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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC（可編程序控制器）雖然性能穩(wěn)定，方便靈活，當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
| 8kW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT8100T |
| 頻率 | 50Hz |
| 備用輸出 | 8.5kW |
| 額定輸出 | 8kW |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定電流 | 32A |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11h |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 98×84mm |
| 油耗 | ≤230g/kW/h |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 排量 | 634CC |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65L |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開(kāi)關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
| 尺寸 | 1030*700*860mm |
| 凈重 | 220kg |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
【公司抬頭】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱(chēng)】：伊藤動(dòng)力
【銷(xiāo)售經(jīng)理】：傅雯雯
【交易方式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶、微信
【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅13%，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
【推薦理由】：質(zhì)保一年 終身維護(hù) 優(yōu)選材質(zhì) 性能穩(wěn)定
8kw永磁柴油發(fā)電機(jī)
防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火時(shí)候應(yīng)該怎么辦?相關(guān)工作人員可以逐步按照以下內(nèi)容去診斷改良。首先是檢查柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定，檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠、檢查柴油發(fā)電機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)。還可以結(jié)合調(diào)速器是否故障，可以觀察停機(jī)電磁閥伸縮臂是否回位，需要找到問(wèn)題并解決故障。
防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火的故障現(xiàn)象后，操作機(jī)組人員可按下列方法進(jìn)行診斷和處理：
①如果柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，同時(shí)加、減速反應(yīng)不靈敏，并且調(diào)速器的負(fù)荷操縱臂*向減油方向扳到底，柴油發(fā)電機(jī)仍不能熄火，則表明調(diào)速器飛錘總成松脫。
②如果柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，但不能熄火，則應(yīng)檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠。
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲。
在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器，凈消聲長(zhǎng)度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長(zhǎng)1.2m。
發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽缸主要是用來(lái)做“功"的，當(dāng)汽缸使用的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，它本身就會(huì)產(chǎn)生磨損或者漏油，此時(shí)就需要結(jié)合氣缸密封性、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性等進(jìn)行檢查，那么導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?下面就為大家詳細(xì)介紹一下：
導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因：
1、空氣濾清器失效，或機(jī)油濾清器濾清效果欠佳，使得大雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成磨料磨損。
2、潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣，含硫量過(guò)高，腐蝕氣缸壁。
3、較長(zhǎng)時(shí)間的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、氣缸與活塞配合間隙太大，會(huì)引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。
5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過(guò)大，增加氣缸的磨損。
6、未嚴(yán)格執(zhí)行走合期使用規(guī)定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過(guò)大，造成活塞與氣缸的偏磨。
7、活塞環(huán)的各間隙過(guò)大，造成漏氣，沖刷氣缸壁油膜；或活塞環(huán)的各間隙過(guò)小，活塞環(huán)-卡死，而加速活塞環(huán)與氣缸的磨損。
