原裝leser安全閥定期校驗(yàn)重要性

安全閥對(duì)安全閥進(jìn)行定期的校驗(yàn)是保證壓力系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)工作，是一項(xiàng)不可忽視的工作。因?yàn)橹挥袑?duì)安全閥校驗(yàn)準(zhǔn)確了，才能保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，以下通過對(duì)需要進(jìn)行安全閥校驗(yàn)的情況和校驗(yàn)關(guān)鍵等內(nèi)容的闡述，對(duì)認(rèn)識(shí)安全閥定期校驗(yàn)的重要性應(yīng)該能有大致的理解。

（1）安全閥校驗(yàn)的原理

將帶壓力的介質(zhì)接入被校驗(yàn)安全閥的進(jìn)口處，待介質(zhì)壓力升高到安全閥開啟狀態(tài)，測(cè)得此時(shí)的壓力，即開啟壓力并進(jìn)行調(diào)整規(guī)定的開啟值即完成開啟壓力的校驗(yàn)。然后在壓力下降規(guī)定值（開啟壓力的90%），用壓力表觀測(cè)法或其它法定方法檢查其有無(wú)介質(zhì)泄漏，即密封性校驗(yàn)。

原裝leser安全閥定期校驗(yàn)重要性

（2）下列情況安全閥需要校驗(yàn)：

1）長(zhǎng)期存放或*次使用之前

2）定期校驗(yàn)（一般一年一次）

3）嚴(yán)重?fù)p壞和銹蝕的安全閥

4）銘牌丟失的安全閥

5）鉛封損壞的安全閥

（3）回座壓力的調(diào)整是關(guān)鍵點(diǎn)

國(guó)標(biāo)定義的回座壓力指安全閥達(dá)到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開啟高度變?yōu)榱愕臅r(shí)候，閥門進(jìn)口處的靜態(tài)壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達(dá)不到規(guī)定的排放量，造成安全閥頻跳，原則是在能達(dá)到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，減少介質(zhì)和能量的損失。

（4）如何調(diào)整回座壓力

回座壓力是通過調(diào)節(jié)圈來(lái)調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高；對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。

（5）校驗(yàn)的優(yōu)劣勢(shì)

安全閥校驗(yàn)有現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)（在線校驗(yàn)）和校驗(yàn)臺(tái)校驗(yàn)兩種手段，條件允許下應(yīng)該盡量在現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)更切合實(shí)際運(yùn)行工況，因而更可靠。現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)：便于對(duì)焊接式安全閥的校驗(yàn)，可測(cè)定回座壓力，測(cè)量準(zhǔn)確。缺點(diǎn)是校驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)要反復(fù)升壓，不經(jīng)濟(jì)，較危險(xiǎn)，不可以做密封性試驗(yàn)。

（6）選擇適合校驗(yàn)的介質(zhì)

常溫校驗(yàn)一般使用空氣、氮?dú)夂退▔毫υ?0Mpa以上使用）。氧氣、氫氣、乙炔氣等易燃、助燃或有毒有害介質(zhì)不能作為介質(zhì)源校驗(yàn)。煤油、汽油、柴油等也不能作為介質(zhì)源。二氧化碳?xì)怏w雖無(wú)毒不燃，但容易結(jié)冰，堵塞管路。

校驗(yàn)是安全閥試驗(yàn)的一部分，是制造廠出廠試驗(yàn)的主要項(xiàng)目。只有正確有效地做好安全閥的校驗(yàn)工作，這樣才能在動(dòng)作過程中兼顧安全性和經(jīng)濟(jì)性這兩大要素。