電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車?yán)韺?shí)一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車?yán)韺?shí)一體化教學(xué)設(shè)備采用翻新哈弗TC 2.8L電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(BOSCH共軌系統(tǒng))為基礎(chǔ)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速等工況的實(shí)踐操作，真實(shí)展示電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用于中等職業(yè)技術(shù)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。

電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)|汽車?yán)韺?shí)一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備

二、功能特點(diǎn)

• 真實(shí)可運(yùn)行的電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分展示電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有*褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析控制系統(tǒng)的工作原理。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)各傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元管腳的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有汽車儀表，可實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力燈、充電指示燈、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數(shù)變化。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)安裝有診斷座，可連接或通用型汽車解瑪器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)配備有油門控制裝置，可方便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速減速。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)配備有電源總開關(guān)、水箱防護(hù)罩、飛輪防護(hù)罩等安裝保護(hù)裝置。
• 實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
• 配備無(wú)線智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)：

• 采用MCU技術(shù)RAM處理芯片的數(shù)字化集成電路板與配套無(wú)線故障設(shè)置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。
• 控制模塊(PC控制終端或手持移動(dòng)控制終端)和驅(qū)動(dòng)模塊(智能故障設(shè)置驅(qū)動(dòng)盒)分離，避免復(fù)雜連線干擾控制器，系統(tǒng)更加可靠。
• 驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)置智能故障設(shè)置控制系統(tǒng)，配有新型無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和RS232串行通訊接口，可無(wú)線組網(wǎng)通訊和RS232有線通訊。
• 手持移動(dòng)控制終端采用7寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機(jī)對(duì)話友好。手持移動(dòng)控制終端可控制任意一臺(tái)帶驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。
• 手持移動(dòng)控制終端不聯(lián)網(wǎng)時(shí)可作單機(jī)操作，當(dāng)帶驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)訓(xùn)設(shè)備無(wú)線組網(wǎng)時(shí)，手持移動(dòng)控制終端可無(wú)線進(jìn)網(wǎng)作為聯(lián)網(wǎng)終端，可作學(xué)生機(jī)登錄實(shí)訓(xùn)與考核的操作終端，也可作教師機(jī)登錄出題設(shè)故的操作終端。
• 可通過PC控制終端進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核，也可通過手持移動(dòng)控制終端進(jìn)行實(shí)訓(xùn)考核，教師與學(xué)員界面分開，教師通過密碼進(jìn)入教師界面出題，學(xué)員在普通界面答題。(注：教師與學(xué)員設(shè)故與排故界面原理圖與設(shè)備面板原理圖**)
• 可自由設(shè)定任意一處與汽車電控模塊引腳有關(guān)的各種常見故障，故障類型包括：線路斷路、對(duì)地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動(dòng)模塊可以設(shè)置8路大電流5A的開路故障、16路小電流2A的信號(hào)通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共24路故障設(shè)置?？筛鶕?jù)需求擴(kuò)展設(shè)置64路大電流5A的開路故障、128路小電流2A的信號(hào)通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192路故障設(shè)置?？筛鶕?jù)用戶使用要求調(diào)整故障設(shè)置點(diǎn)的數(shù)量和故障設(shè)置類型。
• 所有配備驅(qū)動(dòng)模塊的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，均可通過內(nèi)置的新型無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊無(wú)線組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中管理。
• 用戶可選擇通過無(wú)線或RS-232串口通訊與其它實(shí)訓(xùn)設(shè)備配套的無(wú)線故障設(shè)置控制系統(tǒng)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過主控計(jì)算機(jī)控制每一臺(tái)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的故障設(shè)置、故障排除、參數(shù)設(shè)定、遠(yuǎn)程起動(dòng)、信息反饋、考核評(píng)分等功能。

四、技術(shù)參數(shù)

• 外形尺寸：1500×1000×1700mm(長(zhǎng)×寬×高)
• 工作電源：直流12V
• 燃油標(biāo)號(hào)：依發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
• 油箱容積：10L
• 工作溫度：-40℃～+50℃

四、基本配置(每臺(tái))

汽車?yán)韺?shí)一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備系列產(chǎn)品