南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營宗旨，服務(wù)于國內(nèi)的流體控制和自動化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費用，能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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EUCHNER備件077 791

EATON行程開關(guān)AT4/11-S/1/H

HYDAC備件0063 RN 010 BN4HC

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MTS備件RHM0360MD701S1G8100

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ETA斷路器ALTERNATING CURRENT ESX10-TB-102 10A  ETA(1243044)

HYDAC備件FSK127-2.5/0/-12(帶開關(guān)，常開)

SCHUNK維修包5514981

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展建立在傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合高新智能裝置，通過與傳感技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)以及自動化控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，逐漸形成更加完善的智能化交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的消除了交通運輸管理系統(tǒng)中存在的技術(shù)局限。當(dāng)前我國已進(jìn)入信息科技時代，各行各業(yè)在發(fā)展過程中都逐漸完成了計算機(jī)智能控制系統(tǒng)的構(gòu)建，智能交通系統(tǒng)正是當(dāng)前交通運輸管理系統(tǒng)的智能變革產(chǎn)物。信息技術(shù)在多年的發(fā)展過程中，已經(jīng)逐步滲透到交通運輸?shù)母鱾€管理控制環(huán)節(jié)當(dāng)中，很多大中城市以及引入了交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)，在道路交通違章管控、交通事故處理以及駕駛?cè)藛T的管理方面都有智能信息技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用更好的優(yōu)化了交通運輸管理工作的整體效率和水平。

2交通運輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個分支組成，分別為交通流檢測控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及交通運輸違法監(jiān)控系統(tǒng)。此類系統(tǒng)覆蓋了整個城市的大部分主干道及交通快速路，其系統(tǒng)的應(yīng)用目的是為了有效提升交通安全意識，其中集合了信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、顯示功能、控制功能以及指揮功能，能夠為交通運輸管理人員提供更加直觀的圖像信息。交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠為公共交通的控制、指揮和引導(dǎo)提供有力信息支持，便于為公眾的出行提供管理服務(wù)，優(yōu)化交通管理人員的決策選擇。交通信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用：交通信號智能控制系統(tǒng)，主要是用于對具有交通信號燈的路口進(jìn)行協(xié)調(diào)自動化控制，以便實現(xiàn)對于交通車輛運輸秩序的管理。該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通實際運輸流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)交通流量達(dá)到峰值的時候，該控制系統(tǒng)可以采用大通行控制模式，當(dāng)交通流量處于普通值的時候，系統(tǒng)自動啟用性協(xié)調(diào)控制功能，如果交通流量較低，系統(tǒng)會啟用感應(yīng)協(xié)調(diào)功能實施管控。系統(tǒng)主要由控制裝置、譯碼器裝置、定時裝置以及脈沖信號發(fā)射裝置組成，其中脈沖信號發(fā)射裝置主要用于提供標(biāo)準(zhǔn)的時鐘信號源，控制裝置主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的調(diào)控譯碼器和定時裝置。不同信號燈的控制信號由譯碼器裝置進(jìn)行調(diào)控，電路被驅(qū)動之后，信號燈會自動啟動。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要應(yīng)用了GIS技術(shù)，系統(tǒng)中具備交通控制管理、交通勤務(wù)指揮、應(yīng)急保護(hù)以及信息服務(wù)等功能。如果交通運輸過程中突發(fā)緊急事故，會觸發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)將以事故地點作為控制中心，在控制中心的半徑范圍內(nèi)，能夠顯示出相應(yīng)的信號控制信息、圖像監(jiān)控信息以及交通警力資源配置等，并輔助交通應(yīng)急調(diào)度人員制定出應(yīng)急控制決策，科學(xué)的進(jìn)行警力配置和事故處理。

交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用：當(dāng)前在城市交通中，交通運輸?shù)膶嶋H需求和供給失衡問題已經(jīng)成為控制要點，也是當(dāng)下交通管理工作中的主要難題，例如常見的交通故障、交通堵塞及尾氣污染等情況。為有效解決上述問題，交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用是非常必要的。該系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)信息系統(tǒng)，獲取及時的交通實時信息，例如特殊車輛的行駛、各路段的實際車流量、噪聲指數(shù)和行駛天氣預(yù)報等等，并通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、智能手機(jī)以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)等將信息及時傳達(dá)給交通駕駛?cè)藛T。借助該系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)實施路況和自身需求對出行計劃進(jìn)行合理安排，盡量減少道路擁堵概率和事故發(fā)生率。數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為數(shù)字化非現(xiàn)場執(zhí)法和數(shù)字化現(xiàn)場執(zhí)法。無線網(wǎng)執(zhí)法管理終端系統(tǒng)具備手寫功能、IC卡處罰功能、錄音功能、攝像功能以及打印功能等，交通路面執(zhí)法管理人員通過該終端系統(tǒng)，能夠?qū)Ω黝惔嬖谶`法行為的駕駛?cè)藛T的車輛進(jìn)行校驗并給予相應(yīng)處罰，并將相關(guān)執(zhí)法信息上傳到系統(tǒng)當(dāng)中。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要設(shè)置在城市中的主干道中，與道路交通違法檢測設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起，能夠監(jiān)控違規(guī)變道、闖紅燈或者超速等違法行為，通過應(yīng)用該管理系統(tǒng)，交通執(zhí)法站和檢測部門能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸信息的共享，形成嚴(yán)密的閉環(huán)管理控制系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)主要由三個分支單元組合而成，分別有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備單元、交通信息單元以及系統(tǒng)信息終端。該系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢主要提現(xiàn)在以下幾個方面，先，該系統(tǒng)能夠完成信息數(shù)據(jù)的采集。其能夠與多個交通智能控制系統(tǒng)實施關(guān)聯(lián)，獲取不同渠道的交通信息并實施綜合。其次，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析和信息處理功能。通過對交通數(shù)據(jù)的融合處理和分析，能夠明確交通運輸實時狀態(tài)，并為駕駛?cè)藛T提供交通路徑引導(dǎo)、捷徑搜索、停車引導(dǎo)以及事故提前預(yù)警等信息服務(wù)。第三，該系統(tǒng)具備信息發(fā)布功能。借助相應(yīng)的交通無線通訊和廣播系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂脩羲杞煌ㄐ畔⒓皶r發(fā)送到駕駛員信息接收終端上。

3結(jié)語

綜上所述，城市化發(fā)展步伐在不斷加快，因此對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行信息智能化管理勢在必行。在新的發(fā)展階段，各個城市要在交通運輸管理中有目的的合理的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，滿足自身交通發(fā)展需求的同時促進(jìn)城市的穩(wěn)步發(fā)展。

伴隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，社會需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才逐年攀升。我國雖然我國很多高職院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的學(xué)生并不能*勝任軌道交通運營管理崗位，與迅速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)極不匹配。證書制度能夠完善了高職院校人才培養(yǎng)模式，增加學(xué)生入職門檻和難度，一定程度上提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。對此，本文對城市軌道交通運營管理和證書制度進(jìn)行了論述，分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，總結(jié)了基于證書制度我國城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，后提出基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的相關(guān)建議。促進(jìn)證書制度在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運營管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運營能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運營建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時，對軌道交通運營管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運營管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對此，軌道交通行業(yè)出臺了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對學(xué)校城市軌道運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對高技能型人才的需求。但是在實際操作層面，證書制度與城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運營管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運營管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運營管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動脈，這一大動脈的暢通與否直接影響城市的對外形象和發(fā)展速度。也正是因為這樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運營特性和發(fā)展是一個隨著社會發(fā)展而動態(tài)變化的過程，在不同的時代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運營管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識，例如客運和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運營管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識和技能，為城市軌道交通運營管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項證書，并將獲證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評價，也是某一崗位對從業(yè)者所掌握的知識和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運營管理證書制度就是從事城市交通運營管理的人員需要通過考試，獲得該項證書，其作為從事該項工作的人員必須具備的一項能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運營管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運營管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求

按照上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬?？梢姡鞘薪煌ㄟ\輸行業(yè)對于人才的需求量是極其大的。同時，城市軌道交通運營管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠為城市軌道交通行業(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運營管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識點，在完成制定的授課計劃和授課內(nèi)容的過程中，對證書相關(guān)知識和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識，而且在平時授課時滲透部分證書中需要掌握的知識點，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對一線崗位的實際操作層面的技術(shù)技能考核相對較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運營管理企業(yè)對人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對崗位所需知識和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運營崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運營管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實際崗位知識。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊伍

證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊伍。高職院校在設(shè)置師資隊伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識特征，分門別類地將教師隊伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會、專家論壇會、證書制度研討會等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語

為提高高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，使得學(xué)生畢業(yè)后能夠快速地適應(yīng)軌道交通運營管理崗位。高職院校、城市軌道交通相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府部位一直都在努力改革，完善人才培養(yǎng)模式，力圖提高的學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，以滿足不斷發(fā)展的軌道交通事業(yè)。證書制度的推出體現(xiàn)了企業(yè)對一線崗位員工的能力要求，也標(biāo)志著取得相關(guān)證書才能有資格入職相關(guān)崗位。這對高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。但我國職業(yè)證書的開發(fā)、取得以及職業(yè)院校證書制度下的課程體系都存在較大的問題。需要更多專家、學(xué)者參與到這一課題研究之中，力求盡快完善我國證書制度下的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

WIBOND計數(shù)器SDZ104-0600/1.8254

IFE板子SR20-38S 380V 20A F.Nr:E302502-21-04

KONECRANES制動器剎車片NM38740NR2

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INA向心關(guān)節(jié)軸承GE10-FW

WURTH備件0985 077 232

BUROCCOFILTER3/4FFGASPTFEFABRIC50/100u

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BST糾偏日光燈LD-1300-1-XL SN 144784 3013 24V

