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防作弊電子汽車衡大地磅秤
1>視頻監(jiān)控防作弊
作用：對稱重車輛審核監(jiān)督，防止大車過毛，小車回皮
配置：前后兩臺攝像機
原來：車輛上衡穩(wěn)定后，系統自動稱重，抓拍前后車輛兩組圖片，將稱重數據及車牌號、時間疊加在圖片上，便于查詢
2>紅外對射防作弊
作用：通過紅外對射防止車輛不*上秤
配置：紅外對射光柵
原來：光柵會通過屏蔽線攬發(fā)出信號給系統，系統控制信號燈，當車輛沒有*上衡，信號燈為紅燈，系統不允許稱重
3>波形檢測重量曲線
作用：防遙控作弊
配置：波形檢測軟件
原理：正常稱重由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個正常范圍，反之則出現遙控作弊
4>車輛自動超差報警
作用：防止車輛不*上衡或增加配重作弊
配置：皮重超差報警軟件
原理：系統自動記憶皮重，當再次稱重時皮重和上次皮重對比超出偏差值，語音系統自動報警
5>、汽車衡稱重常見作弊手段分析
汽車衡稱重常見作弊手段：
不*上衡或者多臺車輛同時上衡，達到增加或者減少貨物凈重的目的。
裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產品，這種作弊手段更易得手。
冒領貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴，偶爾丟失幾車貨物，也許永遠不為人所知，或者發(fā)現時為時已晚。
車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的。
更換車牌。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，去拉不同價格貨物，或者輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失。
直接對汽車衡的傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變。
內外勾結，監(jiān)守自盜。
運輸途中更換貨物，以次充好，魚目混珠。
為了杜絕上述作弊現象，電子衡器稱重系統急需由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統。從實際案例看，沒有防作弊措施的稱重系統成為犯罪分子的重點進攻對象，給企業(yè)帶來巨大的經濟損失，采用多種技術手段杜絕各種作弊可能，已經成為當務之急；稱重系統的稱重數據需要與企業(yè)供銷系統實時共享，企業(yè)可以隨時掌握進銷情況，稱重系統需要實時讀取供應和銷售數據，以便實時控制貨物的收發(fā)，稱重系統需要與企業(yè)資源計劃系統（ERP系統）或者企業(yè)供銷系統有完備的數據接口；稱重系統需要對貨場、通道、電子衡器進行實時監(jiān)控和調度，需要采用視頻系統監(jiān)控現場，需要采用信號燈控制車輛通行，需要采用語音和電子顯示屏發(fā)布各類信息；為了杜絕過磅員與車主、貨主接觸，提高工作效率，需要采用遠程稱重，實現磅房無人值守；為了加強監(jiān)督和控制，需要對稱重和裝卸整個過程實現全程遠程監(jiān)控并可以隨時回放稱重和貨物裝卸的整個過程。
防作弊電子汽車衡大地磅秤
6>稱重防作弊系統
稱重防作弊系統，該系統和各大廠家的企業(yè)資源計劃系統（ERP系統）、煤炭運銷管理信息系統、道路門閘控制系統、煤炭定量裝車系統、水泥進銷管理信息系統、企業(yè)供銷系統無縫集成，不但可以完成收發(fā)貨物的稱重功能，而且可以提供強大的防作弊功能和控制功能。系統在發(fā)電、水泥、煤炭、礦山等多個行業(yè)得到廣泛的應用，深受客戶歡迎。
7> 計量銷售過程作弊現象與防止措施
更換車牌作弊行為
→更換車牌作弊。過毛重之前，兩輛不同皮重的車輛互換車牌。
更換車牌作弊行為事例：
說明：因為根據車牌號確定皮重，所以在過毛重之前，通過交換車牌將原先皮重為3噸的車輛虛報成5噸，從而達到減輕凈重的目的。
◎針對這種情況，我們在國內采用次性電子車牌來防止。 車輛以電子車牌為唯yi標識，標簽撕即毀，無法互換。電子車牌正常使用壽命可以長達6年。
（2）更換車牌重復過磅作弊行為
