藍(lán)天蓄電池6-FM-50規(guī)格尺寸詳情

藍(lán)天蓄電池6-FM-50規(guī)格尺寸詳情

蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的中心組成局部，起作儲(chǔ)藏電能、對(duì)付電網(wǎng)異常和特殊工作狀況、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用，是電力系統(tǒng)正常工作的后一道防線。

　　蓄電池作為直流電源系統(tǒng)的中心組成局部，起作儲(chǔ)藏電能、對(duì)付電網(wǎng)異常和特殊工作狀況、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用，是電力系統(tǒng)正常工作的后一道防線。當(dāng)前，蓄電池在線監(jiān)測(cè)逐步被人們所注重，在電力、通訊等行業(yè)應(yīng)用越來越普遍，但是，蓄電池在線監(jiān)測(cè)及狀態(tài)評(píng)價(jià)所采用的關(guān)鍵技術(shù)---內(nèi)阻交放逐電法并不被人們所理解，還在含糊認(rèn)識(shí)中，由于“免維護(hù)”這一詞的誤導(dǎo)，使得用戶放松了蓄電池的日常維護(hù)和管理，形成了蓄電池的早期容量降低和損壞，由于蓄電池容量缺乏或者失效形成的變電所和發(fā)電廠的事故已屢見不鮮。因而，正確運(yùn)用和維護(hù)蓄電池，進(jìn)步其運(yùn)用壽命，具有非常重要的意義.

　　影響蓄電池內(nèi)阻的要素主要有:影響蓄電池內(nèi)阻的要素主要有:

　　蓄電池運(yùn)用的時(shí)間:隨著運(yùn)用時(shí)間的增加，使電解液失水、極板與銜接條的腐蝕、極板的***化、極板變形及活性物質(zhì)的零落等要素，形成蓄電池容量減小，蓄電池內(nèi)阻變大。

　　蓄電池的電荷量:由于注入蓄電池的電解液深度、電極外表反響物質(zhì)的厚度、電極外表的孔隙率等不同，而使蓄電池的內(nèi)阻相差較大，從而電荷量也相差較大。

　　溫度:環(huán)境溫度的變化，例如上升，這時(shí)反響物質(zhì)的擴(kuò)散加快、電荷傳送、電極動(dòng)力學(xué)過程和物質(zhì)轉(zhuǎn)移更容易停止，因此蓄電池內(nèi)阻減小。反之，就會(huì)增加。

　　蓄電池的型號(hào):不同消費(fèi)廠、不同品種、不同型號(hào)的蓄電池，由于電極、電解液、隔閡的資料配方不同，電池的構(gòu)造不同、裝配工藝不同而使蓄電池內(nèi)阻產(chǎn)生差別。

　　丈量信號(hào)頻率:目前許多蓄電池內(nèi)阻丈量，實(shí)踐上測(cè)的是蓄電池的阻抗，內(nèi)中包括了容抗，而容抗大小和丈量信號(hào)頻率有關(guān)，使蓄電池內(nèi)阻丈量結(jié)果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)依據(jù)丈量信號(hào)電流和電壓的相位關(guān)系，用解析的辦法去除蓄電池電容對(duì)丈量結(jié)果的影響，使丈量率結(jié)果與信號(hào)丈量頻率無關(guān)，即在任何丈量信號(hào)頻率下，內(nèi)阻丈量結(jié)果具有*性。

　　丈量時(shí)間和丈量電流大小:在采用較大丈量電流的狀況下，在施加丈量信號(hào)和關(guān)閉丈量信號(hào)的霎時(shí)，由于極化的樹立和穩(wěn)定是個(gè)變化過程，不同的丈量電流，不同的丈量時(shí)間，極化是不同的，使蓄電池內(nèi)阻丈量結(jié)果不具有客觀性。要具有客觀性，應(yīng)盡量用較小的信號(hào)電流停止內(nèi)阻丈量，依據(jù)實(shí)驗(yàn)，丈量電流小于或等于0.05C10，(其中C10為10小時(shí)放電率下蓄電池的容量。)

　　過度充電的影響

　　長(zhǎng)期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反響，水被耗費(fèi)，h+增加，從而招致正極左近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。

　　過度放電的影響

　　蓄電池過度放電主要發(fā)作在交流電源停電后，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低以至為零時(shí)，會(huì)招致電池內(nèi)部有大量的***鉛被吸附到蓄電池的陰極外表，在電池的陰極形成“***鹽化”。***鉛是一種絕緣體，它的構(gòu)成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的***影響，因而在陰極上構(gòu)成的***鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的運(yùn)用壽命就越短。