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HYDROTECHNIK流量閥HySense QT210 33G7-79-35.00G

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VALEO雨刮馬達(dá)404.429404.429

MTS磁壞201542-2

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HYDAC溫度傳感器ETS300 ETS 328-5-100-Y00 溫度:-25-100 C 電源:20-32VDC 電流:1.2

HYDAC傳感器HDA4840-A-350-424  6m

COAX溢流閥3-HPB-S-32  NO:526470

BYK色差儀BYK6801

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WURTH剛玉磨輪067204080 G80-40*20*6MM

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HYDAC接頭ZBM300

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SPOHN+BURKNARDT主令控制開關(guān)VNSO2218KKFNVRIZ9P19P1+2*OERG

DELTA掃描型熱金屬檢測器DC2030  AC220V

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GLOBE備件VA8J/X

BENDER備件INSULATOR，MONITOR，DEVICE，IRDH，275-435，230VAC，訂貨號:3AFE68335256

KUEBLER編碼器D8.1106.2Z58.2000

DOSEURO泵D-100N-105/C-13  3PH  0.18KW

PMA備件VAMLT-12S.50

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HONSBERG流量檢測器VD-025GR060  流量檢測器

PFLITSCH線纜PIK  15/15S   2000MM  LANG

HEIDENHAIN傳感器ROD431834Z-1024 NR:295447-01

FSG位置傳感器SL3010-02/GS130/G/F+B

SAUTER桿型溫度探測器EGT346F101

PATLITE燈SEB-DHV 報

M+S HYDRAULIC液壓馬達(dá)MT500  SH

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DURAG火焰掃描器D-LE603US/94EX

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DEVILBISS備件AGMD-243-1

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SUPFINA制動桿10026277

E+L備件3 POLE CONNECTOR WITH 120OHM RESISTOR，U  Nr：207783

WENGLOR傳感器CP24MHT80

RITTAL備件SV3431.030

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SOMMER備件GP110

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PHYTRON備件ZSH 87/2.200.6.5 ID.NO.5002843 EN60034-1 Serial No.991018060

STRACK限位開關(guān)Z7616-2

ETA備件ESS22-TA000-DC24V-10A

SIMPSON輔助支架No.0017-721

VEGA傳感器BOX01 XAXV Housing for VEGAFLO

SCHMERSAL接近開關(guān)IFL 10-30L-11TP-1766

REXROTH備件4WSE2EM6-2X/10B9ET315K17EV

DRAEGERCO隔爆型變送器POLYTRON 5000 4544120

HYDAC壓力繼電器EDS1792-N-250-000

HOFFMANN機(jī)用錐柄絞刀164000-6

MTS傳感器磁環(huán)201554

BINKS備件171788

SOMMER備件GK35N-B

MTS傳感器RHM300MD701S1B1101

ECLIPSE閥8 BVM-AR  101263

EMG控制器SMI1.09 Connect to IMM

MTS傳感器RHM0900MP151S3B8105

EGE備件SN 450/1-A4-GR    P11078

MTS傳感器RHM0085MK051S1G8100

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JAUDT灰塵輪閥AB04-0404

GUTEKUNST彈簧D-180N  d=1.20 de=13.00 lo=22.8

MOOG伺服閥D662-4010D02HABF6VSX2-A

ELEKTRO備件1000205

DELLMECO泵dm25/125_ptt-npt-opd

BAUMER接近開關(guān)IFRM08P17A3/S35L

SMC磁性開關(guān)D-A93

ALLIED VISION備件K4100465

BAR氣動電磁閥60002349 GTE-115/090-10-Z17-B-BE

MTS磁環(huán)201554

STENFLEX波紋補(bǔ)償器SF-10 LR DN25*125/PN16

MAXIMATOR備件3780.2292  26000ps/1800bar  HP160

GEMU膜片88041811  620 80M52 0101

RUBSAMEN+HERR備件SH60/55W?12-24V?AC/DC

SAV磁鐵240.17-MH17-02

TURCK傳感器4602220

MTS傳感器RHM0750MP151S1B6100

TR編碼器IEH58-00001

OHO hollandANLAUFSCHEIBEOHO S 001 004-37

DURAG火焰檢測器D-LX 100 UA-P 24Vdc/5W

WIKA壓力表612.20.100 0-160mbar G1/2 LM 9071679

BICKER備件BEH-625(ROHS)

HOFFMANN旋轉(zhuǎn)銼540200 F0618

REVO氣閥RS60120058HE000

BAUMGARTNER節(jié)流閥R1/4A   2 04-543-437

DEMAG電機(jī)SBS 140 B4 3749592

FIREYE火焰探測器95UVS2-1CEX

HONEYWELL限位開關(guān)GLAB01C

IFM套管E35050

HEIDENHAIN編碼器551126-01

STAUBLI安裝板K40000455

B+R模塊X20AI4622

SCHMERSAL平移限位開關(guān)TD441-11Y

KOCH備件BWD500160 160Ω

KOBOLD溫度開關(guān)TWR-12090-90C AUS

KISTLER壓力傳感器9361B

HUBNER編碼器HEAG176ST

IPRTK-80電氣插頭15030180+15030181  EC-38MILIP65.REC-38MILIP65.T

SSP齒輪泵N1-000S-H07

PILZ繼電器777951

SCHMALZ吸盤Schmalz_10_01_01_11430

KUEBLER編碼器8.A02H.1241.2048

MTS編碼器GHS0100MR022R01

LARTET備件DN-109C/4SNP24

BENDER備件VME421H-D-1

AEG開關(guān)Mbs 25 E-Nr.910-201-209 6.3-10A

HYDAC濾芯1700R020BN4HC濾芯

GEMU備件55015D937521G1

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展建立在傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合高新智能裝置，通過與傳感技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)以及自動化控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，逐漸形成更加完善的智能化交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的消除了交通運輸管理系統(tǒng)中存在的技術(shù)局限。當(dāng)前我國已進(jìn)入信息科技時代，各行各業(yè)在發(fā)展過程中都逐漸完成了計算機(jī)智能控制系統(tǒng)的構(gòu)建，智能交通系統(tǒng)正是當(dāng)前交通運輸管理系統(tǒng)的智能變革產(chǎn)物。信息技術(shù)在多年的發(fā)展過程中，已經(jīng)逐步滲透到交通運輸?shù)母鱾€管理控制環(huán)節(jié)當(dāng)中，很多大中城市以及引入了交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)，在道路交通違章管控、交通事故處理以及駕駛?cè)藛T的管理方面都有智能信息技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用更好的優(yōu)化了交通運輸管理工作的整體效率和水平。

2交通運輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個分支組成，分別為交通流檢測控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及交通運輸違法監(jiān)控系統(tǒng)。此類系統(tǒng)覆蓋了整個城市的大部分主干道及交通快速路，其系統(tǒng)的應(yīng)用目的是為了有效提升交通安全意識，其中集合了信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、顯示功能、控制功能以及指揮功能，能夠為交通運輸管理人員提供更加直觀的圖像信息。交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠為公共交通的控制、指揮和引導(dǎo)提供有力信息支持，便于為公眾的出行提供管理服務(wù)，優(yōu)化交通管理人員的決策選擇。交通信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用：交通信號智能控制系統(tǒng)，主要是用于對具有交通信號燈的路口進(jìn)行協(xié)調(diào)自動化控制，以便實現(xiàn)對于交通車輛運輸秩序的管理。該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通實際運輸流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)交通流量達(dá)到峰值的時候，該控制系統(tǒng)可以采用大通行控制模式，當(dāng)交通流量處于普通值的時候，系統(tǒng)自動啟用性協(xié)調(diào)控制功能，如果交通流量較低，系統(tǒng)會啟用感應(yīng)協(xié)調(diào)功能實施管控。系統(tǒng)主要由控制裝置、譯碼器裝置、定時裝置以及脈沖信號發(fā)射裝置組成，其中脈沖信號發(fā)射裝置主要用于提供標(biāo)準(zhǔn)的時鐘信號源，控制裝置主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的調(diào)控譯碼器和定時裝置。不同信號燈的控制信號由譯碼器裝置進(jìn)行調(diào)控，電路被驅(qū)動之后，信號燈會自動啟動。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要應(yīng)用了GIS技術(shù)，系統(tǒng)中具備交通控制管理、交通勤務(wù)指揮、應(yīng)急保護(hù)以及信息服務(wù)等功能。如果交通運輸過程中突發(fā)緊急事故，會觸發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)將以事故地點作為控制中心，在控制中心的半徑范圍內(nèi)，能夠顯示出相應(yīng)的信號控制信息、圖像監(jiān)控信息以及交通警力資源配置等，并輔助交通應(yīng)急調(diào)度人員制定出應(yīng)急控制決策，科學(xué)的進(jìn)行警力配置和事故處理。

