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            電池包高低溫一體冷水機(jī)

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            具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
            • 型號(hào) QX-15A
            • 品牌 青金制冷
            • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
            • 所在地 深圳市

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            更新時(shí)間:2023-11-20 14:55:06瀏覽次數(shù):193

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            產(chǎn)品簡(jiǎn)介

            產(chǎn)地類(lèi)別 國(guó)產(chǎn) 工作方式 壓縮機(jī)制冷
            恒溫波動(dòng)度 1℃ 恒溫范圍 -40~80℃
            價(jià)格區(qū)間 面議 冷卻方式 風(fēng)冷式
            水箱容積 120L 循環(huán)泵流量 150L/min
            循環(huán)泵壓力 200bar 儀器種類(lèi) 一體式
            應(yīng)用領(lǐng)域 化工,能源,電子/電池,汽車(chē)及零部件,綜合 制冷量 44150W
            電池包高低溫一體冷水機(jī):是一種將物體或一定空間的溫度通過(guò)機(jī)械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定,對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定,流量采用機(jī)械控制方式,恒定在固定值進(jìn)出。

            詳細(xì)介紹

            電池包高低溫一體冷水機(jī)

            作為可代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。電池包,作為新能源汽車(chē)的核心部件,安全問(wèn)題的重要性可見(jiàn)一斑。電池包的內(nèi)部溫度直接影響其安全性,進(jìn)而影響到整車(chē)的使用安全。提高電池包的安全性,需要控制內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度,因此,增加整體結(jié)構(gòu)的散熱性能顯得至關(guān)重要。液冷板的使用,對(duì)保證電池包的安全性、提高使用壽命具有重要的應(yīng)用意義。

             

            電池模組作為電動(dòng)汽車(chē)上的主要儲(chǔ)能元件,是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件,直接影響電動(dòng)汽車(chē)的性能。電池模組在使用過(guò)程中,由于內(nèi)部電芯具有一定的內(nèi)阻,在正常工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定熱量,使模組內(nèi)部溫度升高。電芯的正常工作溫度范圍是 1535℃,超過(guò) 60℃會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患

             

            散熱冷卻系統(tǒng)的分類(lèi)

            目前電動(dòng)汽車(chē)采取散熱的方式有風(fēng)冷、液冷和熱管。

            熱管技術(shù)可以滿足電池組的高溫散熱和低溫預(yù)熱雙工況要求,對(duì)溫度變化敏感,溫度均勻性好,作為電池組的冷卻系統(tǒng),有了一定的發(fā)展,但是受布局和體積的限制,在新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)中,采取的散熱方式多種多樣,目前常見(jiàn)的應(yīng)用方式為風(fēng)冷和液冷。

             

            風(fēng)冷是利用散熱風(fēng)扇帶走散熱器所吸收的熱量,價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低,并且安裝方式簡(jiǎn)單便捷,但受環(huán)境和其他因素影響較大,比如氣溫升高或是超頻其散熱性能會(huì)大受影響。液冷與風(fēng)冷相比,價(jià)格貴,但具有安靜、降溫穩(wěn)定,對(duì)環(huán)境依賴小的優(yōu)點(diǎn)。

             

            從現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻方式來(lái)看,風(fēng)冷一直占據(jù)主要位置,尤其是日系電動(dòng)汽車(chē),基本采用的是風(fēng)冷技術(shù)。隨應(yīng)用環(huán)境對(duì)電池的要求越來(lái)越高,液冷也成為車(chē)企的優(yōu)先方案。我國(guó)主流電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向液冷系統(tǒng),從中長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看,液冷將占據(jù)主流。目前的應(yīng)用形式是,通常會(huì)在電池模組中安裝液冷板,并向液冷板中注入液體,來(lái)為電芯散熱,液冷板實(shí)際工作溫度為 1020℃,利用循環(huán)流動(dòng)的液冷劑帶走熱量,冷卻電池來(lái)達(dá)到散熱的目的。

             

            新能源電池包工藝測(cè)試高低一體式冷水機(jī)介紹

            1、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)是一種將物體或一定空間的溫度通過(guò)機(jī)械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定,對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定,流量采用機(jī)械控制方式,恒定在固定值進(jìn)出。

             

            2、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)升降溫速度快,溫度均勻并能控制多個(gè)面路不同溫度,快速循環(huán)于產(chǎn)品不同過(guò)程的冷卻,加快生產(chǎn)進(jìn)度降溫需求。

             

            3、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)可將溫度恒定在±1℃之間,省電節(jié)能,隔離式電器控制箱,內(nèi)置保護(hù)裝置,適合不同溫控場(chǎng)所使用。

             

            4、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機(jī)組,制冷+制熱功能,滿足在不同需求下不同的溫度要求。

             

            5、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)采用壓縮機(jī)制冷+高壓聯(lián)動(dòng)技術(shù),或直接發(fā)熱絲加熱,通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制,滿足使用冷水或者使用熱水的要求,維持水溫在設(shè)定狀態(tài)。

             

            電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)根據(jù)不同介質(zhì)特性,適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器,汽車(chē)無(wú)線電充系統(tǒng)性能測(cè)試溫度、壓力、流量傳感器,實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù),并繪制曲線圖,數(shù)據(jù)可保存為Excel格式,瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便。


            電池包高低溫一體冷水機(jī)

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