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            中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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            CKD氣缸應(yīng)該如何選擇,有沒有速選辦法?

            時(shí)間:2020/10/29閱讀:1972
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                CKD氣缸應(yīng)該如何選擇,有沒有速選辦法?
                CKD氣缸的選用,是氣動(dòng)元件選型的重中之重。然而,普通教材包括廠型錄的“選型方法步驟“”偏于理論化,初學(xué)者一般不太容易看懂和消化,更別說切實(shí)指導(dǎo)自己的設(shè)計(jì)工作。
                CKD氣缸從實(shí)戰(zhàn)的角度,對(duì)氣缸知識(shí)學(xué)習(xí)重點(diǎn)作了梳理和總結(jié):
                1.氣缸的型號(hào)信息和學(xué)習(xí)重點(diǎn)
                氣缸的型號(hào),在命名上只是一些數(shù)字和字母,但全面定義了空間布局、動(dòng)力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計(jì)要素。我們未必要去背誦型號(hào)的具體內(nèi)容,但要熟悉其標(biāo)示和意義,并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息。
                不要忽視型號(hào)的準(zhǔn)確表達(dá),終填在采購(gòu)清單上的就是這些字符串,例如型號(hào)MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大,除了控制上的感應(yīng)功能外,連外形尺寸也不一樣,如剛是布置在局促的機(jī)構(gòu)空間里,可能因?yàn)槿菁{不下(型號(hào)搞錯(cuò)的氣缸)而要修改一些工件來讓位,額外的麻煩超乎想象。
                CKD氣缸此外,標(biāo)件廠都提供3D零件庫(kù),在調(diào)用時(shí)務(wù)必認(rèn)清型號(hào),不要隨意通過改外形尺寸來改變型號(hào),特別容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,并以訛傳訛(別人調(diào)用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn))。
                總體來說,學(xué)習(xí)上要在以下幾個(gè)地方下功夫:
                ①熟悉“氣缸的動(dòng)力特性和空間布局”
                比如對(duì)氣缸出力、速度和行程要求不高,或者無停電造成安全事故隱患的場(chǎng)合(定位和夾緊等),可考慮用單作用氣缸,其他的情況一般采用雙作用氣缸;要大動(dòng)力可用串聯(lián)增壓氣缸,運(yùn)動(dòng)有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺(tái)氣缸;同樣一個(gè)缸徑的氣缸有很多類型,各有適應(yīng)面,比如空間有限可用薄型CQ2系列,幾個(gè)方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……
                ②搜集或積累一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)
                這有助于選型,也是標(biāo)件廠技術(shù)售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口(HDMI)產(chǎn)品,壓一根端子進(jìn)入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?,這個(gè)屬于各特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),供應(yīng)是不可能給你培訓(xùn)的,有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實(shí)驗(yàn)室工具測(cè)試或制程人員的。
                ③基本常識(shí)的積累
                類似這樣的內(nèi)容:一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥,如果要用兩位五通電磁閥,則對(duì)應(yīng)電磁閥只需一個(gè)出氣通口,另一個(gè)封住;雙作用氣缸配兩位五通電磁閥;相同體積下,采用單作用氣缸所獲得的行程會(huì)偏小(內(nèi)部有彈簧),因此更適合小行程。
                CKD氣缸結(jié)構(gòu)
                CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
                1)缸筒
                缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
                一般來說,同等排量情況下,氣門越多,進(jìn)排氣效率越,就像一個(gè)人跑步,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,制造成本低,維修起來也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。
                排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。近年來,各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然,大眾汽車多采用五氣門技術(shù),如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),寶來1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門。
                不過,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術(shù)目前使用普遍。
                CKD氣缸直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。
                CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
                1)缸筒
                CKD氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

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