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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2016-6-28 閱讀(661)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司 | 資料大小 | 6.8KB |
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美國PARKER派克齒輪泵等全系列產(chǎn)品資料
PARKER派克齒輪泵運行注意事項：
（1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。
（2）盤動聯(lián)軸器，無摩擦及碰撞聲音。
（3）啟動應(yīng)向泵內(nèi)注入輸送液體。
（4）啟動前應(yīng)全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。
（5）驗證電機轉(zhuǎn)動方向后，啟動電機。
停車
（1）關(guān)閉電動機。
（2）關(guān)閉泵的進、出口閥門。
派克PARKER齒輪泵采用具有九十年代較高水平的新技術(shù)--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，zui突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉(zhuǎn)平衡、無困液現(xiàn)象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設(shè)計的束縛，使得齒輪泵在設(shè)計、生產(chǎn)和使用上進入了一個新的領(lǐng)域。
派克液壓主要分為行走機械液壓和工業(yè)液壓，為客戶提供全面的液壓系統(tǒng)，包括動力裝置、液壓泵、液壓馬達、電機、電子控制系統(tǒng)及負載均衡、感應(yīng)方向閥等。派克液壓有10個分部，每個分部均有其專注的產(chǎn)品，而在成功實行了本地化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，派克漢尼汾的葉片泵及拉桿式油缸在市場上口碑非常好。
Parker派克PG系列齒輪馬達
Parker派克PG系列齒輪馬達擁有以下三大類及多種型號可供選擇：一,300 系列,鑄鐵殼體,型號：PGP/PGM 315 ,PGP/PGM 330 ,PGP/PGM 350 ,PGP/PGM 365 。二,500 系列,鋁合金殼體,型號：PGP/PGM 503 ,PGP/PGM 505 ,PGP/PGM 511 ,PGP/PGM 517 。三,600 系列,鑄鐵殼體,型號：PGP/PGM 620 。
Parker派克PAV6.3和PAV10系列軸向柱塞泵
Parker派克PAV6.3和PAV10系列軸向柱塞泵為斜盤式變量柱塞泵,用于開式回路。單泵形式,調(diào)節(jié)器法蘭式連接于PAV6.3之上,螺紋擰入式連接于PAV10之上。連續(xù)工作壓力均為350 bar。
Parker派克D1VW系列電磁換向閥
Parker派克D1VW系列電磁換向閥是一種 3 油腔電磁控制的三位四通或二位四通方向控制閥,通過旋入式銜于鐵管濕式電磁鐵直接控制。線圈能夠根據(jù)不同的輸入電壓進行調(diào)換,
但是交流和直流之間不能更換。
Parker派克D41FH系列先導(dǎo)式比例換向閥
此系列先導(dǎo)式比例換向閥被用于控制流量。該閥具有集成的電子元件,主級的閥芯位置可調(diào)。典型的應(yīng)用是：流量控制和可實現(xiàn)流量調(diào)節(jié),在快速/低速特性下的工作運行帶有閥芯位置監(jiān)控用于：壓力機控制,動態(tài)位置調(diào)節(jié)和壓力/流量閉環(huán)系統(tǒng)。技術(shù)特性：泄漏量小,高頻響,通油能力大,準確的故障狀態(tài)診斷,零遮蓋閥的機械式零點調(diào)節(jié),高強度,閥芯位置的位移反饋,可選擇閥芯位置行程監(jiān)控。
Parker派克BD062系列伺服閥
BD062系列伺服閥以經(jīng)濟的價格在運動控制用途中提供對位置,速度和力的控制。當與我公司的BD90/95/99系列伺服放大器或我公司PMC系列運動控制器合用時,BD系列閥將提供對旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器和直線執(zhí)行器的精密控制。
Parker派克EVSA和VSA系列直動式溢流閥
