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為什么提高車用油品無助于北京治霾？-羽通資訊
霧霾是近兩年公眾zui為關(guān)心的話題之一。此前，圍繞霧霾成因眾說紛紜，很多人將矛頭指向了車用油品的質(zhì)量問題，認(rèn)為正是“差油”泛濫導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)，所以治理霧霾首先應(yīng)該升級(jí)油品，那么，真是這樣嗎?
下面就以北京為例子來談?wù)勥@個(gè)問題。
據(jù)悉，北京有2000萬常住人口，機(jī)動(dòng)車保有量500多萬輛，汽柴油年消費(fèi)總量超過600萬噸。在此之前，北京早就實(shí)施了“京V”標(biāo)準(zhǔn)，油品質(zhì)量排在全國(guó)*，硫含量全國(guó)zui低。
資料顯示，“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”硫含量低于10ppm，而美國(guó)、歐洲的成品油排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量分別低于30ppm和10ppm，可見，北京的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度直追發(fā)達(dá)國(guó)家，但北京的霧霾問題顯示，提高油品質(zhì)量并不能一勞永逸地解決排放問題。為什么?
首先，好油沒有“好腸胃”來消化。必須要知道，高質(zhì)量的油品需要配合高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到*的排放效果，而在北京的500多萬輛機(jī)動(dòng)車中，很多車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)水平并不高。
其次，北京路況不好，“首堵”的名聲*，而車輛在怠速情況下，汽油燃燒不*，就算使用高質(zhì)量的油品排放依然會(huì)比平時(shí)增加6倍以上。
說到這里問題已經(jīng)很清楚，要想*治理霧霾，必須多管齊下，協(xié)同作戰(zhàn)，單單抓住一個(gè)問題是沒有用的。