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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： E H溫度傳感器,E H流量計(jì),MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2017-5-4 閱讀(574)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 1.8MB |
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| 資料類型 | WORD 文檔 | 瀏覽次數(shù) | 574次 |
阿托斯ATOS液壓泵的保養(yǎng)方法
別再抱怨ATOS液壓泵又出問題了,其實(shí)是你不懂保養(yǎng)！影響ATOS液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)之外，還有一點(diǎn)就是保養(yǎng)。
ATOS液壓泵嚴(yán)格執(zhí)行定期緊固、清洗、過濾和更換制度。液壓設(shè)備在工作過程中，由于沖擊振動(dòng)，磨損、污染等因素，使管件松動(dòng)，金屬件和密封件磨損，因此必須對(duì)液壓件及油箱等實(shí)行定期清洗和維護(hù)，對(duì)油液、密封件、執(zhí)行延期更換制度
ATOS液壓泵嚴(yán)格貫徹工藝紀(jì)律。在自動(dòng)化程度較高的大批量生產(chǎn)的現(xiàn)在化機(jī)械加工工廠里，機(jī)械設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)程度較高，生產(chǎn)的節(jié)拍性很強(qiáng)，需按照加工要求和生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力和流量，防止操作者為了加快節(jié)拍，而將液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)高和運(yùn)動(dòng)速度加快的現(xiàn)象，不合理的調(diào)節(jié)不僅增加功力消耗，油溫升高，而且會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障
建立液壓設(shè)備技術(shù)檔案，設(shè)備技術(shù)檔案時(shí)管好、用好、修好設(shè)備的技術(shù)基礎(chǔ)，是備件管理、設(shè)備檢修和技術(shù)改造的原始依據(jù)，所以認(rèn)真的建立液壓設(shè)備技術(shù)檔案將有分析和判斷液壓故障的產(chǎn)生原因，并為采取果斷措施排除故障提供依據(jù)ATOS液壓泵要建立液壓元件修理試驗(yàn)場(chǎng)所。為確保修理過的液壓元件達(dá)到原有技術(shù)性能要求，或?qū)?kù)存液壓元件進(jìn)行質(zhì)量抽查，或?qū)M(jìn)口液壓元件在測(cè)繪試制之前進(jìn)行性能測(cè)試等，都需要友一個(gè)修理試驗(yàn)場(chǎng)所
控制液壓系統(tǒng)中工作油液的溫升是減少能源消耗、提高系統(tǒng)效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一臺(tái)機(jī)床的液壓系統(tǒng)，若油液溫度變化范圍較大，其后果是： a：影響液壓泵的吸油能力及容積效率 b：系統(tǒng)工作不正常、壓力、速度不穩(wěn)定，動(dòng)作不可靠 c：液壓元件內(nèi)外泄漏增加 d：加速油液的氧化變質(zhì)
ATOS液壓泵控制液壓系統(tǒng)泄漏極為重要，因?yàn)樾孤┖臀帐且簤合到y(tǒng)常見的故障。要控制泄漏，首先是提高液壓元件零部件的加工精度和元件的裝配質(zhì)量以及管道系統(tǒng)的安裝質(zhì)量：其次是提高密封件的質(zhì)量，注意密封件的安裝使用與定期更換：zui后是加強(qiáng)日常維護(hù)
ATOS液壓泵控制油路無(wú)壓力的原因:
ATOS液壓泵控制油路無(wú)壓力的原因，系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的故障屬于設(shè)計(jì)不周造成的。排除這個(gè)故障的方法是：在泵的出油路上安裝一個(gè)單向閥，ATOS液壓泵此時(shí)電液閥的控制管路接在泵與
ATOS單向閥之間,或者在整個(gè)系統(tǒng)的回油路安裝一個(gè)背壓閥（可用直動(dòng)式溢流閥作背壓閥，使背壓可調(diào)〕，保證系統(tǒng)卸荷時(shí)油路中還有一定的壓力。
ATOS電液閥的控制油路壓力，對(duì)于高壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，控制壓力就相應(yīng)要提高，如對(duì)21MPa的液壓系統(tǒng)，控制壓力需髙于0.35MPa，對(duì)于32Mpa的液壓系統(tǒng)，控制壓力需髙于1MPa。
這里還應(yīng)注意的是，在有背壓的系統(tǒng)中，電液閥必須采用外回油，不能采用內(nèi)回油形式。
ATOS液壓泵系統(tǒng)故障現(xiàn)象是：當(dāng)電液閥中電磁閥換向后，液動(dòng)換向閾不動(dòng)作，檢測(cè)液壓系統(tǒng)，在系統(tǒng)不工作時(shí)，液壓泵瑜出壓力油經(jīng)電液閥中液動(dòng)閥中位直接回油箱，回油路無(wú)背壓。檢査液動(dòng)閥的滑閥芯，運(yùn)動(dòng)正常，無(wú)卡緊現(xiàn)象。
因?yàn)殡娨洪y為外控式、外回油，在中低壓電液閥控制油路中，油液一般必須有0，2~0.3MPa的壓力，供控制油路操縱液動(dòng)閥用。
啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，由于泵輸出油液是通過^型液動(dòng)閥直接回油箱，所以ATOS電液換向閥的控制油路無(wú)壓力，當(dāng)電液閥中ATOS電磁閥換向后，控制油液不能推動(dòng)液動(dòng)閥換向，所以ATOS電液閥中的液動(dòng)閥不動(dòng)作。ATOS液壓泵控制油路無(wú)壓力的原因
意大利ATOS，[工業(yè)電器網(wǎng)-cnelc]ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。ATOS柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。
意大利ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。阿托斯軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。 ATOS柱塞泵由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，ATOS柱塞泵但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
意大利ATOS上70、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(zhǎng)、控制精度高。ATOS柱塞泵變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，ATOS柱塞泵由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應(yīng)速度快。ATOS柱塞泵徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。ATOS柱塞泵使其抗沖擊能力大幅度提高。