Parker派克EVSA和VSA系列直動式溢流閥的結(jié)構(gòu)為為可調(diào)彈簧加載的直動式減震的座閥。有3個可選擇的zui大壓力調(diào)節(jié)等級64,160和315 bar。其功能為：當壓力超過調(diào)節(jié)彈簧設(shè)定值時,錐閥開啟使P→T或A→B相通。集成式減震閥芯防止過渡區(qū)里的壓力波動。壓力調(diào)節(jié)可以通過帶有鎖緊螺母的調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)定。需要時,也可用圓筒銷子鎖進行保護設(shè)定值。
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥
Parker派克TDA系列比例節(jié)流閥是由三級組成。閥錐由座閥結(jié)構(gòu)的伺服閥芯進行先導(dǎo)控制。帶力反饋的比例電磁閥調(diào)節(jié)伺服閥芯的位置。因此閥錐的位置不會受到壓差的影響。壓差可以達到zui大的工作壓力。先導(dǎo)控制的控制油流量大約為1 l/min。工作的zui小壓力為3 bar?？刂茐毫Ρ仨毚笥贏口處系統(tǒng)壓力的25％。流量的調(diào)節(jié)精度為0.5％。由于流量特性曲線是漸進的,因此當小流量時,該調(diào)節(jié)精度在漸進區(qū)域內(nèi)被改善為0.25％。整個行程的調(diào)節(jié)時間大約為25ms。當油液由B向A流動時,在關(guān)閉的初始位置上由B向A不能有泄漏。在該初始位置上先導(dǎo)控制不需要控制油?；赜涂赥的壓力不能高于100 bar。
Parker派克CRK和CRB系列直動式單向閥
Parker派克CRK和CRB系列直動式單向閥單向閥可以分為兩類：CRK和CRB反向截止單向閥以及CRH先導(dǎo)式反向截止單向閥。這兩種系列都可以方便地旋入閥體孔中。在接觸位置上進口至出口的密封是通過在閥體油口處的端面的密封唇邊和加工中心孔所形成的凸緣（像普通的118度鉆頭頂角所形成的臺肩一樣）來實現(xiàn)的。用于密封的研磨孔和滑動斜面是不需要的。旋入的閥的密封是通過一個帶螺紋密封的鎖母和O形圈來實現(xiàn)的。
Parker螺紋插裝閥
Parker螺紋插裝閥擁有以下眾多類型可供選擇：平衡閥MHC。溢流閥RDH,RAH,XR,RU。泄放溢流閥RAH。差動卸荷溢流閥RU。單路交叉溢流閥XR。減壓/溢流閥PRH。順序閥PDS,SVH。減壓閥PRS。邏輯閥LE3。流量控制閥NV,NVH,FC,FV。分流閥FDC。負載鎖緊閥CVH,CV,CPH,CPC。梭閥CSH,CS。方向控制閥DH。電磁閥DSH,DSL,DS。比例壓力控制閥EP3A,EP3B,ER2A,ER2B,ERV,DPR。比例流量控制閥DF,EF4A。
Parker派克EW101系列換向閥用功率放大器
Parker派克EW101系列換向閥用功率放大器用于對帶位移傳感器的先導(dǎo)式比例換向閥進行控制。油液在閥芯中的流動方向可以通過預(yù)置指令信號電壓進行確定。閥芯行程和它的換向速度可以通過電位計進行調(diào)節(jié)。閥芯的運動特性由模塊的閉環(huán)反饋回路進行調(diào)控。
Parker派克HTR系列液壓回轉(zhuǎn)缸
HTR系列重載型液壓齒輪齒條回轉(zhuǎn)缸將流體動力轉(zhuǎn)換成回轉(zhuǎn)運動。它們廣泛應(yīng)用于物料搬運,閥門控制,工業(yè)領(lǐng)域各種機床,冶金,采礦和油田設(shè)備等領(lǐng)域。HTR系列回轉(zhuǎn)缸采用傳統(tǒng)的鉸接桿缸結(jié)構(gòu),額定使用工作壓力達210bar。耳軸和輸出軸由大型止推滾柱軸承支撐,使得該裝置可以支撐較大的外部和推力負載。具有高強度,易塑鑄鐵體,安裝方便,抗沖擊性好的優(yōu)點。
Parker派克A系列活塞式蓄能器
Parker派克A系列活塞式蓄能器適用于工程機械液壓應(yīng)用,如轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)和負載減震應(yīng)用。其*的“V”形O圈密封系統(tǒng)在負載平衡應(yīng)用中維持全部壓力,而其端部螺紋結(jié)構(gòu)簡化了維護并使停機時間zui短。A系列蓄能器是一種緊湊,牢固的設(shè)計,在*成千上萬的應(yīng)用中被證實。廣泛的內(nèi)徑/行程組合,保證能夠選擇適當?shù)娜莘e規(guī)格,并優(yōu)化可利用的空間,而公制和英制安裝和油口型式的選擇,簡化了連接。A系列活塞式蓄能器和B系列氣瓶可提供兩種不同的額定壓力,以適應(yīng)zui大工作壓力250和350 Bar。相同的設(shè)計和技術(shù)特征每種型號具有*的性能和工作壽命,而不同的壁厚適應(yīng)250或 350 Bar工作壓力,允許設(shè)計者能地正確的應(yīng)用性能曲線。
Parker派克FT系列低壓過濾器
