DYTRAN傳感器7500A4假一賠十
加速度傳感器在進(jìn)入消費電子市場之前，實際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對傳感器的要求也越來越嚴(yán)格。整個氣囊控制系統(tǒng)包括車身外的沖擊傳感器

DYTRAN傳感器7500A4假一賠十，尼克移動公司從布法羅到目前的總部設(shè)在查茨沃思，美國Dytran加利福尼亞州，在圣費爾南多谷位于洛杉磯西北約25英里。美國Dytran尼克的孩子，邁克爾，大衛(wèi)和安妮參加在Dytran的在一開始就和今天作為管理人員和董事。邁克爾·更改擔(dān)任總裁，大衛(wèi)A.變更為副總裁，技術(shù)總監(jiān)，和AnneM.哈克尼是副總裁，財務(wù)總監(jiān)。美國DytranDYTRAN創(chuàng)始人和前任總統(tǒng)尼古拉·D.變化仍活躍在該公司擔(dān)任*執(zhí)行官和董事會主席，并繼續(xù)設(shè)計創(chuàng)新產(chǎn)品為DYTRAN。

DYTRAN三軸加速度傳感器的應(yīng)用
1、車身安全、控制及導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
加速度傳感器在進(jìn)入消費電子市場之前，實際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對傳感器的要求也越來越嚴(yán)格。整個氣囊控制系統(tǒng)包括車身外的沖擊傳感器（SaliteSensor）、安置于車門、車頂，和前后座等位置的加速度傳感器（G-Sensor）、電子控制器，以及安全氣囊等。電子控制器通常為16位或32位MCU，當(dāng)車身受到撞擊時，沖擊傳感器會在幾微秒內(nèi)將信號發(fā)送至該電子控制器。隨后電子控制器會立即根據(jù)碰撞的強度、乘客數(shù)量及座椅/安全帶的位置等參數(shù)，配合分布在整個車廂的傳感器傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和做出相應(yīng)評估，并在zui短的時間內(nèi)通過電爆驅(qū)動器（SquibDriver）啟動安全氣囊保證乘客的生命安全。

除了車身安全系統(tǒng)這類重要應(yīng)用以外，目前加速度傳感器在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。便攜式導(dǎo)航設(shè)備（PND）將成為中國市場的熱點，其主要利于GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)定位。而當(dāng)PND進(jìn)入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能?；?/span>MEMS技術(shù)的3軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)（DRDeadReckoning），對GPS系統(tǒng)實現(xiàn)互補性應(yīng)用。DYTRAN傳感器7500A4假一賠十

Dytran傳感器的熱銷型號：
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美國Dytran加速度計傳感器：
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美國Dytran微型傳感器：
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美國Dytran通用傳感器：
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美國Dytran壓電式力傳感器：
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：張
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