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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
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小型汽油發(fā)電機(jī)定子剩磁消失。定子的剩磁如果消失,使初的磁場(chǎng)建立不起來,導(dǎo)致無電壓輸出。產(chǎn)生的原因多為小型汽油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)久未用或極個(gè)別的新機(jī)才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
開架式10KW汽油發(fā)電機(jī)
數(shù)據(jù)融合技術(shù)在發(fā)電機(jī)故障診斷中的應(yīng)用同步發(fā)電機(jī)是生產(chǎn)電能的基本設(shè)備，是電網(wǎng)的心臟，它的運(yùn)行可靠性直接影響電網(wǎng)運(yùn)行及能否向用戶安全經(jīng)濟(jì)地供電。對(duì)發(fā)電機(jī)而言，不僅在設(shè)計(jì)和制造階段要以提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性作為首要任務(wù)，而且并網(wǎng)運(yùn)行后實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)和診斷也成為一項(xiàng)亟待解決的課題。
其主要目的是：檢查發(fā)電機(jī)在初始階段出現(xiàn)的缺陷，以便有計(jì)劃地安排檢修，從而減少?gòu)?qiáng)迫停機(jī)次數(shù)，避免事故的發(fā)生；同時(shí)延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)平均*時(shí)間及縮短平均修理時(shí)間，降低維護(hù)費(fèi)用和提高發(fā)電機(jī)的可用性。為保證發(fā)電機(jī)的安全可靠運(yùn)行，近十幾年世界一些國(guó)家都開展了在線監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)的研究，并逐步推廣應(yīng)用。自80年代以來大電網(wǎng)會(huì)議（CIGRE）的歷屆年會(huì)中，發(fā)電機(jī)故障監(jiān)測(cè)和診斷列為SC-11（旋轉(zhuǎn)電機(jī)）委員會(huì)的中心論題之一。近年來開始研究和采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)專家診斷系統(tǒng)，使診斷技術(shù)發(fā)展到更為高級(jí)的程度。
| 10KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT10REM | |
| 額定功率（PET） | 10KW | |
| 額定電壓 (V) | 230 | |
| 額定電流（PET） | 43.5 | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 2V78FD | |
| 排量(cc) | 678 | |
| 壓縮比 | 8.5:1 | |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) | |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | 12V/0.8KW | |
| 燃料類型 | PET | |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 | |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 | |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 | |
| 機(jī)油容量(L) | 1.4 | |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 | |
| 缸套 | 鑄鐵 | |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 | |
| 推薦電池冷啟動(dòng)電流(CCA) | 18Ah～45Ah | |
| 高溫停機(jī) | 否 | |
| 低油壓停機(jī) | 是 | |
| 交流發(fā)電機(jī) | 伊藤 | |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) | |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 | |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% | |
| 絕緣等級(jí) | F | |
| 定子繞組材料 | 銅 | |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 | |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） | |
| 類型 | 電子 | |
| Sensing | 單相 | |
| 調(diào)壓 | ± 5% | |
| 類型 | 機(jī)械調(diào)速 | |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 | |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% | |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方 | |
| 制造商/零部件號(hào) | DATAKOM/DKG-113 | |
| 自動(dòng)/手動(dòng)/關(guān)閉 | 是 | |
| 發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè) | 是 | |
| 低油壓停機(jī) | 是 | |
| 頻率過低保護(hù) | 是 | |
| 頻率過高保護(hù) | 是 | |
| 全天候機(jī)箱 | 粉末涂層 冷軋 | |
| 機(jī)組質(zhì)保(年) | 1 | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 24 | |
| 急停開關(guān) | 無 | |
| 封閉式消聲器 | 是 | |
| 接地系統(tǒng) | 機(jī)架接地 | |
| 隔音裝置類型 棉 | 雙層金屬板+隔音 | |
| 發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下23ft（7M） | 處噪音輸出 dB(A) 63 | |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下23ft（7M） | 處噪音輸出 dB(A) 69 | |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) in/mm | 45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 | |
| 包裝尺寸(長(zhǎng)×寬×高) in/mm | 48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 | |
| 凈重(lbs / kg) | 507 / 230 | |
| 毛重(lbs / kg) | 562.2 / 255 | |
| 20/40 尺柜裝載量 | 26/54 |
開架式10KW汽油發(fā)電機(jī)
數(shù)據(jù)融合是80年代形成和發(fā)展起來的一種自動(dòng)化信息綜合處理技術(shù)，它充分利用多源數(shù)據(jù)的互補(bǔ)性和電子計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)算與智能來提高結(jié)果信息的質(zhì)量。這一技術(shù)首先廣泛應(yīng)用于軍事，并很快推廣到自動(dòng)控制、航空交通管制醫(yī)療診斷等領(lǐng)域。在發(fā)電機(jī)在線監(jiān)測(cè)中應(yīng)用數(shù)據(jù)融合技術(shù)進(jìn)行故障診斷具有良好的應(yīng)用前景。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來自不同的傳感器，例如定子繞阻絕緣在線監(jiān)測(cè)可得到射頻監(jiān)測(cè)儀的射頻電平數(shù)值，或者局部過熱監(jiān)測(cè)裝置測(cè)得的電流指示值。
絕緣惡化，局部放電加時(shí)，射頻電平數(shù)值大，而絕緣局部過熱時(shí)，電離電流則大幅下降，兩種數(shù)據(jù)趨勢(shì)相反。其它如端部振動(dòng)數(shù)值氫氣濕度數(shù)據(jù)等各有特定的含義，反映發(fā)電機(jī)各部分的運(yùn)行狀況。提取其中本質(zhì)的故障信息是困難的，原因是：發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)龐大，工藝復(fù)雜，難以在。
