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為了在蓄能器電路內(nèi)保持預定義的壓力水平
適用于行走機械
大入口壓力 200 bar
蓄能器充油流量 = 6 到 17 l/min
適用于模塊化設計
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
♦為了在蓄能器電路內(nèi)保持預定義的壓力水平
♦適用于行走機械
♦大入口壓力 200 bar
♦蓄能器充油流量 = 6 到 17 l/min
♦適用于模塊化設計
德國力士樂REXROTH蓄能器充液閥特征
♦快速準備好運行
♦蓄能器連接靈活
♦安裝簡單且穩(wěn)定
♦可連接下游執(zhí)行器
♦系列 3x
德國力士樂REXROTH蓄能器充液閥產(chǎn)品說明
蓄能器充油閥或壓力截止閥具有如下功能：將蓄能器回路中的壓力水平保持在某些限值范圍內(nèi)（截止壓力，開啟壓力）。開關壓力差大約是截止壓力的 18 %.
注意
如果下游執(zhí)行器（N）產(chǎn)生的壓力高于蓄能器充油閥的截止壓力，那么蓄能器回路中的壓力將升高到該水平。下游執(zhí)行器（N）的壓力必須比蓄能器壓力低 30%（N < 蓄能器壓力 –30 %）。
該閥門基本組成包括：帶壓力調(diào)節(jié)元件（1）的先導控制器、壓力補償器（2）和止回閥（3）。
將泵流向從蓄能器充油改變?yōu)橹醒h(huán)
在充油過程中，泵通過止回閥（3）將油加入蓄能器回路中。為此，壓力需要通過先導管線和先導控制器直接導入壓力補償器（2）的負載信號側。該壓力補償器對泵流量進行節(jié)流，直至蓄能器回路中蓄積的壓力克服壓力調(diào)節(jié)元件的彈力（1）。
先導控制元件重新連接壓力補償器（2）的負載信號線，從 S1 至 T。壓力補償器（2）重新控制泵的流量方向，使其從 P 流向 N，隨后止回閥（3）關閉。充油過程完成，泵流壓差 Δp 較低，泵內(nèi)油流經(jīng)充油閥。
將泵流向從中循環(huán)改變?yōu)樾钅芷鞒溆?/span>
當蓄能器回路中的壓力降到下開關點（接通點）時， P 連接到壓力補償器（2）的負載信號室，同時泵流被再次導入蓄能器回路。
分段和符號 LT 06
1 | 壓力調(diào)節(jié)元件（出廠設定） |
2 | 壓力補償器 |
3 | 止回閥 |
油口 | |
P | 泵油口 |
T | 泄油口 |
S1 | 蓄能器電路 1 |
S2 | 蓄能器電路 2 |
X | 負載感應油口 |
N | 下游執(zhí)行器 |
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