軌道高速列車便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

系統(tǒng)概述:

軌道高速列車便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是專門開發(fā)用于高速列車上的便攜式動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集。該系統(tǒng)可單獨(dú)使用也可多個(gè)系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)使用，系統(tǒng)可根據(jù)用戶設(shè)定的參數(shù)采集電壓、電流、溫度、加速度、應(yīng)變以及脈沖等多種信號(hào)，用戶可根據(jù)實(shí)際需求可靈活組合使用。系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集過程將采集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到本地的網(wǎng)絡(luò)硬盤，采集結(jié)束后通過上位機(jī)軟件匯總數(shù)所有采集的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)功能:

a) 測(cè)試通道64個(gè)，由分單元模塊組成，可級(jí)聯(lián)成分布式測(cè)試系統(tǒng)； 
b) 傳感器測(cè)試類型包括: 電壓、電流、壓力、應(yīng)變、加速度、溫度、脈沖等； 
c) 量程可根據(jù)測(cè)試需要，可進(jìn)行分級(jí)調(diào)整； 
d) 具有LAN端口或其他端口，可以通過有線或者無線的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸三依；

性能詳解:

1、高精度 
系統(tǒng)中的C系列模擬輸入模塊均采用24或者16bit的A/D轉(zhuǎn)換芯片，每通道的采樣率均大于50kS/s，滿足系統(tǒng)對(duì)測(cè)量精度和采樣率的要求。 
2、靈活性與穩(wěn)定性 
系統(tǒng)中的數(shù)采子系統(tǒng)可單獨(dú)使用也可通過交換機(jī)組成星型網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合使用，同時(shí)用戶可根據(jù)實(shí)際的情況選擇合適的C系列模塊靈活多變地組成數(shù)采系統(tǒng)。 
星型網(wǎng)絡(luò)可保證故障節(jié)點(diǎn)（數(shù)采子系統(tǒng)）不會(huì)影響到整個(gè)系統(tǒng)中其他節(jié)點(diǎn)的正常工作，從而保證可整個(gè)系統(tǒng)的可靠與穩(wěn)定性。 
3、減震、耐高低溫 
系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和直流電源均采用安裝在減震機(jī)箱內(nèi)部，除機(jī)箱本身抗震以外，在機(jī)箱內(nèi)部裝有減震橡膠墊等。系統(tǒng)中的所有的螺栓/螺母均采用唐氏螺紋，防止高速列車在運(yùn)行過程中震動(dòng)造成的螺母松動(dòng)現(xiàn)象。 
由于系統(tǒng)對(duì)直流電源（鋰電池）和存儲(chǔ)設(shè)備（網(wǎng)絡(luò)）采取了加熱和散熱的相關(guān)裝置，從而保證數(shù)采子系統(tǒng)和直流電流可工作在-40～70℃的環(huán)境溫度下。 
4、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng) 
由于系統(tǒng)采用24V、80AH 的大容量的鋰電池作為直流電源，從而保證里系統(tǒng)中各設(shè)備的持續(xù)工作24 小時(shí)以上。 
5、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，雙冗余 
cRIO將采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)在減震機(jī)箱內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)硬盤或者cRIO硬盤及內(nèi)置的SD卡，同時(shí)還可以根據(jù)用戶需求將采集的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到網(wǎng)絡(luò)上文件服務(wù)器上，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及測(cè)試數(shù)據(jù)的雙冗余。 
6、GPS同步 
每個(gè)子系統(tǒng)配置了一個(gè)GPS終端，通過使用GPSPPS時(shí)鐘同步技術(shù)，對(duì)分布在陣列火車上的數(shù)采子系統(tǒng)進(jìn)行采集時(shí)鐘同步，從而保證系統(tǒng)中各個(gè)數(shù)采子系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的同步性。

技術(shù)指標(biāo):

a) 系統(tǒng)精度: 系統(tǒng)誤差≤0.1%； 
b) 采樣速度：≥50kHz/通道； 
c) 分辨率：≥16位；