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            德國Festo費斯托節(jié)流閥

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            • 德國Festo費斯托節(jié)流閥
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            • 所在地 上海市
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            更新時間:2020-04-14 12:00:59瀏覽次數:438

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            產品簡介

            工作溫度 其他 類型(通道位置) 其他
            零部件及配件 其他 流動方向 其他
            壓力環(huán)境 其他 應用領域 醫(yī)療衛(wèi)生,農林牧漁,能源,道路/軌道/船舶,包裝/造紙/印刷
            種類 其他
            德國Festo費斯托節(jié)流閥
            德國費斯節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。

            詳細介紹

            德國Festo費斯托節(jié)流閥描述:

                 德國費斯節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng),即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

                 費斯托節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將Festo費斯托節(jié)流閥和單向閥并聯則可組合成單向Festo費斯托節(jié)流閥。

                  Festo費斯托節(jié)流閥和單向Festo費斯托節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,Festo費斯托節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng),即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。

                  Festo費斯托節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

             

             

            德國Festo費斯托節(jié)流閥分類:

                   費斯托節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。
                   可調節(jié)Festo費斯托節(jié)流閥:閥針和閥芯采用硬質合金制造,產品按API6A標準設計,具有耐磨、耐沖刷性能。主要用于井口采油(氣)樹設備。

                   滑套式Festo費斯托節(jié)流閥:閥芯采用低噪音平衡型結構,開啟輕便,產品按API6A標準設計,閥芯表面覆蓋碳化鎢,適合于有閃蒸、高壓差,高壓力,空化等條件苛刻的場合,使用壽命長,流量調節(jié)精度大大提高。適用于石油,天然氣,化工,煉油,水電等行業(yè)。

            費斯托節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項:

            該閥經常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。

            安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。

            一、Festo費斯托節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:

              油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

                     由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

                    閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。

                    為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在Festo費斯托節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

                  渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,目前普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。

                  但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇Festo費斯托節(jié)流閥體沉積物的附著。

            碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成Festo費斯托節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

            Festo節(jié)流閥的維護與清洗:

                  當Festo費斯托節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產生紊亂,發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,Festo費斯托節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。 

            Festo費斯托節(jié)流閥相關措施

            選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。

            精密過濾并定期更換油液。

            適當減小節(jié)流口前后的壓差。

            采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。

            Festo費斯托節(jié)流閥應用

                   由于Festo費斯托節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,還與節(jié)流口前后的壓差有關,閥的剛度小,故只適用于執(zhí)行元件負載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

                   對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調速系統(tǒng),必須對Festo費斯托節(jié)流閥進行壓力補償來保持Festo費斯托節(jié)流閥前后壓差不變,從而達到流量穩(wěn)定。

             

             

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