美國(guó)PARKER派克全銅快插接頭*

Parker的 PTC 接頭是一種符合D.O.T. 以及 SAE 標(biāo)準(zhǔn)的快插接頭，與傳統(tǒng)的壓縮接頭比，減少了安裝時(shí)間。

作為無(wú)泄漏技術(shù)領(lǐng)域的*，派克的 PTC 剎車(chē)接頭本體材料為復(fù)合材料，使用快插連接形式，符合 SAE 以及 D.O.T. 的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。該系列接頭能夠符合卡車(chē)/拖車(chē)，工程機(jī)械以及鐵路系統(tǒng)的嚴(yán)苛應(yīng)用要求。與傳統(tǒng)的壓縮式接頭相比，派克PTC系列接頭的安裝時(shí)間降低了90%。其復(fù)合材料本體堅(jiān)固，重量輕，耐沖擊。新穎的卡爪設(shè)計(jì)，使得連接后對(duì)管子形成有效的咬合。其堅(jiān)固的不銹鋼支撐環(huán)能夠使接頭保持原位，從而使安裝正確變得更加簡(jiǎn)單。

可與來(lái)自派克Parflex事業(yè)部的以下管子配合使用。
• 1120尼龍剎車(chē)管
• 1320彈性剎車(chē)管

市場(chǎng)：
• 重卡
• 拖車(chē)
• 工程機(jī)械
• 軌道交通

特征/優(yōu)勢(shì)：
• D.O.T. 認(rèn)證的快速連接快插式接頭，可用于卡車(chē)及拖車(chē)的剎車(chē)管路的維修
• 快速連接技術(shù)，可以用于汽車(chē)廠，維修店以及農(nóng)機(jī)商的服務(wù)
• 在一些次要的空氣管路應(yīng)用，如軌道交通氣動(dòng)門(mén)控系統(tǒng)，航空座椅，減震器以及汽車(chē)控制設(shè)備等
• 符合D.O.T. FMVSS 571.106標(biāo)準(zhǔn)，SAE J1131標(biāo)準(zhǔn)以及SAE J2494-3標(biāo)準(zhǔn)的性能要求
• 不銹鋼鋼管支撐環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)流量更大，并且符合SAE J2494-3標(biāo)準(zhǔn)的性能要求
• 復(fù)合材料本體，強(qiáng)度好，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊并且耐沖擊
• 接頭安裝完成后，還能轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)合材料本體，來(lái)調(diào)整合適的安裝角度。
• 螺紋符合SAE J476標(biāo)準(zhǔn)要求
• 與傳統(tǒng)的壓縮式接頭相比，PTC系列接頭能夠降低90%的安裝時(shí)間
• 快插式連接技術(shù)，使管路無(wú)泄漏連接
• D.O.T. 認(rèn)證的剎車(chē)接頭，可用于尼龍剎車(chē)管路以及次要的空氣管路連接
• 快速連接技術(shù)，可以用于汽車(chē)廠，維修店以及農(nóng)機(jī)商的服務(wù)

應(yīng)用：
• 空氣管路
• 儲(chǔ)氣罐
• 空氣彈簧
• 滑塊
• 輪胎加壓
• 主要以及次要的空氣管路

美國(guó)PARKER派克全銅快插接頭*

性能特點(diǎn)

應(yīng)用 Air Brakes, Air Brake, Air Ride, Sliders, Tire Inflation, Primary/Secondary Air Lines and Cab Controls
連接類(lèi)型 Push-to-Connect, Thread and Plug-In
形狀 Various
材料 Composite
小工作溫度（F) -40
低工作油溫（C) -40
高工作油溫（F) 200
高工作油溫（C) 93
大工作壓力（PSI) 250
大工作壓力（BAR) 17
管件材料 J844 A型和B型尼龍管
夾頭的材料 黃銅
O型圈材料 Buna N
管件支撐材料 不銹鋼
螺紋類(lèi)型 NPTF
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) DOT FMVSS 美國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)法規(guī) 571.106，SAE J1131 和SAE J2494-3 標(biāo)準(zhǔn)

如有需求，請(qǐng)見(jiàn)：美國(guó)PARKER派克接頭