→過完重車，不卸貨，更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次回皮。達到同車貨賣多次的作弊目的。
◎ 針對這種情況，我們在國內先采用次性電子車牌、多臺磅連網、道路控制電子車號自動檢測來綜合防止。
（3）裹脅司磅員作弊行為介紹
→司磅員在稱重現場容易受到他人的干擾和裹脅，終達到計量作弊目的。
◎ 針對這種情況，我們采用遠程過磅、遠程監(jiān)控、遠程打印技術。稱重在遠程進行、磅單打印在磅房，分離過磅員職責。在現場操作人員操作不會對計量結果產生影響。
（4）不*上衡或者多臺車同時上衡作弊行為
→不*上衡，達到減少貨物毛重的目的；多臺車輛同時上稱，達到增加車輛皮重的目的。
◎ 針對這種情況，我們采用紅外線定位技術。
車輛不*上衡，造成毛重比實際重量小。
前（后）面的車同時上衡，造成皮重比實際重量大。
正常上衡。
（5）皮重作弊行為介紹
→車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后伺機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的；
◎ 針對這種情況，我們采用皮重監(jiān)控技術。
標準皮重、歷史皮重、檔案皮重
標準皮重：某種車型對應國家規(guī)定自重，該車*次參加運輸，實測皮重與標準皮重必須在合理范圍，否則報警，不予通過。
檔案皮重：參加運輸的車輛都必須建立詳細檔案，檔案皮重為該車建立檔案時實測皮重。如果該車在建立檔案時實測皮重偏差超過范圍，不予登記。該車無權參加運輸。
歷史皮重：該車參加運輸以來皮重歷史數據的平均值。
皮重監(jiān)控：每次稱皮重時，由服務器提供服務對該次皮重與歷史皮重、檔案皮重、標準皮重進行比對，確保在合理的偏差范圍。
（6）車未停穩(wěn)直接稱重作弊行為介紹
→車輛未停穩(wěn)，儀表數據還在跳變，直接稱重。
◎ 針對這種情況，我們采用由稱重軟件檢測數據是否在跳變，要確保在某個時間段數據平穩(wěn)才能稱重，否則予以報警并阻止稱重。
（7）傳感器加裝遙控裝置作弊行為介紹
→直接對汽車衡的模擬傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變；
◎針對這種情況，我們采用防遙控重量曲線。
防遙控重量曲線原理：
- 正常稱重數據跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數據跳變有個正常范圍。
- 即重量曲線的每個點斜率不會超過大值M。
- 加裝遙控裝置后導致稱重數據跳變超過大值M。
- 每個磅儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線。得到組曲線。計算出斜率大值M。
- 每次過磅，由服務器計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。
（8）運輸途中作弊行為介紹
→車輛運輸途中更換品種、更換車牌、tao牌。
◎ 針對這種情況，我們采用GPS系統對車輛進行監(jiān)控。杜絕tao牌、杜絕更換車牌、杜絕運輸途中更換品種的作弊。
（9）更換貨物品種作弊行為介紹
→更換貨物品種，低價值品種去拉高價值的品種。
◎ 針對這種情況，我們采用如下辦法：每輛車在過空車時自動打印提貨單，貨場見單發(fā)貨，并簽字；在倉庫、汽車通道、垛場、煤場上加裝RFID讀寫器，查出車牌號，再查出本次裝載品種，再與倉庫、汽車通道、垛場、煤場的貨物品種對比，品種不同時自動報警并阻止裝載。
（10）冒充客戶提貨作弊行為介紹
→冒充客戶、直接運走貨物。
◎ 針對這種情況，我們采用客戶智能卡，簽合同時生成IC卡，提貨時進行密碼識別，過磅員無需參與客戶身份以及提貨單識別，避免人為失誤。
（11）直接偷盜作弊行為介紹
→內外勾結，車輛直接進入貨場拉貨，直接出大門。
◎針對這種情況，我們采用的辦法是：在大門、主要汽車通道加裝道路門閘控制儀 RGC-1000，對任何個車輛進行RFID識別和拍照，道路控制系統可以包含道閘和不含道閘，由服務器對車輛在單位內部行為進行分析，自動發(fā)出報警。
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