S8200齒輪磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，把振動(dòng)速度有效值或振動(dòng)位移峰峰值通過液晶屏顯示出來，并且?guī)в袠?biāo)準(zhǔn)的4-20毫安電流輸出, 直接連接DCS、PLC或其它設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)了“傳感器十監(jiān)測儀表“式的振動(dòng)監(jiān)測功能，該產(chǎn)品便于現(xiàn)場觀察，性能優(yōu)良，相對于振動(dòng)監(jiān)測儀表價(jià)格也很實(shí)惠，是工廠設(shè)備振動(dòng)測量監(jiān)控的理想選擇。

S8200齒輪磁電式轉(zhuǎn)速傳感器

集成了前置器、變送器的功能，使用ZA401僅需要探頭，延長電纜配套。由于ZA401省卻了前置器，使得監(jiān)測的組件進(jìn)一步的減少，所以可靠性大大提高.　　　　　　　　　　　　　　　ZA401為二線制的變送器，亦即ＺA401必須與PLC或者DCS對接，上位機(jī)的接口為有源接口?，F(xiàn)場連接極為方便。整個(gè)系統(tǒng)只需要雙線的PLC或者DCS的供電即可工作。極大地節(jié)約了現(xiàn)場安裝、調(diào)試、設(shè)計(jì)的費(fèi)用。安裝簡單方便、無須任何調(diào)整
    ZA401軸振動(dòng)變送器安裝極為方便，直接安裝在原來放置前置器的位置上.ZA401采用免螺釘接線端子、剝出約lOmm長的線芯，然后按下橘紅色的彈簧按鈕，把導(dǎo)線插入導(dǎo)線安裝孔中，直到導(dǎo)線的絕緣層剛好與接線端子表面平齊，再釋放橘紅色的彈簧按鈕，即完成一個(gè)端子與導(dǎo)線的連接!ZA401僅需一條二芯屏蔽電纜。機(jī)器的被測點(diǎn)位置，我們一般要求在軸承附近安裝一套X，Y兩個(gè)間隔90°的ZA401變送器。對于標(biāo)準(zhǔn)的雙軸承的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，一般配置4套變送器。
高可靠、長壽的渦流傳感器系統(tǒng)
    ZA401可以與本公司的8mm渦流傳感器探頭配接。調(diào)整渦流傳感器的間隙，一般調(diào)節(jié)間隙電壓（GAP+、GAP-）2.0±0.5V.

 

HT-CZ-轉(zhuǎn)速傳感器

軸振動(dòng)變送器  主要功能：
1．主要用于測量旋轉(zhuǎn)機(jī)械的相對振動(dòng)（即軸振動(dòng)）。
2．具有高度集成化，安裝調(diào)試方便簡單，適宜長期在線監(jiān)測。
3．具有4～20mA電流模擬量輸出。
4．具有TDM同步信號輸出。低頻選項(xiàng)的ZA301可以測量水輪機(jī)的擺度、汽輪機(jī)的偏心等低頻狀態(tài)量。
高集成度，無須前置器，高可靠性
    S8200齒輪磁電式轉(zhuǎn)速傳感器集成了前置器、監(jiān)測表的功能，使用ZA301僅需要探頭，延長電纜配套。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，因結(jié)構(gòu)簡單，體積小，無需電源，可直接從被測物體吸取機(jī)械能量并轉(zhuǎn)換成電信號輸出，具有抗干擾能力強(qiáng)，耐溫范圍寬，且不受測試現(xiàn)場空氣污染、油污等介質(zhì)影響，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用來判斷目前的曲軸的轉(zhuǎn)速及位置。通過信號盤的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)磁力線的切割，芯體感應(yīng)，并進(jìn)行信號輸出，此信號通過電子控制單元內(nèi)部的調(diào)制，得到精度較高的方波信號，能夠符合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火控制的精度要求，從而滿足汽車動(dòng)力性能。

    在發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)不斷升級及創(chuàng)新的過程中，磁電式轉(zhuǎn)速傳感器在國內(nèi)外電控發(fā)動(dòng)機(jī)上都得到普遍應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)車輛電子化中占有舉足輕重的地位，傳感器的性能直接關(guān)系到電控系統(tǒng)的性能?；诖?，本文就對磁電式轉(zhuǎn)速傳感器在某轎車中的使用設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。
    的原理及分類
    磁電式轉(zhuǎn)速傳感器是利用法拉第電磁感應(yīng)原理，將測到的物理變化量（如位移、轉(zhuǎn)速和振動(dòng)）轉(zhuǎn)為感應(yīng)電動(dòng)勢。其不使用外部供電電源，具有穩(wěn)定的性能及后續(xù)處理電路簡單，輸出的阻抗較小，并且在頻率響應(yīng)的范圍中，能夠在扭矩、轉(zhuǎn)速及振動(dòng)測量中使用。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器有2種，即變磁通式及恒定磁通式。在某轎車上采用的是變磁通式轉(zhuǎn)速傳感器，它由線圈、*磁鋼和鐵芯等組成，線圈相對于磁場進(jìn)行運(yùn)動(dòng)過程中的速度通過。角速度或者v速度表示，那么在此過程中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢e通過下式表示。
    e＝－NBLv                                 （1）
    e＝－NBSω                               （2）
    B表示磁場中線圈的感應(yīng)強(qiáng)度，L表示線圈平均的長度，S表示線圈的平均截面積。
    確定傳感器中結(jié)構(gòu)參數(shù)值后，L、N、S和B都是定值，e和ω為正比，所以速度傳感器就是磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的形式，能夠直接對角速度及線速度進(jìn)行測量。如果在測量的電路中接入微分或者積分電路，就能夠?qū)崿F(xiàn)加速度及位移的測量。以此就可以得到，磁電式轉(zhuǎn)速傳感器能夠在動(dòng)態(tài)測量中使用。

    2 磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的參數(shù)設(shè)計(jì)
    2.1輸出電壓
    磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的電壓關(guān)系通過下式表示。
    u=N （dψ/dt）
    u表示感應(yīng)電壓，N表示線圈的匝數(shù)，6（P/5t表示磁通的變化率。
    通過上式可以看出來，u和N是正比關(guān)系，并且和線圈磁通量的變化也呈正比關(guān)系。圖1為磁感轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)圖，通過圖1可以看出來，在傳感器還沒有安裝齒輪的時(shí)候，周圍并沒有磁材料，所以磁場的分布式是通過*磁鋼的產(chǎn)生的磁場，加鐵芯通過空氣的相互連通成為閉合磁路。在鐵磁質(zhì)齒輪前安裝傳感器，并且在縫隙為0.2～1.8mm的時(shí)候，傳感器的磁路就會(huì)出現(xiàn)一定的變化。探頭的一側(cè)通過縫隙，一部分通過齒輪，之后在返回到導(dǎo)磁柱的S級，這就表示通過導(dǎo)磁探頭一側(cè)外繞圈磁通量不同于非安裝時(shí)。