交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用：當(dāng)前在城市交通中，交通運輸?shù)膶嶋H需求和供給失衡問題已經(jīng)成為控制要點，也是當(dāng)下交通管理工作中的主要難題，例如常見的交通故障、交通堵塞及尾氣污染等情況。為有效解決上述問題，交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用是非常必要的。該系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)信息系統(tǒng)，獲取及時的交通實時信息，例如特殊車輛的行駛、各路段的實際車流量、噪聲指數(shù)和行駛天氣預(yù)報等等，并通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、智能手機(jī)以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)等將信息及時傳達(dá)給交通駕駛?cè)藛T。借助該系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)實施路況和自身需求對出行計劃進(jìn)行合理安排，盡量減少道路擁堵概率和事故發(fā)生率。數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為數(shù)字化非現(xiàn)場執(zhí)法和數(shù)字化現(xiàn)場執(zhí)法。無線網(wǎng)執(zhí)法管理終端系統(tǒng)具備手寫功能、IC卡處罰功能、錄音功能、攝像功能以及打印功能等，交通路面執(zhí)法管理人員通過該終端系統(tǒng)，能夠?qū)Ω黝惔嬖谶`法行為的駕駛?cè)藛T的車輛進(jìn)行校驗并給予相應(yīng)處罰，并將相關(guān)執(zhí)法信息上傳到系統(tǒng)當(dāng)中。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要設(shè)置在城市中的主干道中，與道路交通違法檢測設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起，能夠監(jiān)控違規(guī)變道、闖紅燈或者超速等違法行為，通過應(yīng)用該管理系統(tǒng)，交通執(zhí)法站和檢測部門能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸信息的共享，形成嚴(yán)密的閉環(huán)管理控制系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)主要由三個分支單元組合而成，分別有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備單元、交通信息單元以及系統(tǒng)信息終端。該系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢主要提現(xiàn)在以下幾個方面，先，該系統(tǒng)能夠完成信息數(shù)據(jù)的采集。其能夠與多個交通智能控制系統(tǒng)實施關(guān)聯(lián)，獲取不同渠道的交通信息并實施綜合。其次，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析和信息處理功能。通過對交通數(shù)據(jù)的融合處理和分析，能夠明確交通運輸實時狀態(tài)，并為駕駛?cè)藛T提供交通路徑引導(dǎo)、捷徑搜索、停車引導(dǎo)以及事故提前預(yù)警等信息服務(wù)。第三，該系統(tǒng)具備信息發(fā)布功能。借助相應(yīng)的交通無線通訊和廣播系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂脩羲杞煌ㄐ畔⒓皶r發(fā)送到駕駛員信息接收終端上。

3結(jié)語

綜上所述，城市化發(fā)展步伐在不斷加快，因此對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行信息智能化管理勢在必行。在新的發(fā)展階段，各個城市要在交通運輸管理中有目的的合理的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，滿足自身交通發(fā)展需求的同時促進(jìn)城市的穩(wěn)步發(fā)展。

伴隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，社會需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才逐年攀升。我國雖然我國很多高職院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的學(xué)生并不能*勝任軌道交通運營管理崗位，與迅速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)極不匹配。證書制度能夠完善了高職院校人才培養(yǎng)模式，增加學(xué)生入職門檻和難度，一定程度上提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。對此，本文對城市軌道交通運營管理和證書制度進(jìn)行了論述，分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，總結(jié)了基于證書制度我國城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，后提出基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的相關(guān)建議。促進(jìn)證書制度在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運營管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運營能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運營建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時，對軌道交通運營管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運營管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對此，軌道交通行業(yè)出臺了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對學(xué)校城市軌道運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對高技能型人才的需求。但是在實際操作層面，證書制度與城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運營管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運營管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運營管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動脈，這一大動脈的暢通與否直接影響城市的對外形象和發(fā)展速度。也正是因為這樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運營特性和發(fā)展是一個隨著社會發(fā)展而動態(tài)變化的過程，在不同的時代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運營管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識，例如客運和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運營管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識和技能，為城市軌道交通運營管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項證書，并將獲證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評價，也是某一崗位對從業(yè)者所掌握的知識和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運營管理證書制度就是從事城市交通運營管理的人員需要通過考試，獲得該項證書，其作為從事該項工作的人員必須具備的一項能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運營管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運營管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求

按照上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬。可見，城市交通運輸行業(yè)對于人才的需求量是極其大的。同時，城市軌道交通運營管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠為城市軌道交通行業(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運營管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識點，在完成制定的授課計劃和授課內(nèi)容的過程中，對證書相關(guān)知識和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識，而且在平時授課時滲透部分證書中需要掌握的知識點，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對一線崗位的實際操作層面的技術(shù)技能考核相對較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運營管理企業(yè)對人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對崗位所需知識和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運營崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運營管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實際崗位知識。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊伍

證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊伍。高職院校在設(shè)置師資隊伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識特征，分門別類地將教師隊伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會、專家論壇會、證書制度研討會等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語

為提高高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，使得學(xué)生畢業(yè)后能夠快速地適應(yīng)軌道交通運營管理崗位。高職院校、城市軌道交通相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府部位一直都在努力改革，完善人才培養(yǎng)模式，力圖提高的學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，以滿足不斷發(fā)展的軌道交通事業(yè)。證書制度的推出體現(xiàn)了企業(yè)對一線崗位員工的能力要求，也標(biāo)志著取得相關(guān)證書才能有資格入職相關(guān)崗位。這對高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。但我國職業(yè)證書的開發(fā)、取得以及職業(yè)院校證書制度下的課程體系都存在較大的問題。需要更多專家、學(xué)者參與到這一課題研究之中，力求盡快完善我國證書制度下的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

MEUSBURGER備件E2080/8/10

MTS磁尺RHM0320MP101S1G6100

NAMCO行程開關(guān)EA170-21100

MTS磁環(huán)201542-2

REXROTH備件R911339573  HSZ01.1-D08-D04-NNNN

HYDAC繼電器EDS 3346-2-0016-Y00-F1

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MTS傳感器ERM0800MD341A01

UNIVERSAL HYDRAULIK葉片泵PVV PNDF16 KRW 01

ABB定位器TZID-C-V18347-1040520001

ARTUS備件10mm x 252mm OD Red

BAUMER HUBNER編碼器TDPZ0.2 LT-4，SN：L1347792

SCHUNK機(jī)械手340510

SUNDSTROM備件SR 518 A2

P+F編碼器AVM58N-011K1RHGN-1212

GGB軸套MB3020DX

BUCHER泵QX81-400R301.1

TR編碼器

SIBA熔斷器2055620 160A

BURKERT氣動截止閥2012-A2-15 0-EE-VA-FD22-J-D-N10000

HARTING4-極 Han 3 Quintaxbu-c插孔9150043113

FROHLICH+WALTER備件71802G

VEITH彈簧B10-044

WEG備件Type:0DG 714 IP54 Nr:2 884 139

BALLUFF電感傳感器2546807134BES516-371-G-E4-C-S49-PNP

AKO夾管閥VFX080.03SFLF.31.30LA

KRANZLE密封蓋40.513

HYDAC壓力開關(guān)EDS 3446-3-0250-000

AIRLOC備件PROTECTION DEVICE. GLEITSCHUTZPLATTE ART.-NR.: 1.00222.72;TYP SL

EUCHNER開關(guān)109401

ROEHM爪1233442

HAGGLUNDS液壓馬達(dá)控制器E01PB10-2758

MTS傳感器RHM0300MP201S1B6100

SCHMALZ緩沖桿FSTE G1/4-AG 75

MOOG伺服閥D663Z4307K/P02HONF6VSX2-A+插頭

HESCH時間繼電器HE5722

CLANSMAN空氣管23FIT50B725A    Air pipe 1" BSP Male - 200 mm long

TITAN備件氣缸  120001-492

ETAS備件F-00K-106-452

SUN閥EBA/M 1KS5-AC

ELETTA流量開關(guān)Type: S2-FA25   Temp:0-90

WARNER備件PB-1000 Braker Per I-25586 inside mounted 2.5"bore 90volt

VICKERS電磁閥DG4V32ALMUH760

FRONIUS導(dǎo)電咀座42.0001.5084

NORELEMFederndes DruckstueckNLM 03000-04

SUCO備件0184-45803-03-042

BARKSDALE壓力繼電器B2T-A48SS-P5

MOOG伺服閥D661-4652/G15JOAA6VSX2HA

KRAUTKRAMER探頭電纜SEKM2

BINKS流體部分O型圈維修包250607

HYDAC壓力傳感器插頭ZBE06

TR矯直機(jī)編碼器LA66K Art.Nr:312-01637

HAFFMANSO型圈3.054

NOVOTECHNIK傳感器P4501A502

TWK位移傳感器IW 254/100-0 25-KFN-KHN

MAYR抱閘RSM 8 891.102.0 207V 28W

DRC編碼器SST-11-E2-C91C

SCHMALZ真空閥SXMP 30 IMP H M12 PNP10.02.02.02330/4

REXROTH電器件BFSK80-2X/H3V3-M-S-0 R928049175

DL-Systeme傳感器貨號143147，Serie ATM，231.9900.0105SA.20，-1...+3bar rel

HYDAC蓄能器SB0210-0.75E1/112U-210AK   0.75L  210BAR

B+R模塊X20DI9371

HYDAC濾芯0160DN010BN4HC

SICK光電開關(guān)WSU/WEU-26/2-130 24VDC 0.5-18m 停產(chǎn)替代：WEU26/3-103A00+WSU26/3-103A00

EMG伺服閥SV1-10/8/100/6

HYDAC開關(guān)VM2D.0/-L24

ROSE+KRIEGER螺桿495.120.848.00 COD:70318110265

LOHSE閘閥CNAP NR.13.100.63 DN100MM 不銹鋼

MOOG備件D633-427AR04KX1AONSS2

NEXEN備件801624

BECKHOFF模塊EL6731 0010

GF安裝件727310008

Stephens Dynamics備件SUB04906

HEINLANZ編碼器11-A0HN-4B22-4096增量型(軸套型)

