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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
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- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 上海市
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德國(guó)Watt，電機(jī) HG55A-101L4-KTY 德國(guó)Watt，電機(jī) HG55A-101L4-KTY
BINKS 192578 風(fēng)琴盒
RELECO S7-C 繼電器底座
RELECO C7-A20DX/DC24V 繼電器
EISELE 687-5004, M5-A, SCHLAUCH AD6
RULAND MOCT25-10-A 聯(lián)軸器
GEMU 88355815 R690 20M14 膜片
GEMU 88355820 R690 25M14 膜片
GEMU 88067751 707 10D 137 5L 球閥
HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N
HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N
GEMU 88355828 R690 40M14 膜片
BAUDE KABELTECHNIK ARTILELNR.: 130000013 SEMOFLEX-DRUM 12 G 2,5 MM+ARTILELNR.: 711000011 抗拉電纜
HYDROTECHNIK 2201-02-17.46N
RULAND OD25-PEK 聯(lián)軸器
MP FILTRI MPF1002AG3P01 濾芯
GEMU 88255134 707 25D 137 5L 球閥
E+L 00232422 糾偏限速器
GEMU 88015168 600 50M 2 膜片
GEMU 88255136 707 32D 137 5L 球閥
ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP
BONESI S1A/2 氣閥
RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車(chē)盤(pán)
SCHROFF 001 60715-021
PILZ 751107（8個(gè)貨期4周 2個(gè)貨期8周） 安全繼電器
GEMU 88214435 1230000ZA001031101101 流量傳感器
PILZ 774300 繼電器
BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開(kāi)關(guān)
BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程開(kāi)關(guān)
GEMU 88201482 4232000Z1407500M50000 傳感器
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
IFM PN7096 壓力傳感器
GEMU 99018355 610 15D78205211/NO AE05 氣動(dòng)閥
MOTRONA GV204 信號(hào)分配器
BONESI S1A/34 氣閥
PILZ 751105 繼電器
PILZ 751105 安全繼電器
BINKS 250627 維修包
HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB
GEMU 88358492 R690 32D 7 1141FDN 隔膜閥
BD-SENSORS DMK 331 251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器
BINKS 250625 維修包
GEMU 88002871 807R50D 72214 17310000 流量計(jì)
按傳動(dòng)比變化方式來(lái)分:
有級(jí)式變速器 是使用*的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。
奧迪變速箱
奧迪變速箱
無(wú)級(jí)式變速器 其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車(chē)上應(yīng)用外，在超重型自卸車(chē)傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，應(yīng)用較多。
折疊手動(dòng)變速器
手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)檔，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。
折疊自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。
一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型:液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。
檔位
如果說(shuō)多一個(gè)檔位就是增加了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性倒也未必，因?yàn)橐脒_(dá)到高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時(shí)間和行駛速度，因?yàn)樗俦仍酱螅鄳?yīng)的維持車(chē)速也就越高，也只有在這個(gè)時(shí)候，8速比7速的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)。
實(shí)際上，這也延伸出一個(gè)問(wèn)題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大小也有關(guān)系。如果用一款0.8升的三缸機(jī)配6速自動(dòng)變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動(dòng)變速箱的速比才更適合它的動(dòng)力。還有一個(gè)原因就是，自動(dòng)變速箱大多配備了手動(dòng)換檔功能，F(xiàn)1賽車(chē)最多才8檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會(huì)手忙腳亂。從8速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)來(lái)看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細(xì)琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身寬體闊的豪華轎車(chē)才能容納它。因此，8速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是一個(gè)頂峰了。
按傳動(dòng)比變化方式來(lái)分:
有級(jí)式變速器 是使用*的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。
奧迪變速箱
奧迪變速箱
無(wú)級(jí)式變速器 其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車(chē)上應(yīng)用外，在超重型自卸車(chē)傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，應(yīng)用較多。
折疊手動(dòng)變速器
手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)檔，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。
折疊自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。
一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型:液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。
檔位
如果說(shuō)多一個(gè)檔位就是增加了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性倒也未必，因?yàn)橐脒_(dá)到高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時(shí)間和行駛速度，因?yàn)樗俦仍酱?，相?yīng)的維持車(chē)速也就越高，也只有在這個(gè)時(shí)候，8速比7速的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)。
實(shí)際上，這也延伸出一個(gè)問(wèn)題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大小也有關(guān)系。如果用一款0.8升的三缸機(jī)配6速自動(dòng)變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動(dòng)變速箱的速比才更適合它的動(dòng)力。還有一個(gè)原因就是，自動(dòng)變速箱大多配備了手動(dòng)換檔功能，F(xiàn)1賽車(chē)最多才8檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會(huì)手忙腳亂。從8速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)來(lái)看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細(xì)琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身寬體闊的豪華轎車(chē)才能容納它。因此，8速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是一個(gè)頂峰了。
