角傳感器和HUBTEX信息終端加速了貨架上貨物的存儲(chǔ)和檢索過(guò)程以及卡車(chē)的裝載和裝卸。該系統(tǒng)保證了工作安全水平的提高和操作過(guò)程中貨物不被損壞。
　　F99系列傾角傳感器在Palfinger Platforms生產(chǎn)的WT1000高空作業(yè)平臺(tái)上使用。 WT1000是世界上zui高的全地形高空作業(yè)平臺(tái)，并已專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)用于風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝和維修。該平臺(tái)具有100米以上的限工作高度，傳統(tǒng)的高空作業(yè)平臺(tái)無(wú)法企及。
　　工作平臺(tái)上機(jī)械臂系統(tǒng)的定位，必須持續(xù)監(jiān)測(cè)，以保證穩(wěn)定的高空作業(yè)和人員安全，并防止損壞風(fēng)力渦輪機(jī)。
　　Palfinger憑借倍加?？煽康腇99系列傾角傳感器。傾角傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)上機(jī)械臂系統(tǒng)的確切位置。
　　Palfinger Platforms需要在0°到360°度內(nèi)定義兩個(gè)角度測(cè)量范圍來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)上機(jī)械臂系統(tǒng)的位置。 所用的F99傾角傳感器由倍加福根據(jù)用戶(hù)的要求進(jìn)行預(yù)設(shè)。并為減少傳感元件的振動(dòng)，對(duì)角度測(cè)量配備了一個(gè)特殊的過(guò)濾器。
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