HAHN+KOLB扭矩螺絲刀52200020

MAHLE高壓過濾器 密封件79797176

FUCHS濾箱TKFSF21A

Lorenz Messtechnik傳感器K450-500KN

HONSBERG電磁閥UM3K-025GM180

WEIDMULLERSITOP電源cp m snt 500W 24v 20A

HYDAC濾芯0330D010BN4HC/-V

HYDAC閥RV-16-01.1/0

VULCANIC備件KE033304LM03RH32 13-908426A

TR編碼器CEV65M-SSI-01203

RITTAL通用光源SZ4140010

PHOENIX電器件1208432   SAC BIT M12-D15

cptcirprotec開關(guān)G-CHECK 230V-77706500

RITTAL底座部件8601800

HYDAC閥KMH-G2-1112-01X

FRONIUSHosepack holder universal42.0405.0468

HENNIG防護(hù)罩806060/09  242773

FAMATEC橡膠剎車墊01.010.009

HYDAC蓄能器SB330-20A1/112A9-330A

KUEBLERENCODER/8.5850.1282.G132

GPI備件9120S-01800-F5L-01A-18-SP04EN

KTR聯(lián)軸器ROTEX GS42 98Sh A-GS 6.0-35 6.0-35

BINDER電機(jī)剎車8661111H03

ELSTER檢漏儀觸點帶電纜IN-Z61 order no.:72910109

STEMMER電源ZUB PS-12V/1.5A

VISHAY伺服閥SK-700 AN:1157659 SN:1218

KOSTYRKA密封圈5350.040.100

MTS終點接頭560888終點接頭

HEINRICHS傳感器UMC3 BVS05ATEX021X

MIDDEX備件K480216A-24

BINKS流體部分O型圈維修包250607

ROLAND雙料傳感器連接線纜SCPWS-GG

KUBLER編碼器8.5868.3231.3112

DISORIC傳感器OGU030P3K -TSSL

HUBTEXSLC控制板4178220

WAMPFLER備件3022 101   ref 081101-3022，TAKER OF EARTH CURRENT

DIETERLE支承滾輪01 96783

REXROTH伺服電機(jī)MSK060C-0300-NN-M1-UG0-NNNN  R911307219

AEG備件Thyro-2A HRLP 100A

KEMKRAFT方向盤水平儀445-1062

HYDAC呼吸器BFP3G3W3.0

SHERBORNE傳感器T935-3

SCHUNK備件302183

DUPLOMATIC備件DU-0431829E0

HYDAC傳感器HDA4445-A-250-Y24

WURTH工具71540100

BURKERT電磁閥018 276  ( DC24V )

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展建立在傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合高新智能裝置，通過與傳感技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)以及自動化控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，逐漸形成更加完善的智能化交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的消除了交通運輸管理系統(tǒng)中存在的技術(shù)局限。當(dāng)前我國已進(jìn)入信息科技時代，各行各業(yè)在發(fā)展過程中都逐漸完成了計算機(jī)智能控制系統(tǒng)的構(gòu)建，智能交通系統(tǒng)正是當(dāng)前交通運輸管理系統(tǒng)的智能變革產(chǎn)物。信息技術(shù)在多年的發(fā)展過程中，已經(jīng)逐步滲透到交通運輸?shù)母鱾€管理控制環(huán)節(jié)當(dāng)中，很多大中城市以及引入了交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)，在道路交通違章管控、交通事故處理以及駕駛?cè)藛T的管理方面都有智能信息技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用更好的優(yōu)化了交通運輸管理工作的整體效率和水平。

2交通運輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個分支組成，分別為交通流檢測控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及交通運輸違法監(jiān)控系統(tǒng)。此類系統(tǒng)覆蓋了整個城市的大部分主干道及交通快速路，其系統(tǒng)的應(yīng)用目的是為了有效提升交通安全意識，其中集合了信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、顯示功能、控制功能以及指揮功能，能夠為交通運輸管理人員提供更加直觀的圖像信息。交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠為公共交通的控制、指揮和引導(dǎo)提供有力信息支持，便于為公眾的出行提供管理服務(wù)，優(yōu)化交通管理人員的決策選擇。交通信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用：交通信號智能控制系統(tǒng)，主要是用于對具有交通信號燈的路口進(jìn)行協(xié)調(diào)自動化控制，以便實現(xiàn)對于交通車輛運輸秩序的管理。該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通實際運輸流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)交通流量達(dá)到峰值的時候，該控制系統(tǒng)可以采用大通行控制模式，當(dāng)交通流量處于普通值的時候，系統(tǒng)自動啟用性協(xié)調(diào)控制功能，如果交通流量較低，系統(tǒng)會啟用感應(yīng)協(xié)調(diào)功能實施管控。系統(tǒng)主要由控制裝置、譯碼器裝置、定時裝置以及脈沖信號發(fā)射裝置組成，其中脈沖信號發(fā)射裝置主要用于提供標(biāo)準(zhǔn)的時鐘信號源，控制裝置主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的調(diào)控譯碼器和定時裝置。不同信號燈的控制信號由譯碼器裝置進(jìn)行調(diào)控，電路被驅(qū)動之后，信號燈會自動啟動。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要應(yīng)用了GIS技術(shù)，系統(tǒng)中具備交通控制管理、交通勤務(wù)指揮、應(yīng)急保護(hù)以及信息服務(wù)等功能。如果交通運輸過程中突發(fā)緊急事故，會觸發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)將以事故地點作為控制中心，在控制中心的半徑范圍內(nèi)，能夠顯示出相應(yīng)的信號控制信息、圖像監(jiān)控信息以及交通警力資源配置等，并輔助交通應(yīng)急調(diào)度人員制定出應(yīng)急控制決策，科學(xué)的進(jìn)行警力配置和事故處理。

交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用：當(dāng)前在城市交通中，交通運輸?shù)膶嶋H需求和供給失衡問題已經(jīng)成為控制要點，也是當(dāng)下交通管理工作中的主要難題，例如常見的交通故障、交通堵塞及尾氣污染等情況。為有效解決上述問題，交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用是非常必要的。該系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)信息系統(tǒng)，獲取及時的交通實時信息，例如特殊車輛的行駛、各路段的實際車流量、噪聲指數(shù)和行駛天氣預(yù)報等等，并通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、智能手機(jī)以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)等將信息及時傳達(dá)給交通駕駛?cè)藛T。借助該系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)實施路況和自身需求對出行計劃進(jìn)行合理安排，盡量減少道路擁堵概率和事故發(fā)生率。數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為數(shù)字化非現(xiàn)場執(zhí)法和數(shù)字化現(xiàn)場執(zhí)法。無線網(wǎng)執(zhí)法管理終端系統(tǒng)具備手寫功能、IC卡處罰功能、錄音功能、攝像功能以及打印功能等，交通路面執(zhí)法管理人員通過該終端系統(tǒng)，能夠?qū)Ω黝惔嬖谶`法行為的駕駛?cè)藛T的車輛進(jìn)行校驗并給予相應(yīng)處罰，并將相關(guān)執(zhí)法信息上傳到系統(tǒng)當(dāng)中。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要設(shè)置在城市中的主干道中，與道路交通違法檢測設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起，能夠監(jiān)控違規(guī)變道、闖紅燈或者超速等違法行為，通過應(yīng)用該管理系統(tǒng)，交通執(zhí)法站和檢測部門能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸信息的共享，形成嚴(yán)密的閉環(huán)管理控制系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)主要由三個分支單元組合而成，分別有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備單元、交通信息單元以及系統(tǒng)信息終端。該系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢主要提現(xiàn)在以下幾個方面，先，該系統(tǒng)能夠完成信息數(shù)據(jù)的采集。其能夠與多個交通智能控制系統(tǒng)實施關(guān)聯(lián)，獲取不同渠道的交通信息并實施綜合。其次，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析和信息處理功能。通過對交通數(shù)據(jù)的融合處理和分析，能夠明確交通運輸實時狀態(tài)，并為駕駛?cè)藛T提供交通路徑引導(dǎo)、捷徑搜索、停車引導(dǎo)以及事故提前預(yù)警等信息服務(wù)。第三，該系統(tǒng)具備信息發(fā)布功能。借助相應(yīng)的交通無線通訊和廣播系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂脩羲杞煌ㄐ畔⒓皶r發(fā)送到駕駛員信息接收終端上。

3結(jié)語

綜上所述，城市化發(fā)展步伐在不斷加快，因此對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行信息智能化管理勢在必行。在新的發(fā)展階段，各個城市要在交通運輸管理中有目的的合理的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，滿足自身交通發(fā)展需求的同時促進(jìn)城市的穩(wěn)步發(fā)展。

伴隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，社會需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才逐年攀升。我國雖然我國很多高職院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的學(xué)生并不能*勝任軌道交通運營管理崗位，與迅速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)極不匹配。證書制度能夠完善了高職院校人才培養(yǎng)模式，增加學(xué)生入職門檻和難度，一定程度上提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。對此，本文對城市軌道交通運營管理和證書制度進(jìn)行了論述，分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，總結(jié)了基于證書制度我國城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，后提出基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的相關(guān)建議。促進(jìn)證書制度在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運營管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運營能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運營建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時，對軌道交通運營管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運營管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對此，軌道交通行業(yè)出臺了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對學(xué)校城市軌道運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對高技能型人才的需求。但是在實際操作層面，證書制度與城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運營管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運營管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運營管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動脈，這一大動脈的暢通與否直接影響城市的對外形象和發(fā)展速度。也正是因為這樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運營特性和發(fā)展是一個隨著社會發(fā)展而動態(tài)變化的過程，在不同的時代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運營管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識，例如客運和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運營管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識和技能，為城市軌道交通運營管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項證書，并將獲證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評價，也是某一崗位對從業(yè)者所掌握的知識和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運營管理證書制度就是從事城市交通運營管理的人員需要通過考試，獲得該項證書，其作為從事該項工作的人員必須具備的一項能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運營管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運營管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求

按照上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬?？梢?，城市交通運輸行業(yè)對于人才的需求量是極其大的。同時，城市軌道交通運營管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠為城市軌道交通行業(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運營管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識點，在完成制定的授課計劃和授課內(nèi)容的過程中，對證書相關(guān)知識和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識，而且在平時授課時滲透部分證書中需要掌握的知識點，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對一線崗位的實際操作層面的技術(shù)技能考核相對較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運營管理企業(yè)對人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對崗位所需知識和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運營崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運營管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實際崗位知識。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊伍

