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油浸式試驗變壓器工頻耐壓儀產(chǎn)品介紹:
一種新型高壓測試設(shè)備，本系列產(chǎn)品采用單框芯式鐵芯結(jié)構(gòu)，初級繞組和高壓繞組同軸繞制在鐵芯上，從而減少漏磁通，增大繞組間的耦合。產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強，使用攜帶方便，適用于電力系統(tǒng)及電力用戶在現(xiàn)場檢測各種高壓電器設(shè)備的絕緣性能，是電力設(shè)備檢測及預(yù)防性試驗所試驗儀器。
油浸式試驗變壓器工頻耐壓儀技術(shù)要求:
1、試驗變壓器使用環(huán)境要求：
1.1 輸入電壓：交流220V或380V，50Hz；
1.2 環(huán)境溫度：-40℃～40℃；
1.3 相對濕度：≤85%（環(huán)境溫度為25℃時）；
1.4 不含有化學(xué)性氣體及蒸汽的環(huán)境中；
1.5 無爆炸性危險的氣體中；
1.6 不受雨水浸入的場合下。
油浸式試驗變壓器工頻耐壓儀故障分析:
試驗變壓器在正常運行時，會發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲。如果產(chǎn)生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲，就應(yīng)視為變壓器運行不正常，并可根據(jù)聲音的不同查找出故障，進行及時處理。主要有以下幾方面故障：
電網(wǎng)發(fā)生過電壓。電網(wǎng)發(fā)生單相接地或電磁共振時，變壓器聲音比平常尖銳。出現(xiàn)這種情況時，可結(jié)合電壓表計的指示進行綜合判斷。
試驗變壓器過載運行。負荷變化大，又因諧波作用，變壓器內(nèi)瞬間發(fā)生“哇哇”聲或“咯咯”的間歇聲，監(jiān)視測量儀表指針發(fā)生擺動，且音調(diào)高、音量大。
變壓器夾件或螺絲釘松動。聲音比平常大且有明顯的雜音，但電流、電壓又無明顯異常時，則可能是內(nèi)部夾件或壓緊鐵芯的螺絲釘松動，導(dǎo)致硅鋼片振動增大。
變壓器局部放電。若變壓器的跌落式熔斷器或分接開關(guān)接觸不良時，有“吱吱”的放電聲；若變壓器的變壓套管臟污，表面釉質(zhì)脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；若變壓器內(nèi)部局部放電或電接不良，則會發(fā)出“吱吱”或“噼啪”聲，而這種聲音會隨離故障的遠近而變化，這時，應(yīng)對變壓器馬上進行停用檢測。
變壓器繞組發(fā)生短路。聲音中夾雜著水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應(yīng)判斷為變壓器繞組發(fā)生短路故障，嚴重時會有巨大轟鳴聲，隨后可能起火。這時，應(yīng)立即停用變壓器進行檢查。
試驗變壓器外殼閃絡(luò)放電。當變壓器繞組高壓引起出線相互間或它們對外殼閃絡(luò)放電時，會出現(xiàn)此聲。這時，應(yīng)對變壓器進行停用檢查。
氣味，顏色異常
防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂會引起水和潮氣進入變壓器內(nèi)，導(dǎo)致絕緣油乳化及變壓器的絕緣強度降低。
套管閃絡(luò)放電，套管閃絡(luò)放電會造成發(fā)熱導(dǎo)致老化，絕緣受損甚至此起爆炸。
引線（接線頭）、線卡處過熱引起異常；套管接線端部緊固部分松動或引線頭線鼻子滑牙等，接觸面發(fā)生氧化嚴重，使接觸過熱，顏色變暗失去光澤，表面鍍層也遭破壞。
套管污損引起異常；套管污損產(chǎn)生電暈、閃絡(luò)會發(fā)生臭氧味，冷卻風(fēng)扇，油泵燒毀會發(fā)出燒焦氣味。
另外，吸潮過度、墊圈損壞、進入油室的水量太多等原因會造成吸濕劑變色。
油溫異常
發(fā)現(xiàn)在正常條件下，油溫比平時高出10攝氏度以上或負載不變而溫度不斷上升（在冷卻裝置運行正常的情況下），則可判斷為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常。主要為：
內(nèi)部故障引起溫度異常。其內(nèi)部故障，如繞組砸間或?qū)娱g短路，線圈對圍屏放電、內(nèi)部引線接頭發(fā)熱、鐵芯多點接地使渦流增大過熱，零序不平衡電流等漏磁通過與鐵件油箱形成回路而發(fā)熱等因素引起變壓器溫度異常。發(fā)生這些情況時，還將伴隨著瓦斯或差動保護動作。故障嚴重時，還有可能使防爆管或壓力釋放閥噴油，這時應(yīng)立即將變壓器停用檢修。
冷卻器運行不正常所引起的溫度異常。冷卻器運行不正常或發(fā)生故障，如潛油泵停運、風(fēng)扇損壞、散熱器管道積垢、冷卻效果不佳、散熱器閥門沒有打開、溫度計指示失靈等諸多因素引起溫度升高，應(yīng)對冷卻器系統(tǒng)進行維護和沖洗，以提高其冷卻效果。
油位異常
試驗變壓器在運行過程中油位異常和滲漏油現(xiàn)象比較普遍，應(yīng)不定期地進行xun視和檢查，其中主要表現(xiàn)有以下兩方面。
1、假油位：油標管堵塞；油枕吸管器堵塞；防爆管道氣孔堵塞。
2、油面低：變壓器嚴重漏油；工作人員因工作需要放油后未能及時補充；氣溫過低且油量不足，或是油枕容量偏小未能滿足運行的需求。
