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2019-7-24 閱讀(693)
MAGTROL制動(dòng)器HB-140M-2原廠
美國MAGTROL制動(dòng)器HB-750M-2的操作原理及用途殘余磁力
當(dāng)電流突然改變?yōu)榈陀诔跏贾档?0%或者沒有轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)所產(chǎn)生的殘余磁力會(huì)使扭矩出現(xiàn)波動(dòng)。
一個(gè)有效的避免扭矩波動(dòng)的方法是同時(shí)分別轉(zhuǎn)動(dòng)銜鐵和轉(zhuǎn)子制動(dòng)線圈大約1圈（相對(duì)）降低電流。每一圈操作都排除了可能存在的殘余磁力。
散射和扭矩公差
當(dāng)根據(jù)目錄訂購標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，個(gè)別零件相對(duì)于額定扭矩可能會(huì)有+/-10%的偏差。
我們?yōu)樾枰^低公差的應(yīng)用提供了特殊的經(jīng)調(diào)整過的系列產(chǎn)品。當(dāng)額定電流為常量時(shí)，+/-10%的公差將應(yīng)用于額定扭矩。
在相同的條件下，電流-扭矩-曲線可以很的再生。
美國MAGTROL產(chǎn)品范圍：MAGTROL可編程控制器、MAGTROL傳感器、MAGTROL開關(guān)、MAGTROL負(fù)荷傳感軸、MAGTROL線性傳感器、MAGTROL位移傳感器、MAGTROL壓力變送器
我司在德國與美國有公司，直接與美國MAGTROL廠家合作，大量合作磁滯式剎車器，離合器，制動(dòng)器，扭矩傳感器，旋轉(zhuǎn)變送器，位移傳感器銷售
美國MAGTROL制動(dòng)器HB-750M-2的操作原理及用途
特點(diǎn)
1、非接觸的扭矩傳輸:通地機(jī)械組件的制動(dòng)器或離合器的氣隙,連續(xù)的變化,然后成為常量免于任何磨損.
2、連續(xù)可調(diào)整的扭矩：制動(dòng)器扭矩或者可轉(zhuǎn)移的扭矩只依靠于電流，很大程度上與速度無關(guān)，從零到大速度持續(xù)有效。
3、高功率連續(xù)模式,可過載：功率化制動(dòng)器系列可以持續(xù)地承受高功率。在短時(shí)間內(nèi)可以承受過載.
4、轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)速可達(dá)12000rpm
5、制動(dòng)器和離合器及一般的可用控制部件的系統(tǒng)被標(biāo)準(zhǔn)化，可適用于大多數(shù)的應(yīng)用。
Magtrol磁滯剎車器通過磁路氣隙形成扭矩，其有別于普通的機(jī)械摩擦裝置和磁粉裝置。由于磁滯裝置不依賴通過摩擦阻力或切變應(yīng)力來形成扭矩，因此其將不會(huì)遇到磨損、磁粉老化和氣封泄露等問題。因此，磁滯裝置的使用壽命通常比摩擦裝置和磁粉裝置的使用壽命超出幾倍。
殘余磁力
當(dāng)電流突然改變?yōu)榈陀诔跏贾档?0%或者沒有轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)所產(chǎn)生的殘余磁力會(huì)使扭矩出現(xiàn)波動(dòng)。
一個(gè)有效的避免扭矩波動(dòng)的方法是同時(shí)分別轉(zhuǎn)動(dòng)銜鐵和轉(zhuǎn)子制動(dòng)線圈大約1圈（相對(duì)）降低電流。每一圈操作都排除了可能存在的殘余磁力。
散射和扭矩公差
當(dāng)根據(jù)目錄訂購標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，個(gè)別零件相對(duì)于額定扭矩可能會(huì)有+/-10%的偏差。
我們?yōu)樾枰^低公差的應(yīng)用提供了特殊的經(jīng)調(diào)整過的系列產(chǎn)品。當(dāng)額定電流為常量時(shí)，+/-10%的公差將應(yīng)用于額定扭矩。
在相同的條件下，電流-扭矩-曲線可以很的再生。
美國MAGTROL產(chǎn)品范圍：MAGTROL可編程控制器、MAGTROL傳感器、MAGTROL開關(guān)、MAGTROL負(fù)荷傳感軸、MAGTROL線性傳感器、MAGTROL位移傳感器、MAGTROL壓力變送器。
1.控制裝置
對(duì)于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調(diào)節(jié)與控制是藉由電磁線圈來進(jìn)行的。調(diào)整流經(jīng)電磁線圈的直流電流大小即可對(duì)扭力進(jìn)行*控制。其可調(diào)范圍由小扭力(軸承阻力)到大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15% 到 25% 的額外扭力。剎車器所產(chǎn)生的制動(dòng)扭力與流經(jīng)電磁線圈的電流大小成線性關(guān)系，但電流的方向（極性）不會(huì)對(duì)剎車器的運(yùn)行造成影響。為達(dá)到扭力穩(wěn)定性，建議使用定電流式直流電源供應(yīng)器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進(jìn)而影響到線圈電流并終導(dǎo)致扭力飄移的因素降至低。
2.運(yùn)行平滑
由于其不依賴于機(jī)械摩擦或切變應(yīng)力，因此磁滯制動(dòng)器在任何轉(zhuǎn)速下均能保證運(yùn)轉(zhuǎn)平滑。該特性對(duì)于抽絲、包裝和其他許多換能應(yīng)用設(shè)備極其重要。
3.的扭矩重復(fù)性
由于扭矩是通過磁力產(chǎn)生而不接觸任何部件或顆粒，因此，磁滯制動(dòng)器提供的扭矩重復(fù)性。由于重復(fù)性的損失，摩擦裝置和磁粉裝置常常遇到磨損和老化的問題。Magtrol公司的裝置可反復(fù)運(yùn)行，以確保級(jí)別的過程控制。
4.轉(zhuǎn)速范圍寬廣
在所有電動(dòng)扭矩控制裝置中，Magtrol磁滯裝置可提供大的轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)尺寸、動(dòng)功率要求和軸承負(fù)荷的不同要求，許多Magtrol剎車器均可在超過10,000 rpm的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。此外，Magtrol磁滯裝置甚至可以在零轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上獲得全扭矩，而且其扭矩在任何轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上都保持的平滑。
美國MAGTROL制動(dòng)器控制裝置調(diào)試方法
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)?；蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不*。
3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
MAGTROL制動(dòng)器HB-140M-2原廠