證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊伍。高職院校在設(shè)置師資隊伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識特征，分門別類地將教師隊伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會、專家論壇會、證書制度研討會等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語

為提高高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，使得學(xué)生畢業(yè)后能夠快速地適應(yīng)軌道交通運營管理崗位。高職院校、城市軌道交通相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府部位一直都在努力改革，完善人才培養(yǎng)模式，力圖提高的學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，以滿足不斷發(fā)展的軌道交通事業(yè)。證書制度的推出體現(xiàn)了企業(yè)對一線崗位員工的能力要求，也標(biāo)志著取得相關(guān)證書才能有資格入職相關(guān)崗位。這對高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。但我國職業(yè)證書的開發(fā)、取得以及職業(yè)院校證書制度下的課程體系都存在較大的問題。需要更多專家、學(xué)者參與到這一課題研究之中，力求盡快完善我國證書制度下的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

GUTEKUNST備件D-063H-11

LENORD+BAUERGEL2443Y004 5V DCGEL2443Y004 5V DC

ERNI9針公插頭14177

BOLLFILTER汽輪機(jī)潤滑油濾芯1980078

STAUBLI適配器接頭N00624312

IPR氣爪基座15000232 RP-17-1

HEIDENHAIN編碼器RON285/9000線 ID：358699-28

FASTER備件2FFI34 GAS F 2V

BELIMO風(fēng)閥執(zhí)行器開關(guān)型SM24A+S2A   20NM

MOOG伺服閥D791-4028/S25JOQB6VSX2-B

MTS位移傳感器RHM0600MD701S1G8100

HEIDENHAIN編碼器ID:631713-01

HYDAC壓力傳感器HAD-3844-A-250-Y00

RITTAL控制柜KS1434.600

UNIVERSAL HYDRAULIK冷卻器EKM-1048-8-T-CN-UH

ELEKTROR風(fēng)機(jī)RD82  88m3/min；5200pa；400V/△；50HZ；14.7A；2915r/min；7.5KW

MOOG閥D661-4580D     G35HOCA4NSM5HO

REVO備件RD60900100RD10

ZENTROELEKTRIK電源模塊8899-2BE VI 230V 50-60Hz VO ±55V 100KHz

ELEKTRA備件UD0409/159420-001-0093  50Hz

ECKERLE備件EIP52-006RA04-10*S111

FHF報 SLD1

DANFOSS液壓馬達(dá)OMSS200 151F0539

SCHUNK夾具SWA150 302453

NORELEM備件02001-120 FORM C

LUMBERG電纜RST5-RKT5-228/5M

SPIRAXSARCO過濾器FIG34 DN20 40MESH

ARIS閥0850-71942-01001 TYP:N8S

TITAN輸送輪120001-3402  輸送輪

FIESSLER備件TLCT1200/48E

HYDACSENSOREDS348-5-250-Y00

FUEHLERSYSTEME備件MKG/E-3.0/150-2

SCHAFFNER濾波器FN2070-6-06

BRINKMANN泵SB40+001

SENSORTRONICS傳感器65016-5K

HEIDENHAIN編碼器ID:362579-05

DITTMER備件120100238

G+F備件770 092 202

SCHMALZ真空開關(guān)連接插頭電纜10.06.02.00032

KISTLER電纜KSM036457-5

E+H標(biāo)定液CAY642-V10C50AAE  50μg/l SiO2

ROTRONIC傳感器HC2-1C402-A

JUMO備件902020/10-402-2001-1-9-150-104/000

MTS母接頭D7050P0

MTS傳感器GHM0400MH011R01

MINK BURSTEN刷子STL2000-K1 length250mm

GERWAH聯(lián)軸器AKN 150 Ma=85Nm/62.7 Ib.ft

MOOG伺服閥D761-2621

TR編碼器CMV58M-00005 SN:02219

HAHN+KOLB工具33311-220

WIKA電接點壓力表A55.100 cont 831.12   -20-120℃ 插深63mm 直徑8mm  螺紋G1/2  耐震充硅油

PILZ基礎(chǔ)模塊PNOZ-M1P 773100

ABNOX定量閥41928.01

LEUZE光電料位計ODSL 30/V-30M-S12-EX

VAHLE道岔端帽165011

PILZ備件Elec.774 583    PZEX4V    24VDC

BURKERT備件G1 1/4 PN0 2-16bar 00134329

SOCOREX注射器371.084

WURTH精密塞尺7135100

FSGSL3010-1023-GS130/G/F/025930Z01-10AM02FD 四孔外殼

JOLA磁性開關(guān)HMW/1/32

HAHN+KOLB百分表33080 010

IHSE高清視頻光纖分配器K480-08F COMPACT?8ports

EUCHNER網(wǎng)關(guān)GMOX-PR-22DS-C16

DATAPAQ空氣磁性測頭/magnetism measure/PA0056 長3M

MTS傳感器RHM0260MK071S1G6100

KUBLER備件D8.6A1.0025.F321.G322

HAFFMANS密封膠頭113.289

IMI加速度傳感器628F01 SN10045

SCHUNK備件PZB 64  0300345

G+F備件770 001 206

KUKA備件232698

KROMSCHRODER備件VAS 232R/NW

GLOBE備件431-900A14088

WIKA壓力表612.20.100 0-100mbar G1/2

CAMERON備件P3403893-00416

LORAMENDI刮水器106624

ELREHA溫度調(diào)節(jié)器TAR 1180/24V

FASTEST快插ZN3-31 1/4"

WIKA壓力表233.50.63      0-4MPA  1/4NPT 軸向

HOMMELWERKETKLQ 測針10043782

TWK編碼器IW254/40-0.25-KFN-KHN

HARTING備件9330102716

KUBLER編碼器8.5820.3862.1000

PILZ備件PSEN SL-0.5p1.1  Nr;570500

KUBLER旋轉(zhuǎn)編碼器8.5000.C352.0100.EX

ACAM增壓器轉(zhuǎn)速傳感器PT2G-SM5.3 M5 x 0.8 60mm 0.95m －40℃－230℃

TITAN壓力刀120001-208

MORENOT備件23011016

REXROTH機(jī)械式壓力傳感器R412010720

HOHNER編碼器HWI 103X-023-100

ODE電器件GDV14024DY

GUTEKUNST備件D-063H-12

EUCHNER安全門鎖MGB-L1-ARA-AL1A1-M-R-121050

CARL ROTH表Item number：YE42.1

DETORONICS連接器DT02H-12-10PN-193

HYDAC備件KHMG-50-F6-11141-06X-A-XL 3562960

REXROTH驅(qū)動器HMS01.1N-W0036-A-07-NNNN 訂貨號：R911295324

DYNEX模塊DIM1200FSS17

WIKA差壓表732.51

CAPTRON開關(guān)CHT3-10-ASI-H

SCHUNK備件0371401+0371481 PGN-PLUS 80-1-AS+HUE

CAMERON備件P1407030-02006

MTS傳感器LHMD600M37002R2

HYDAC壓力傳感器插頭ZBE06

PUTZMEISTER料缸活塞總成404218

BIHLER導(dǎo)電帶129-00-0159.9

DINAL聯(lián)軸器GEL-500-S 11-12-14

GRACO泵D52911

ADDA電機(jī)MOT.3-FC71-4

KULLEN備件strip brush e.g  analogy:kullen strip-brush bindng of sheet metal 1.3401 wire 1.3401 ф0.2mm

CRAMEDA INTERSYS2BCD 撥碼開關(guān)2BCD 撥碼開關(guān) HB031LK 附帶撥碼開關(guān)后配套電路板 UB731LS-0

