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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2023-8-30 閱讀(382)
Aventics氣缸安裝使用說明,你了解多少?安沃馳氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣
無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
Aventics氣缸失效形式 : 活塞卡死，不動(dòng)作;氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，務(wù)必
鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷先開始動(dòng)作，而無法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥：請(qǐng)不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外
電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、Aventics氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請(qǐng)千萬不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動(dòng)后便可解除鎖定。（無負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)
后，防落活塞通過止動(dòng)彈簧的作用返回到原始位置并進(jìn)入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。
德國(guó)Aventics氣缸的組成 :
我們常見的Aventics氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)(有氣缸)組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明。它由缸筒、活塞、活
封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔?！ 飧椎淖饔?/span>
引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪
殼體通常也稱“氣缸"。
氣缸的作用主要是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙
種。
另外油和空氣的混合氣體在汽缸中燃燒爆炸，使汽缸內(nèi)能量迅速增加，產(chǎn)生的能量推動(dòng)活塞聯(lián)動(dòng)連桿后轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的作用--發(fā)動(dòng)。
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