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| 供貨周期 | 一周 | 應用領域 | 石油,地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶,紡織/印染 |
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安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
13種安裝方式
集成導向插座，方便快速維護。
可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
安全出血裝置，方便安全出血
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德國力士樂rexroth液壓缸系桿設計
液壓缸是將液壓能轉變?yōu)?/span>機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
特征
- 安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
- 13種安裝方式
- 集成導向插座，方便快速維護。
- 可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
- 安全出血裝置，方便安全出血
由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝。
端位緩沖
末端位置緩沖：
目的是將位于氣缸軸上的重心的移動質量的速度降低到一個水平，在這個水平上，汽缸和安裝氣缸的機器都不會受到損壞。
對于速度超過20毫米/秒，我們建議使用末端位置緩沖功能，它吸收能量，而不需要使用額外的設備。
但是，必須始終檢查，對于質量大的低速時，是否也需要末端位置緩沖。
沖程長度小于阻尼長度，我們建議選擇沒有端部位置緩沖的氣缸。
由于氣缸行程在阻尼長度之內(nèi)，限制速度/循環(huán)時間是可能的。
該系列CDT 3/CGT 3配有漸進阻尼系統(tǒng)。
這種阻尼系統(tǒng)的優(yōu)點：
1.漸進延遲
2.阻尼時間短。
3.阻尼長度取決于速度。
4.由于緩沖壓力低，沒有壓力峰值，提高了氣缸和機器的安全性和壽命周期。
5.抵抗壓力，溫度和移動質量的變化。
6.控制活塞端面停止速度-更安全可靠。
7.屬于特殊的止回閥和浮動襯套，快速啟動.
8.只有在整個行程長度范圍內(nèi)，具有端部位置緩沖的鋼瓶才能達到其充分的阻尼能力。
與“D”版相比，可調(diào)端面位置緩沖版“E”增加了節(jié)流閥。結束位置緩沖版本“E”允許循環(huán)時間優(yōu)化。
大的。只有當節(jié)流閥關閉時，才能達到阻尼能力。
對于沖程時間短、速度快或質量大的特殊應用，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的鋼瓶。
當使用固定或可調(diào)整的停止時，必須采取特殊措施！
阻尼能力：
當通過端位緩沖減速質量時，結構固有的阻尼能力不能超過.為此，計算了移動質量的動能和勢能，并將其與末端位置緩沖圖中的容許值進行了比較。
能量測定
公式： | ||
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解釋
E | [nm] [焦耳] | 有關大值，請參見“結束位置緩沖”一節(jié)。 |
m | [公斤] | 總移動質量包括。活塞桿 |
v | [m/s] | 馬克斯。速度 |
g | [男性/女童]2] | 9.81 |
la | [男] | 有關阻尼長度，請參閱“阻尼長度和質量”表。 |
阻尼長度和質量
活塞 | 活塞桿 | la毫米 | m千克 | v馬克斯 | ||
鋁業(yè) | MM | 頭 | 底座 | 活塞 | 棒子 | (男/秒) |
毫米級 | 毫米級 | 毫米級 | 公斤 | 公斤 | M/s | |
| 25 | 12毫米/- | 15 | 15 | 0.15 | 0.1 | 0.5 |
| 18毫米/- | 15 | 15 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | |
| 32 | 14毫米/- | 16 | 16 | 0.25 | 0.12 | 0.5 |
| 22毫米/- | 16 | 16 | 0.4 | 0.3 | 0.5 | |
| 40 | 18毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.2 | 0.5 |
| 22毫米/- | 23 | 23 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | |
| 28毫米/- | 23 | 23 | 0.7 | 0.5 | 0.5 | |
| 50 | 22毫米/- | 22 | 22 | 0.8 | 0.3 | 0.5 |
| 28毫米/- | 22 | 22 | 1 | 0.2 | 0.5 | |
| 36毫米/- | 22 | 22 | 1.2 | 0.8 | 0.5 | |
| 63 | 28毫米/- | 25 | 25 | 1.4 | 0.5 | 0.4 |
| 36毫米/- | 25 | 25 | 1.7 | 0.8 | 0.4 | |
| 45毫米/- | 25 | 25 | 2 | 1.2 | 0.4 | |
| 80 | 36毫米/- | 27 | 27 | 2.6 | 0.8 | 0.4 |
| 45毫米/- | 27 | 27 | 3 | 1.2 | 0.4 | |
| 56毫米/- | 27 | 27 | 3.6 | 2 | 0.4 | |
| 100 | 45毫米/- | 28 | 28 | 4.7 | 1.2 | 0.3 |
| 56毫米/- | 28 | 28 | 5.3 | 2 | 0.3 | |
| 70毫米/- | 28 | 28 | 6.3 | 3 | 0.3 | |
| 125 | 56毫米/- | 33 | 33 | 8 | 2 | 0.3 |
| 70毫米/- | 33 | 33 | 9.2 | 3 | 0.3 | |
| 90毫米/- | 33 | 33 | 11 | 5 | 0.3 | |
| 160 | 70毫米/- | 36 | 36 | 16 | 3 | 0.25 |
| 110毫米/- | 36 | 36 | 20 | 7.5 | 0.25 | |
| 200 | 90毫米/- | 40 | 40 | 30 | 5 | 0.25 |
| 140毫米/- | 40 | 40 | 38 | 12 | 0.25 | |
重要注意事項：
第40/22號、第50/28號、第63/36號、第80/45號、第100/56號和第125/70號未標準化。
萬一v馬克斯已超出，請與我們聯(lián)系。
末端位置緩沖圖是基于上表，大速度的“M”密封與關閉節(jié)流閥螺釘。
如有需要詳詢：德國力士樂rexroth液壓缸系桿設計