VOGEL備件MFE5 2000+100

FSG備件SL3010-02/GS130/G/01 ART NR:5930Z01-072.028

ASM拉繩位移傳感器WS1550485442 CLMB1-AJBCI12PO13000

STAUBLI電磁閥K40001489

ERICHSEN劃刻刀463

WOERNER潤滑分配器VPI-D/12/C9/37/37/37/37/37DNA/37

WOERNER備件VOE-B/4/2-7/7/7/7/V

SERFILCO泵ST1? *1-MPCK-6-DM550

TELCO光電開關(guān)SMT6001 SGT3

RECTUS備件52KB AW13 SPN

RITTAL溫度顯示器SK3114.200

AGRO減壓閥149B7008

COAX閥5-VMK 20 NC  523441

VIDEOJET備件403325

MOOG濾芯A67999-100

AB模塊1769--IQ6XOW4 24VDC

MTS線性位移傳感器RH-M-0300M-H30-1-A01

HONEYWELL液位計CT801-SI 70/350 mbar

ASHCROFT備件K13M0242M1 750#-XCL

BECKHOFF備件AM3043-0E01-0000

REXROTH備件R978014203

MTS傳感器EP00800MD341V01

Tekniprodukter備件O-RING 152.1*2.62/NBR 90

PMA波紋管PCSG-29B

ETA備件ESX10-103-DC24V-3A

TRUCK備件VB2-FSW/FKW/FSW45

TR位置傳感器CEV58M-00167

SCHROFF托盤34562-752

MORSE連接器2808-P

VAHLE備件AH-KH25/2

MURR接線端子7000-12533-0000000

MTS編碼器RHM0150MP011S2G6100

GF干熄焦除鹽水3-2820-1 反滲透電導(dǎo)率探頭

STROMAG1580 R1電磁離合器ZEA 630

ELKALUB潤滑油GLS 569

SIEMENS繼電器3RF2370-3AA04

IRT氣壓彈簧HE-IRT-713614   1400N，IRT3-2/4-2

PIAB真空發(fā)生器NO:9904039PCL.X1BN.S.08D.SV

HYDAC板式球閥KHP-16-1214-02X

HYDAC傳感器EDS346-2-016-000

STAUBLI集水器接頭RMI 25.1156/EA/JV/KR

ELCIS編碼器W 90 18000 815 BZ C CL R

SIBA熔斷器7009463.10A

CONTRINEX備件DW-AS-523-P12-627

MOOG備件D661-4210

DELTA掃描儀TS2234

SUN插裝閥CACG-LGV-70.T11A

HILSCHER網(wǎng)關(guān)模塊NT50-DN-EN

SCHUNK傳感器MMS22-S-M8-PNP 0301032

VIBRA電器件MFS168 Nr.6450903

AUTEM測試儀APT5000E PROFIBUS-TESTER V5

NSD編碼器MRE-G1280SP101LKB5-G

KISTLER備件6188AAG

MESSKO油溫數(shù)顯表D1272AT；663-00-10-01-00

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展建立在傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合高新智能裝置，通過與傳感技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)以及自動化控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，逐漸形成更加完善的智能化交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的消除了交通運輸管理系統(tǒng)中存在的技術(shù)局限。當(dāng)前我國已進(jìn)入信息科技時代，各行各業(yè)在發(fā)展過程中都逐漸完成了計算機(jī)智能控制系統(tǒng)的構(gòu)建，智能交通系統(tǒng)正是當(dāng)前交通運輸管理系統(tǒng)的智能變革產(chǎn)物。信息技術(shù)在多年的發(fā)展過程中，已經(jīng)逐步滲透到交通運輸?shù)母鱾€管理控制環(huán)節(jié)當(dāng)中，很多大中城市以及引入了交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)，在道路交通違章管控、交通事故處理以及駕駛?cè)藛T的管理方面都有智能信息技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用更好的優(yōu)化了交通運輸管理工作的整體效率和水平。

2交通運輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個分支組成，分別為交通流檢測控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及交通運輸違法監(jiān)控系統(tǒng)。此類系統(tǒng)覆蓋了整個城市的大部分主干道及交通快速路，其系統(tǒng)的應(yīng)用目的是為了有效提升交通安全意識，其中集合了信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、顯示功能、控制功能以及指揮功能，能夠為交通運輸管理人員提供更加直觀的圖像信息。交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠為公共交通的控制、指揮和引導(dǎo)提供有力信息支持，便于為公眾的出行提供管理服務(wù)，優(yōu)化交通管理人員的決策選擇。交通信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用：交通信號智能控制系統(tǒng)，主要是用于對具有交通信號燈的路口進(jìn)行協(xié)調(diào)自動化控制，以便實現(xiàn)對于交通車輛運輸秩序的管理。該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通實際運輸流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)交通流量達(dá)到峰值的時候，該控制系統(tǒng)可以采用大通行控制模式，當(dāng)交通流量處于普通值的時候，系統(tǒng)自動啟用性協(xié)調(diào)控制功能，如果交通流量較低，系統(tǒng)會啟用感應(yīng)協(xié)調(diào)功能實施管控。系統(tǒng)主要由控制裝置、譯碼器裝置、定時裝置以及脈沖信號發(fā)射裝置組成，其中脈沖信號發(fā)射裝置主要用于提供標(biāo)準(zhǔn)的時鐘信號源，控制裝置主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的調(diào)控譯碼器和定時裝置。不同信號燈的控制信號由譯碼器裝置進(jìn)行調(diào)控，電路被驅(qū)動之后，信號燈會自動啟動。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要應(yīng)用了GIS技術(shù)，系統(tǒng)中具備交通控制管理、交通勤務(wù)指揮、應(yīng)急保護(hù)以及信息服務(wù)等功能。如果交通運輸過程中突發(fā)緊急事故，會觸發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)將以事故地點作為控制中心，在控制中心的半徑范圍內(nèi)，能夠顯示出相應(yīng)的信號控制信息、圖像監(jiān)控信息以及交通警力資源配置等，并輔助交通應(yīng)急調(diào)度人員制定出應(yīng)急控制決策，科學(xué)的進(jìn)行警力配置和事故處理。

交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用：當(dāng)前在城市交通中，交通運輸?shù)膶嶋H需求和供給失衡問題已經(jīng)成為控制要點，也是當(dāng)下交通管理工作中的主要難題，例如常見的交通故障、交通堵塞及尾氣污染等情況。為有效解決上述問題，交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用是非常必要的。該系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)信息系統(tǒng)，獲取及時的交通實時信息，例如特殊車輛的行駛、各路段的實際車流量、噪聲指數(shù)和行駛天氣預(yù)報等等，并通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、智能手機(jī)以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)等將信息及時傳達(dá)給交通駕駛?cè)藛T。借助該系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)實施路況和自身需求對出行計劃進(jìn)行合理安排，盡量減少道路擁堵概率和事故發(fā)生率。數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為數(shù)字化非現(xiàn)場執(zhí)法和數(shù)字化現(xiàn)場執(zhí)法。無線網(wǎng)執(zhí)法管理終端系統(tǒng)具備手寫功能、IC卡處罰功能、錄音功能、攝像功能以及打印功能等，交通路面執(zhí)法管理人員通過該終端系統(tǒng)，能夠?qū)Ω黝惔嬖谶`法行為的駕駛?cè)藛T的車輛進(jìn)行校驗并給予相應(yīng)處罰，并將相關(guān)執(zhí)法信息上傳到系統(tǒng)當(dāng)中。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要設(shè)置在城市中的主干道中，與道路交通違法檢測設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起，能夠監(jiān)控違規(guī)變道、闖紅燈或者超速等違法行為，通過應(yīng)用該管理系統(tǒng)，交通執(zhí)法站和檢測部門能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸信息的共享，形成嚴(yán)密的閉環(huán)管理控制系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)主要由三個分支單元組合而成，分別有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備單元、交通信息單元以及系統(tǒng)信息終端。該系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢主要提現(xiàn)在以下幾個方面，先，該系統(tǒng)能夠完成信息數(shù)據(jù)的采集。其能夠與多個交通智能控制系統(tǒng)實施關(guān)聯(lián)，獲取不同渠道的交通信息并實施綜合。其次，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析和信息處理功能。通過對交通數(shù)據(jù)的融合處理和分析，能夠明確交通運輸實時狀態(tài)，并為駕駛?cè)藛T提供交通路徑引導(dǎo)、捷徑搜索、停車引導(dǎo)以及事故提前預(yù)警等信息服務(wù)。第三，該系統(tǒng)具備信息發(fā)布功能。借助相應(yīng)的交通無線通訊和廣播系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂脩羲杞煌ㄐ畔⒓皶r發(fā)送到駕駛員信息接收終端上。

3結(jié)語

綜上所述，城市化發(fā)展步伐在不斷加快，因此對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行信息智能化管理勢在必行。在新的發(fā)展階段，各個城市要在交通運輸管理中有目的的合理的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，滿足自身交通發(fā)展需求的同時促進(jìn)城市的穩(wěn)步發(fā)展。

伴隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，社會需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才逐年攀升。我國雖然我國很多高職院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的學(xué)生并不能*勝任軌道交通運營管理崗位，與迅速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)極不匹配。證書制度能夠完善了高職院校人才培養(yǎng)模式，增加學(xué)生入職門檻和難度，一定程度上提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。對此，本文對城市軌道交通運營管理和證書制度進(jìn)行了論述，分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，總結(jié)了基于證書制度我國城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，后提出基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的相關(guān)建議。促進(jìn)證書制度在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運營管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運營能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運營建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時，對軌道交通運營管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運營管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對此，軌道交通行業(yè)出臺了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對學(xué)校城市軌道運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對高技能型人才的需求。但是在實際操作層面，證書制度與城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運營管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運營管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運營管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動脈，這一大動脈的暢通與否直接影響城市的對外形象和發(fā)展速度。也正是因為這樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運營特性和發(fā)展是一個隨著社會發(fā)展而動態(tài)變化的過程，在不同的時代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運營管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識，例如客運和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運營管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識和技能，為城市軌道交通運營管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項證書，并將獲證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評價，也是某一崗位對從業(yè)者所掌握的知識和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運營管理證書制度就是從事城市交通運營管理的人員需要通過考試，獲得該項證書，其作為從事該項工作的人員必須具備的一項能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運營管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運營管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求

按照上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬?？梢姡鞘薪煌ㄟ\輸行業(yè)對于人才的需求量是極其大的。同時，城市軌道交通運營管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠為城市軌道交通行業(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運營管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識點，在完成制定的授課計劃和授課內(nèi)容的過程中，對證書相關(guān)知識和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識，而且在平時授課時滲透部分證書中需要掌握的知識點，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對一線崗位的實際操作層面的技術(shù)技能考核相對較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運營管理企業(yè)對人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對崗位所需知識和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運營崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運營管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實際崗位知識。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊伍

證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊伍。高職院校在設(shè)置師資隊伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識特征，分門別類地將教師隊伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會、專家論壇會、證書制度研討會等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語

為提高高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，使得學(xué)生畢業(yè)后能夠快速地適應(yīng)軌道交通運營管理崗位。高職院校、城市軌道交通相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府部位一直都在努力改革，完善人才培養(yǎng)模式，力圖提高的學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，以滿足不斷發(fā)展的軌道交通事業(yè)。證書制度的推出體現(xiàn)了企業(yè)對一線崗位員工的能力要求，也標(biāo)志著取得相關(guān)證書才能有資格入職相關(guān)崗位。這對高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。但我國職業(yè)證書的開發(fā)、取得以及職業(yè)院校證書制度下的課程體系都存在較大的問題。需要更多專家、學(xué)者參與到這一課題研究之中，力求盡快完善我國證書制度下的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

