AITEK阿泰克傳感器70085-3030的特點(diǎn)
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線(xiàn)速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線(xiàn)速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱(chēng)為速度傳感器。

不需要使用外來(lái)接電源的傳感器且可以通過(guò)外部獲取到無(wú)限制的能源的感應(yīng)傳感器叫無(wú)源傳感器。

AITEK阿泰克傳感器70085-3030的特點(diǎn)

單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線(xiàn)速度和角速度，與之相對(duì)應(yīng)的就有線(xiàn)速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱(chēng)為速度傳感器。

不需要使用外來(lái)接電源的傳感器且可以通過(guò)外部獲取到無(wú)限制的能源的感應(yīng)傳感器叫無(wú)源傳感器。

速度傳感器廣泛應(yīng)用于航空、汽車(chē)和精密工程領(lǐng)域。在汽車(chē)領(lǐng)域，需要輪速傳感器。其用途的一個(gè)例子是它可以安裝在車(chē)輪上以將信息傳輸?shù)礁鞣N系統(tǒng)，例如用于動(dòng)態(tài)車(chē)輛控制的 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）或 ESP（電子穩(wěn)定程序）計(jì)算機(jī)。

旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類(lèi)：

接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測(cè)出線(xiàn)速度。

接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長(zhǎng)。而脈沖數(shù)對(duì)每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測(cè)量精度。要提高測(cè)量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測(cè)量的正確性。

非接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體無(wú)直接接觸，非接觸式測(cè)量原理很多，如：光電流速傳感器（葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號(hào)，可由檢測(cè)到的脈沖數(shù)，計(jì)算出流速。）、光電風(fēng)速傳感器等（風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)速計(jì)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)后帶動(dòng)凸輪成比例旋轉(zhuǎn)，光纖被凸輪輪盤(pán)遮斷形成一串光脈沖，經(jīng)光電管轉(zhuǎn)換成定信號(hào)，經(jīng)計(jì)算可檢測(cè)出風(fēng)速。）。

非接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器壽命長(zhǎng)，無(wú)需增加補(bǔ)償電路。但脈沖當(dāng)量不是距離整數(shù)倍，因此速度運(yùn)算相對(duì)比較復(fù)雜。

一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)速度傳感器可用作輪速傳感器使用，但考慮到諸如車(chē)輪的工作環(huán)境和空間等實(shí)際因素，目前常見(jiàn)的速度傳感器有霍爾式速度傳感器、磁電式速度傳感器等類(lèi)型。

霍爾式速度傳感器：這種類(lèi)型的速度傳感器提供零速度感應(yīng)，可用于定向和非定向模型。目標(biāo)可以是鐵質(zhì)的，例如齒輪、鏈輪等，也可以是磁性的（離散或多極）。標(biāo)準(zhǔn)的霍爾式輪速傳感器在其電路中內(nèi)置了保護(hù)措施，以防止錯(cuò)誤連接造成的損壞，并且可以在產(chǎn)生數(shù)字輸出的型號(hào)中獲得。

霍爾式速度傳感器采用霍爾效應(yīng)原理，即半導(dǎo)體晶片兩端通過(guò)控制電流向晶片垂直方向施加磁場(chǎng)強(qiáng)度B磁場(chǎng)，兩端晶片產(chǎn)生與控制電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度B乘積成正比的電位。

美國(guó)阿泰克aitek速度傳感器是磁電式速度傳感器，采用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)。磁電式速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。但是磁電式速度傳感器也存在一些不足，頻響不高。速度過(guò)大時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)不能跟上，容易出現(xiàn)假信號(hào)。對(duì)電磁波的抗干擾性很差，特別是輸出幅度很小的情況下。

磁電式速度傳感器主要由磁感應(yīng)頭和齒圈兩部分組成，磁電式速度傳感器頭由永磁體、極軸、感應(yīng)線(xiàn)圈等組成。齒圈是運(yùn)動(dòng)部件，一般安裝在輪轂或車(chē)軸上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。磁電式速度傳感器是靜止部件，傳感器頭的磁極與齒圈端面之間有一定的間隙。

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