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地面不平對(duì)汽車(chē)軸重秤的誤差影響有哪些
地面不平對(duì)汽車(chē)軸重秤的誤差影響有哪些
無(wú)線汽車(chē)稱重儀是通過(guò)對(duì)車(chē)輛的軸（組）重分別計(jì)量，再通過(guò)累計(jì)獲得整車(chē)重量（總重）的計(jì)量設(shè)備。靜態(tài)軸重秤主要是用于對(duì)汽車(chē)靜態(tài)的測(cè)量。由于靜態(tài)測(cè)量，測(cè)量的結(jié)果相對(duì)動(dòng)態(tài)更！
無(wú)線汽車(chē)稱重儀汽車(chē)駛過(guò)秤臺(tái)存在三種振動(dòng)：
一種，頻率較高機(jī)械振動(dòng)﹙頻率<200Hz﹚：
若稱重傳感器對(duì)它響應(yīng)，則在軸稱重曲線上疊加著，振動(dòng)干擾。
第二種，車(chē)輛自身振動(dòng)：軸質(zhì)量與減震彈簧組
重車(chē)軸質(zhì)量大于 10t，振動(dòng)頻率小于 2.5Hz，理論的軸稱重曲線周期大于 0.4s，車(chē)過(guò)秤臺(tái)有效稱重時(shí)間大多小于 0.4s，這種振動(dòng)影響很難消除。車(chē)輛快速或加減速駛過(guò)不平路面時(shí)，振動(dòng)強(qiáng)烈對(duì)稱重影響很大；但車(chē)輛低速勻速駛過(guò)平整路面時(shí)，振幅小。
第三種，秤臺(tái)長(zhǎng)方向撓曲變形振動(dòng)：
由于動(dòng)態(tài)衡長(zhǎng)>3m、寬 0.8m。重車(chē)通過(guò)時(shí)，秤臺(tái)中部撓度達(dá)到 3～4mm。這種振動(dòng)頻率很低，低通濾波不能消除，對(duì)動(dòng)態(tài)稱重準(zhǔn)確度影響很大。
無(wú)線汽車(chē)稱重儀為了使安裝的地磅保持計(jì)量準(zhǔn)確，必須確保秤臺(tái)處于平衡狀態(tài)。 因?yàn)槌跹b或使用較長(zhǎng)時(shí)間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會(huì) 給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來(lái)一定的偏載差值，特別是對(duì)于多臺(tái)面四只傳 感器以上的地磅。由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺(tái)面的變形， 使用越頻繁，時(shí)間越長(zhǎng)，變形越嚴(yán)重，而造成傳感器受力不一致。加上 秤臺(tái)本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺(tái)的 特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺(tái)中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。
大致是2 ： 1的關(guān)系。模擬信號(hào)的地磅雖可以靠接線盒電位器 的補(bǔ)償來(lái)彌補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個(gè)分度值以上的偏載差值時(shí)，調(diào)節(jié)補(bǔ)償就 沒(méi)有作用了，需要反復(fù)通過(guò)加、減墊片的方式把秤臺(tái)調(diào)節(jié)平衡調(diào)整傳感 器的高度，調(diào)整偏載差值在兩個(gè)分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平 衡,但一般需要經(jīng)過(guò)多次調(diào)試才能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允 差范圍，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且裝卸砝碼的工作量很大。
地磅使用“九不準(zhǔn)”。
1、嚴(yán)禁帶電連接儀表、電氣。
2、嚴(yán)禁車(chē)輛在稱臺(tái)上轉(zhuǎn)彎。
3、嚴(yán)禁超速行駛。
4、嚴(yán)禁車(chē)輛在稱臺(tái)上長(zhǎng)時(shí)間停留或過(guò)夜。
5、嚴(yán)禁在稱臺(tái)上進(jìn)行電焊或?qū)⒎Q臺(tái)作地線使用。
6、嚴(yán)禁雷雨天氣操作。
7、嚴(yán)禁使用強(qiáng)溶劑清洗稱重儀表。
8、嚴(yán)禁液體、導(dǎo)電顆粒進(jìn)入稱重儀表。
9、嚴(yán)禁擅自打開(kāi)顯示器后蓋。
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