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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
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PILUCY PE-203 定量閥
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直流電動機(DC Motor)的好處為在控速方面比較簡單，只須控制電壓大小即可控制轉(zhuǎn)速，但此類電動機不宜在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且由于電動機中需要以碳刷作為電流變換器(Commutator)的部件(有刷馬達)，所以需要定期清理炭刷磨擦所產(chǎn)生的污物。無碳刷之馬達稱為無刷馬達，相對于有刷，無刷馬達因為少了碳刷與軸的摩擦因此較省電也比較安靜。制作難度較高、價格也較高。交流電動機(AC Motor)則可以在高溫、易燃等環(huán)境下操作，而且不用定期清理碳刷的污物，但在控速上比較困難，因為控制交流電動機轉(zhuǎn)速須要控制交流電的頻率(或使用感應馬達，用增加內(nèi)部阻力的方式，在相同交流電的頻率下降低電動機轉(zhuǎn)速)，控制其電壓只會影響電動機的扭力。一般民用馬達之電壓有 110V和220V等兩種，在工業(yè)應用還有380V或440V等型態(tài)。
折疊編輯本段工作原理
馬達的旋轉(zhuǎn)原理的依據(jù)為佛來明左手定則，當一導線置放于磁場內(nèi)，若導線通上電流，則導線會切割磁場線使導線產(chǎn)生移動。 電流進入線圈產(chǎn)生磁場，利用電流的磁效應，使電磁鐵在固定的磁鐵內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動的裝置，可以將電能轉(zhuǎn)換成力學能。 與磁鐵或由另一組線圈所產(chǎn)生的磁場互相作用產(chǎn)生動力 直流馬達的原理是定子不動，轉(zhuǎn)子依相互作用所產(chǎn)生作用力的方向運動。 交流馬達則是定子繞組線圈通上交流電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運動直流馬達的基本構(gòu)造包括"電樞"、"場磁鐵"、"集電環(huán)"、"電刷"。
電樞:可以繞軸心轉(zhuǎn)動的軟鐵芯纏繞多圈線圈。 場磁鐵:產(chǎn)生磁場的強力磁鐵或電磁鐵。 集電環(huán):線圈約兩端接至兩片半圓形的集電環(huán)，隨線圈轉(zhuǎn)動，可供改變電流方向的變向器。每轉(zhuǎn)動半圈(180度)，線圈上的電流方向就改變一次。 電刷:通常使用碳制成，集電環(huán)接觸固定位置的電刷，用以接至電源。
折疊編輯本段基本構(gòu)造
電動機的種類很多，以基本結(jié)構(gòu)來說，其組成主要由定子(Stator)和轉(zhuǎn)子(Rotor)所構(gòu)成。
定子在空間中靜止不動，轉(zhuǎn)子則可繞軸轉(zhuǎn)動，由軸承支撐。
定子與轉(zhuǎn)子之間會有一定空氣間隙，以確保轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)動。
定子與轉(zhuǎn)子繞上線圈，通上電流產(chǎn)生磁場，就成為電磁鐵，定子和轉(zhuǎn)子其中之一亦可為磁鐵。
折疊編輯本段發(fā)展歷史
1835年，制作世界上*臺能驅(qū)動小電車的應用馬達為美國一位鐵匠達文波(Thomas Davenport)。 1870年代初期，世界上最早可商品化的馬達由比利時電機工程師Zenobe Theophile Gamme所發(fā)明。 1888年，美國較有名發(fā)明家尼古拉·特斯拉應用法拉第的電磁感應原理，發(fā)明交流馬達，即為感應馬達。 1845年，英國物理學家惠斯頓(Wheatstone)申請線性馬達的，但原理于1960年代才被重視，而設計了實用性的線性馬達，已被廣泛在工業(yè)上應用。 1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應馬達的旋轉(zhuǎn)磁場觀念，發(fā)明了同步馬達。 1923年，蘇格蘭人James Weir French 發(fā)明三相可變磁阻型(Variable reluctance)步進馬達。 1962年，藉霍爾元件之助，實用之DC無刷馬達終于問世。 1980年代，實用之超音波馬達開始問世。
