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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,道路/軌道/船舶 |
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組件系列 6X
公稱容量 1 … 50 l
大工作壓力 350 bar
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國力士樂REXROTH皮囊式蓄能器一般信息
液壓蓄能器是流體靜力設(shè)備，可以存儲一定的能量，以便在需要時釋放給液壓系統(tǒng)。
液壓油只具有低壓縮性；但是，氣體是高度可壓縮的。所有充氣液壓蓄能器的工作原理均基于此差異。
皮囊式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區(qū)別在于分隔元件的類型。液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構(gòu)成。
液壓油部分與液壓油路相連。
如果將較高的液體壓力施加到一定量的加壓氣體，則氣體體積會隨液體壓力增大而減小，而氣體壓力則隨液體壓力增大而增大。
如果液壓油壓力減小，則液壓油會被膨脹的氣體推回到液壓系統(tǒng)中，直到壓力再次達(dá)到平衡。
德國力士樂REXROTH皮囊式蓄能器包括一個高強(qiáng)度鋼制無縫圓柱形壓力容器 (1)。安裝在容器內(nèi)的彈性氣囊 (2) 將蓄能器分隔為氣體端和液壓油側(cè)。
氣囊通過氣閥 (4) 充入氮?dú)?，直至達(dá)到預(yù)期的充氣壓力 p0。
油閥 (3) 位于皮囊式蓄能器的油口中，當(dāng)氣體端的壓力高于液壓油側(cè)時，該油閥會閉合。這將防止氣囊進(jìn)入油槽而導(dǎo)致?lián)p壞。
當(dāng)達(dá)到小工作壓力時，氣囊與油閥之間應(yīng)保留少量的液壓油（約為液壓蓄能器公稱體積的 10%），以免在每一個膨脹過程中氣囊觸及油閥。
氣閥 (4) 包含密封帽 (4.1)、氣閥閥芯 (4.2)、充氣閥體 (4.3) 和 O 形環(huán) (4.4)。這些部件可以單獨(dú)更換。
類型帽 (7) 上有液壓蓄能器的技術(shù)數(shù)據(jù)和特性。
一般信息
公稱容量 | l | 1 | 2.5 | 4 | 6 | 10 | 20 | 24 | 32 | 50 |
尺寸 | kg | 7 | 10 | 16.5 | 20 | 32 | 53 | 61 | 85 | 123 |
整體結(jié)構(gòu) | 皮囊式蓄能器 | |||||||||
安裝位置 | 底部液壓油接頭插口，可應(yīng)要求提供其他類型插口 | |||||||||
安裝類型 | 帶有夾緊圈和控制臺 | |||||||||
管路連接 | 內(nèi)螺紋 | |||||||||
液壓
公稱容量 | VNenn | l | 1 | 2.5 | 4 | 6 | 10 | 20 | 24 | 32 | 50 |
有效氣體容量 | Veff | l | 1 | 2.4 | 3.7 | 5.9 | 9.2 | 18.1 | 24.5 | 33.4 | 48.7 |
大流量 | qmax | l/min | 240 | 450 | 450 | 450 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
大工作壓力 | pmax | bar | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 |
bar | 350 | 350 | 350 | 350 | - | - | - | - | - | ||
大允許壓力波動范圍 | Δpdyn | bar | 200 | 200 | 200 | 200 | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 |
液壓油 1) | 符合 DIN 51524 的液壓油 | ||||||||||
液壓油溫度范圍 | NBR | °C | -15 … +80 1) | ||||||||
ECO | °C | -32 … +80 | |||||||||
FKM | °C | -20 … +80 | |||||||||
HNBR | °C | -30 … +80 | |||||||||
| 1) | 可應(yīng)要求提供其他液壓油。 |
德國力士樂REXROTH皮囊式蓄能器氣動
充氣 | 氮?dú)猓鍧嵍鹊燃?4.0，N2 = 99.99 vol. % | ||
充氣壓力 | p0 | bar | 0 |
液壓油 | 材料 |
礦物油 | NBR |
ECO | |
HNBR | |
HFC | NBR |
HFD | FKM |
| NBR ? ding腈橡膠 | |
| ECO ? 氯醚橡膠 | |
| HNBR ? 水合ding腈橡膠 | |
| FKM ? 氟橡膠 |
詳細(xì)見解：德國力士樂REXROTH皮囊式蓄能器