MTS電纜530026電纜

MTS傳感器RHM0300MP051S1G8100

INGUN備件ＧＫＳ－１００?。常埃丁。保担啊。痢。玻玻埃?/p>

HAHN+KOLB工具34060100

JOHNSON瀝青泵TGGH58-80-N5TT-6G2-9G2-POTC

VIBROMETER傳感器EA402 913-402-000-013-1-040-0-000

SCHUNK部件A-PZN+50 0303719

MTS傳感器RH-M-0700M-D63-1-P102

RELPOL接觸器CRNI09-30-01-A230

SCHNEIDER凸輪開關(guān)K10D004NCH

IBS傳感器Art-Nr.IBSWG26

STAUFF濾芯SPB-S-5-10-S080-A

VISHAY電容控制器ESTAsym 3D  SN:100841

MTS傳感器連接器370460

HYDAC壓力續(xù)電器插頭ZBE06-02

GLOTZL備件EESK7 0/11 8/12 1R-C AI 6BAR 4-20mA

FEMA壓力傳感器PST010AG12S

MTS位移傳感器RHM0825MP101S3B6105

SICK安全遮板BEF-KHZ-PT1 MOUTING#2022702

SIBA熔斷體20 000 04/25A

RNA備件ESK 2001(09R 06620)

POWERTEAM油缸PH120

BRINKMANN PUMPS乳化液泵UH90-47+001

METALWORK電子壓力控制閥METALWORK5522500（1/4）

HONEYWELL備件LKS 210-21 (B1-15 S2)

GATES備件HTD 1595-5M-09 Z=319

HEIDENHAIN海德漢光柵尺ID:557676-04

ARIS氫氣執(zhí)行器CL-S  40-120+72.4F

LAPP動力電纜6FX8008-ABB41-PL us 4G6

SOCLA備件149G038776

DEUTSCHE手動旋轉(zhuǎn)開關(guān)KG100 T203/04E Main switch 100A 3pol. handle red/ plate yellow

B+R備件X20 AI4622

ELKALUB黃油GLS163

GEBR.STEIMEL電機(jī)5AP100L-4（7AA） NR:628357

EMGCUP板IDC32-13 CUP板

EMG高頻光源發(fā)射器LIC770/01

FSG電位器PW45W3 1302Z10-000.001

EIMO RIETSCHLE泵V-VTR140(01)流量：130/155M3/H  4KW

RUB閥421306

SICK備件UM30-213112

MOOG控制器D138-002-002

XP POWER電源hcp650ps48

S+B開關(guān)VCSO7211 AK ER24

SCHMERSAL備件BPS 33  101107771

LTA終過濾器  FILTERPRIMUSA50    420613

CROUZET邏輯元件81503025

EMG備件ICON SE 02.0

HENNING備件245790

HUBNER編碼器POG9GDN1024I序列號：2058084

SCHUNK傳感器MMS22-S-M5-PNP-SA

KNOLL高壓泵KTS25-50-T

HIWIN滑軌HGH250A 1503M2-54

LORAMENDI密封15480

Dynafile外殼5035

KarstaKarhu水氣兩用槍頭PESU-KARHU I

SKS備件W-CABLE-6/100-3000/SIL-4-A 915986

HYDAC壓力繼電器EDS1791-N-250-000

HYDAC高壓過濾器濾芯0660D005BN3HC/-V

WALTHER加長型噴嘴內(nèi)管97231132

GEFRAN電阻尺（位置尺）PY-2-F-025-S01M-XL0202 DC0-25V10mA

WAYCON信號電纜K4P10M-S-M12

KISTLER備件6182CAE

BRINKMANN高壓泵6PUSP3BS-034800

SICK傳感器LMS111-10100

SCHUNK接頭9949315 K19-P-KOPF

TELCO光電開關(guān)LT110AP3815

BYK畫格刀5120（6*mm)）

WURTH工具7024786

SMW AUTOBLOK油缸SINS-100HW/044462

STOBER減速機(jī)P321SPR0050MEL   No.2010012

SCHMALZ電機(jī)TYP:EVE-TR 4 AC  No.2713115

RITTAL備件SV3079.000

HOFFMANN銼刀517420-250

BECKHOFF模塊KL2541

HILMA液壓夾緊塊8.2096.1050/38/03ZP=400BAR

VIPA備件314-6CF02

E+H傳感器FTL20-062B

MANSON備件SSP-7080

MONTECH皮帶調(diào)整輪55221

NSD旋轉(zhuǎn)編碼器vre-p101fkr5-G

MTS傳感器RHM0450MD701S2B1100

RAJA聯(lián)軸器HUB A55.55

SCHMERSAL安全門組件MZM 100-B1.1

HYDAC接頭ZBM300

HOLEX塞規(guī)條卷裝478525-0.04

B+R擴(kuò)展模塊X20BC8083

MTS備件RHM0260MD701S1G4102

BAUMER編碼器ITD 41 A 4 Y90 2048 H NI KRI E10 IP65 68

NIMAK備件G5.016.024  QUALY-WELD  2000

METRIX振動變送器ST5484E-121-521-00（帶保護(hù)罩）

ASHCROFT壓力開關(guān)APAN42P012CS027BR-10/1  4NPT/0.2~1.0

HYDAC壓力開關(guān)EDS3446-3-0250-000

SCHMERSAL附件IFL 15-30-01T 01141545

VAHLE集電器0168073/01 SA-KDS2/40/04PH-88/15-0.5

BECKHOFF模塊EL4132

SCHUNK氣缸JGP240-1

DATALOGIC光電開關(guān)SM-PR-2-D30-PP

OSBORN備件10584250

HAWKER超聲波料位計HS-AWI234SU30T6TN20+FA04A-4

ODU備件172.366.100.201.000

SCHUNK感應(yīng)器MMS-P 22-S-M8-PNP 0301370

HEIDENHAIN光柵尺電纜533631-09

IPR備件TK-80-TS

HARTING備件9200032711

HYDAC開關(guān)EDS3448-5-0250-000

PMA模塊KSVC-101-00181

SETEC升降機(jī)screw jack SEL 25T-VT-C250-R30-A3-VB

GEBR.STEIMEL電機(jī)5AP112M-4(7AA)  NR:695324

KYTOLA備件VLK-7405-D

HMS網(wǎng)關(guān)AB7670-F

PMA波紋管PCST-12B

BECKER真空泵密封包適用于貝克真空泵U4.630)

REXROTH定量葉片泵PVV-1X/036RA15DMB R900935891

MD光電開關(guān)SS2/CP 1H

KUKA備件00-194-294

GEMU氣動隔膜閥695 40D 137 212/N  NBR

KOBOLD備件DUK-22G5HC30RT

RITTAL備件DK7825.375

BECKER真空泵葉片組DT/VT4.6/4.890138800005(WN124-220)

END-ARMATUREN備件EAS-025-28-003/4301

RITTAL備件SK3243.200

SARTORIUS備件CPA225D

E+H差壓變送器PMD75-ABC8F31BAAA  0-40Mpa

PROPORTION-AIR比例閥QB2TBNEEZP20PSG

INGERSOLL RAND氣動平衡吊鋼絲繩10084-20

REXROTH聯(lián)軸器HUB NABE AB33-22/KD 65-40 R900078554

BRINKMANNMotorTB40/350

DEUBLIN轉(zhuǎn)動輸出端子255-000-284368 923520

AFAG備件AS08/80-NR.11004993

TR編碼器CEV115M NR:CEV115-10021    SN:0012   11-27VDC     NR:1300743

WEG電機(jī)W22 HIGH EFF 28MAI13 1019776929 IP55 /0.75KW 11398420

KUBLER編碼器8.0010.40U0.0000

AROBOTECH自定心中心架MODEL:GR110VNR  SERIAL:2877505

EMG備件EB 500-60 II

E+H溫度變送器TMT84-A1A2A

HALDEX液壓泵W9A1-06-R-3-B-07-N-N

HYDAC蓄能器SBO140-1.4E1/112U-140AK

MOOGvalveD661-4112-P30HAAF6VSX2-B

VSE流量計VS0.1EPO12T-HT

SIMACO電機(jī)KN35-1

SIMPSON輔助支架No.0017-721

UDO增壓泵N：66685

ELVEM備件TYPE:6SM63A4

BLITZ備件790548

CARLO GAVAZZI數(shù)字顯示儀GAVAZZILDI35AV0.C.0.XX.XXDIGITALMETERPo

BAUMER HUBNER編碼器TDPZ0.2 LT-4，SN：L1347792

WURTH螺絲刀組件0613 489 4

REXROTH電源模塊R911297460

WERNER接口WER.SRC_PCI_DSR06/08

BECKHOFF模塊KL1501

PIAB測力傳感器LKVE16

TWK底座ZKC-N01

PHOENIX開關(guān)電源QUIINT-PS/1AC/24DC/20  24V 20A 訂貨號2866776

DI-SORICConnecting cableTKHM-W-5

MOOG伺服閥D661-XXXX-G45HOA07NSX2HA

SEMA絲桿Order No:STA04-058.1175  OEM order No： 110389-04-003_1011

LENOIR-ELEC接點Q3-Z

GUENTHER備件54-43223190-0100/0050.V1

HYDAC數(shù)顯溫度控制器ETS326-3-100-000

SCHUNK氣爪卡盤0305190 PZB+160-1

B+R備件5CFCRD.4096-06

SOMMERM1485 M05 旋轉(zhuǎn)氣缸PRN3-270-B

BERNSTEIN行程限位開關(guān)612.1377.850

RITTAL備件CP6538.000

PYROPRESS備件M5420-005-01 955735     0-3KG/CM壓變

MURR備件7000-18141-6280500

HOYER電機(jī)TYPE:HMC2-225M-2 有圖

PROVIBTECH位移變送器TM302-A00-B00-C00-D00-E00-F00-G00

NORGREN氣缸PRA/182040/M/250

UE壓力開關(guān)H100-193-XY350

BECKHOFF模塊KL9100

惠言達(dá)STI氣缸2030-4M-2-S

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智能交通系統(tǒng)的發(fā)展建立在傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，同時結(jié)合高新智能裝置，通過與傳感技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)以及自動化控制技術(shù)等多種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，逐漸形成更加完善的智能化交通控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，更好的消除了交通運輸管理系統(tǒng)中存在的技術(shù)局限。當(dāng)前我國已進(jìn)入信息科技時代，各行各業(yè)在發(fā)展過程中都逐漸完成了計算機(jī)智能控制系統(tǒng)的構(gòu)建，智能交通系統(tǒng)正是當(dāng)前交通運輸管理系統(tǒng)的智能變革產(chǎn)物。信息技術(shù)在多年的發(fā)展過程中，已經(jīng)逐步滲透到交通運輸?shù)母鱾€管理控制環(huán)節(jié)當(dāng)中，很多大中城市以及引入了交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理系統(tǒng)，在道路交通違章管控、交通事故處理以及駕駛?cè)藛T的管理方面都有智能信息技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用更好的優(yōu)化了交通運輸管理工作的整體效率和水平。