Parker派克FT系列低壓過濾器主要應(yīng)用于：叉剪式升降機,叉車,工業(yè)動力站,非公路車輛,園藝機械,高空作業(yè)車,狹窄安裝區(qū)域等領(lǐng)域。具有牢固的全金屬設(shè)計,帶加油口,空氣過濾器和量油尺選項,在一個緊湊裝置中提供多功能用途。這相應(yīng)減少了空間及降低了成本,因為不需要安裝油表,加油口和油箱空濾器。FT 系列理想用于小流量回油管且空間和過濾要求都很苛刻的應(yīng)用場合。
Parker派克BMV系列制動調(diào)節(jié)閥
Parker派克BMV系列制動調(diào)節(jié)閥于液壓操作的單回路或者雙回路制動系統(tǒng)需要調(diào)節(jié)壓力的地方。這些閥可以使用中位開路,中位閉路或者負載感應(yīng)液壓系統(tǒng)。閥的大流量能力允許同典型地需要更多流量用于動作以給出正確響應(yīng)的濕式制動器使用。使用派克調(diào)節(jié)制動閥,通過允許在不工作時制動盤的進一步分離,可以減少機械動力損失。
PARKER派克齒輪泵常見故障編輯
不能排料
（1）故障現(xiàn)象：泵不能排料
故障原因：a、旋轉(zhuǎn)方向相反；b、吸入或排出閥關(guān)閉； c、入口無料或壓力過低； d、粘度過高，泵無法咬料
對策： a、確認旋轉(zhuǎn)方向； b、確認閥門是否關(guān)閉； c、檢查閥門和壓力表； d、檢查液體粘度，以低速運轉(zhuǎn)時按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足
流量不足
（2）故障現(xiàn)象：泵流量不足
PARKER派克齒輪泵
故障原因：a、吸入或排出閥關(guān)閉； b、入口壓力低； c、出口管線堵塞； d、填料箱泄漏；e、轉(zhuǎn)速過低
對策：a、確認閥門是否關(guān)閉；b、檢查閥門是否打開；c、確認排出量是否正常； d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時，應(yīng)停止運轉(zhuǎn)，拆卸檢查； e、檢查泵軸實際轉(zhuǎn)速
聲音異常
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤滑不良 b、電動機故障； c、減速機異常； d、軸封處安裝不良； e、軸變形或磨損
對策：a、找正或充填潤滑脂； b、檢查電動機； c、檢查軸承和齒輪； d、檢查軸封； e、停車解體檢查
電流過大
（4）故障現(xiàn)象：電流過大
PARKER派克齒輪泵系列
故障原因：a、出口壓力過高； b、熔體粘度過大；c、軸封裝配不良； d、軸或軸承磨損； e、電動機故障
對策：a、檢查下游設(shè)備及管線；b、檢驗粘度； c、檢查軸封，適當調(diào)整； d、停車后檢查，用手盤車是否過重； e、檢查電動機
泵停止
（5）故障現(xiàn)象：PARKER派克齒輪泵突然停止
故障原因：a、停電； b、電機過載保護； c、聯(lián)軸器損壞；d、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應(yīng)；e、泵內(nèi)咬入異常； f、軸與軸承粘著卡死
對策：a、檢查電源；b、檢查電動機；c、打開安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)；e、停車后，正反轉(zhuǎn)盤車確認； f、盤車確認
密封漏油
（6）故障現(xiàn)象：密封漏油
產(chǎn)生原因：a、軸封未調(diào)整好；b、密封圈磨損而間細大；c、機械密封動、靜環(huán)摩擦面隨壞；d、彈簧松弛
對策：a、重新調(diào)整；b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；c、更換動、靜環(huán)或重新研磨；d、更換彈簧
其他現(xiàn)象
1、產(chǎn)生原因
① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統(tǒng)的流量不夠．此時伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。
2、排除方法
① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)；
③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；
④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象
PARKER派克齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
危害
徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除方法
消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
