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            日本喜開理氣缸,日本CKD氣缸參數(shù),喜開理氣缸原理

            時間:2015/10/13閱讀:1840
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            日本喜開理氣缸,日本CKD氣缸參數(shù),喜開理氣缸原理

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            日本CKD氣缸在對使用者的要求較。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
            (2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關(guān),缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同的各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸具。
            (3)適應(yīng)性強。氣缸能夠在高溫和溫環(huán)境中正常工作且防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。
            電缸的主要體現(xiàn)在以下3個方面:
            (1)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在起,再加上控制器與電纜,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。
            (2)停止的位置數(shù)多且控制精度高。般電缸有端與之分,端的停止位置有3、5、16、64個等,根據(jù)不同而有所變化;則是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面,電缸也的,定位精度可達?0.05mm,所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
            (3)柔韌性強。毫無疑問,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位,柔韌性也就無從談起了。

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            日本喜開理氣缸,日本CKD氣缸參數(shù),喜開理氣缸原理

            CKD氣缸在技術(shù)性能方面,本人認為電動和氣動各有所長,先電動執(zhí)行器的主要包括:
            (1)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小巧。比起氣動執(zhí)行器,電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單,個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器,三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和些電線,易于裝配。
            (2)電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活,般車載電源即可滿足需要,而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。
            (3)電動執(zhí)行器沒有“漏氣"的危險,性高,而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
            (4)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
            (5)可以無需動力即保持負載,而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
            (6)由于不需要額外的壓力裝置,電動執(zhí)行器加安靜。通常,如果氣動執(zhí)行器在大負載的情況下,要加裝消音器。
            (7)電動執(zhí)行器在控制的精度方面勝*。
            (8)氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號,然后再轉(zhuǎn)化為電信號,傳遞速度較慢,不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。
            而氣缸的則在于以下4個方面:
            (1)負載大,可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過,現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負載了)。全面 折扣,快,歡迎您的來電。
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            (2)動作迅速、反應(yīng)快。
            (3)工作環(huán)境適應(yīng)性,特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中,比液壓、電子、電氣控制*。
            (4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。

            日本喜開理氣缸,日本CKD氣缸參數(shù),喜開理氣缸原理

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