2交通運輸管理中智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要由三個分支組成，分別為交通流檢測控制系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及交通運輸違法監(jiān)控系統(tǒng)。此類系統(tǒng)覆蓋了整個城市的大部分主干道及交通快速路，其系統(tǒng)的應(yīng)用目的是為了有效提升交通安全意識，其中集合了信息采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、顯示功能、控制功能以及指揮功能，能夠為交通運輸管理人員提供更加直觀的圖像信息。交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的合理應(yīng)用能夠為公共交通的控制、指揮和引導(dǎo)提供有力信息支持，便于為公眾的出行提供管理服務(wù)，優(yōu)化交通管理人員的決策選擇。交通信號控制系統(tǒng)的應(yīng)用：交通信號智能控制系統(tǒng)，主要是用于對具有交通信號燈的路口進(jìn)行協(xié)調(diào)自動化控制，以便實現(xiàn)對于交通車輛運輸秩序的管理。該系統(tǒng)能夠根據(jù)交通實際運輸流量進(jìn)行協(xié)調(diào)。當(dāng)交通流量達(dá)到峰值的時候，該控制系統(tǒng)可以采用大通行控制模式，當(dāng)交通流量處于普通值的時候，系統(tǒng)自動啟用性協(xié)調(diào)控制功能，如果交通流量較低，系統(tǒng)會啟用感應(yīng)協(xié)調(diào)功能實施管控。系統(tǒng)主要由控制裝置、譯碼器裝置、定時裝置以及脈沖信號發(fā)射裝置組成，其中脈沖信號發(fā)射裝置主要用于提供標(biāo)準(zhǔn)的時鐘信號源，控制裝置主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)中的調(diào)控譯碼器和定時裝置。不同信號燈的控制信號由譯碼器裝置進(jìn)行調(diào)控，電路被驅(qū)動之后，信號燈會自動啟動。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要應(yīng)用了GIS技術(shù)，系統(tǒng)中具備交通控制管理、交通勤務(wù)指揮、應(yīng)急保護(hù)以及信息服務(wù)等功能。如果交通運輸過程中突發(fā)緊急事故，會觸發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)將以事故地點作為控制中心，在控制中心的半徑范圍內(nèi)，能夠顯示出相應(yīng)的信號控制信息、圖像監(jiān)控信息以及交通警力資源配置等，并輔助交通應(yīng)急調(diào)度人員制定出應(yīng)急控制決策，科學(xué)的進(jìn)行警力配置和事故處理。

交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用：當(dāng)前在城市交通中，交通運輸?shù)膶嶋H需求和供給失衡問題已經(jīng)成為控制要點，也是當(dāng)下交通管理工作中的主要難題，例如常見的交通故障、交通堵塞及尾氣污染等情況。為有效解決上述問題，交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用是非常必要的。該系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)信息系統(tǒng)，獲取及時的交通實時信息，例如特殊車輛的行駛、各路段的實際車流量、噪聲指數(shù)和行駛天氣預(yù)報等等，并通過互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交通廣播系統(tǒng)、智能手機(jī)以及車載導(dǎo)航系統(tǒng)等將信息及時傳達(dá)給交通駕駛?cè)藛T。借助該系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)實施路況和自身需求對出行計劃進(jìn)行合理安排，盡量減少道路擁堵概率和事故發(fā)生率。數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的應(yīng)用：該系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為數(shù)字化非現(xiàn)場執(zhí)法和數(shù)字化現(xiàn)場執(zhí)法。無線網(wǎng)執(zhí)法管理終端系統(tǒng)具備手寫功能、IC卡處罰功能、錄音功能、攝像功能以及打印功能等，交通路面執(zhí)法管理人員通過該終端系統(tǒng)，能夠?qū)Ω黝惔嬖谶`法行為的駕駛?cè)藛T的車輛進(jìn)行校驗并給予相應(yīng)處罰，并將相關(guān)執(zhí)法信息上傳到系統(tǒng)當(dāng)中。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)主要設(shè)置在城市中的主干道中，與道路交通違法檢測設(shè)備關(guān)聯(lián)在一起，能夠監(jiān)控違規(guī)變道、闖紅燈或者超速等違法行為，通過應(yīng)用該管理系統(tǒng)，交通執(zhí)法站和檢測部門能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸信息的共享，形成嚴(yán)密的閉環(huán)管理控制系統(tǒng)。綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用：交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)主要由三個分支單元組合而成，分別有網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備單元、交通信息單元以及系統(tǒng)信息終端。該系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢主要提現(xiàn)在以下幾個方面，先，該系統(tǒng)能夠完成信息數(shù)據(jù)的采集。其能夠與多個交通智能控制系統(tǒng)實施關(guān)聯(lián)，獲取不同渠道的交通信息并實施綜合。其次，該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)分析和信息處理功能。通過對交通數(shù)據(jù)的融合處理和分析，能夠明確交通運輸實時狀態(tài)，并為駕駛?cè)藛T提供交通路徑引導(dǎo)、捷徑搜索、停車引導(dǎo)以及事故提前預(yù)警等信息服務(wù)。第三，該系統(tǒng)具備信息發(fā)布功能。借助相應(yīng)的交通無線通訊和廣播系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂脩羲杞煌ㄐ畔⒓皶r發(fā)送到駕駛員信息接收終端上。

3結(jié)語

綜上所述，城市化發(fā)展步伐在不斷加快，因此對交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行信息智能化管理勢在必行。在新的發(fā)展階段，各個城市要在交通運輸管理中有目的的合理的應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，滿足自身交通發(fā)展需求的同時促進(jìn)城市的穩(wěn)步發(fā)展。

伴隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，社會需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才逐年攀升。我國雖然我國很多高職院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但是培養(yǎng)的學(xué)生并不能*勝任軌道交通運營管理崗位，與迅速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)極不匹配。證書制度能夠完善了高職院校人才培養(yǎng)模式，增加學(xué)生入職門檻和難度，一定程度上提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。對此，本文對城市軌道交通運營管理和證書制度進(jìn)行了論述，分析了城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，總結(jié)了基于證書制度我國城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，后提出基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的相關(guān)建議。促進(jìn)證書制度在城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運營管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運營能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運營建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時，對軌道交通運營管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運營管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對此，軌道交通行業(yè)出臺了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運營管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對學(xué)校城市軌道運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對高技能型人才的需求。但是在實際操作層面，證書制度與城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運營管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運營管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運營管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動脈，這一大動脈的暢通與否直接影響城市的對外形象和發(fā)展速度。也正是因為這樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運營特性和發(fā)展是一個隨著社會發(fā)展而動態(tài)變化的過程，在不同的時代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運營管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識，例如客運和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運營管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識和技能，為城市軌道交通運營管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項證書，并將獲證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評價，也是某一崗位對從業(yè)者所掌握的知識和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運營管理證書制度就是從事城市交通運營管理的人員需要通過考試，獲得該項證書，其作為從事該項工作的人員必須具備的一項能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運營管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運營管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運營管理專業(yè)人才需求

按照上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬?？梢姡鞘薪煌ㄟ\輸行業(yè)對于人才的需求量是極其大的。同時，城市軌道交通運營管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠為城市軌道交通行業(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運營管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識點，在完成制定的授課計劃和授課內(nèi)容的過程中，對證書相關(guān)知識和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識，而且在平時授課時滲透部分證書中需要掌握的知識點，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對一線崗位的實際操作層面的技術(shù)技能考核相對較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運營管理企業(yè)對人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對崗位所需知識和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運營崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運營管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實際崗位知識。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊伍

證書制度下城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊伍。高職院校在設(shè)置師資隊伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識特征，分門別類地將教師隊伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會、專家論壇會、證書制度研討會等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語

為提高高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，使得學(xué)生畢業(yè)后能夠快速地適應(yīng)軌道交通運營管理崗位。高職院校、城市軌道交通相關(guān)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)和政府部位一直都在努力改革，完善人才培養(yǎng)模式，力圖提高的學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，以滿足不斷發(fā)展的軌道交通事業(yè)。證書制度的推出體現(xiàn)了企業(yè)對一線崗位員工的能力要求，也標(biāo)志著取得相關(guān)證書才能有資格入職相關(guān)崗位。這對高職院校的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。但我國職業(yè)證書的開發(fā)、取得以及職業(yè)院校證書制度下的課程體系都存在較大的問題。需要更多專家、學(xué)者參與到這一課題研究之中，力求盡快完善我國證書制度下的城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。