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| 應用領(lǐng)域 | 環(huán)保,石油,地礦,能源,道路/軌道/船舶 |
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
一、簡介：
T692-94船用油艙呼吸閥由壓力閥和真空閥組成，安裝于貨油艙透氣管上，能隨貨油艙內(nèi)油氣正負壓變化而自動啟閉，使貨油艙內(nèi)外氣壓差保持在允許值范圍內(nèi)的閥。作用：它充分利用油罐本身的承壓能力來減少油蒸氣排放，其原理是利用閥盤的重量來控制油罐的呼氣正壓和吸氣負壓。當罐內(nèi)氣體的壓力在機械呼吸閥的控制壓力范圍之內(nèi)時，呼吸閥不動作，保持油罐的密閉性；當罐內(nèi)氣體空間的壓力升高，達到呼吸閥的控制正壓時，壓力閥被頂開，氣體從罐內(nèi)逸出，使罐內(nèi)壓力不在繼續(xù)增高；當罐內(nèi)氣體空間的壓力下降，達到呼吸閥的控制負壓時，罐外的大氣將頂開真空閥而進入罐內(nèi)，使罐內(nèi)的壓力不在繼續(xù)下降。呼吸閥分為兩種：*種是達到一定壓力時，進行呼或吸；另一種是設(shè)計成純粹只呼不吸，可以理解為用兩個適當壓力的單向閥代替。第二種呼吸閥類似于單向止逆閥，它只能向外呼氣，不能向內(nèi)吸氣，當系統(tǒng)內(nèi)壓力升高時，氣體便經(jīng)過呼吸閥向外放空，保證系統(tǒng)的壓力恒定。對于存放有毒物質(zhì)的貯罐，是沒有的呼吸閥的，或者加活性碳過濾器等處理裝置的。呼吸閥一般用在常壓或低壓貯罐上，即只有常壓和低壓貯罐才有罐呼吸排放（在低壓罐上常有蒸汽回收系統(tǒng)），高壓貯罐沒有排放量，無呼吸損失和工作損失。固定頂罐的主要排放量分為呼吸損失（小呼吸排放）和工作損失（大呼吸排放）。
二、特點：
船用油艙呼吸閥具有結(jié)構(gòu)緊湊，通氣量大，泄漏量小，耐腐蝕，密封性能好等特點，近又開發(fā)具有g(shù)uo際*水準的防暴阻火呼吸閥（KHXF-IZ型），阻火器位于呼吸閥吸入口處，杜絕火源進入呼吸閥殼體內(nèi)，具有體積小，重量輕，檢修，清洗，更換方便等優(yōu)點。閥盤采用聚四氟乙烯材料，具有耐低溫，防凍等優(yōu)點。閥內(nèi)設(shè)靜電輸出裝置，使得該閥時刻與罐體保持等電位。
三、應用：
一般液貨船（以占絕大多數(shù)的油船為例）的液貨艙壁和甲板只能承受不高于大氣壓約0.25×100000Pa的壓力，如果超過這個壓力，船體就要受到損壞或變形。而液貨是熱脹冷縮的；如果是揮發(fā)性的液體，還會不斷蒸發(fā)從而不斷加壓。呼吸閥是一種自動呼吸裝置，其作用是在艙內(nèi)壓力達到一定數(shù)值以上而處于過壓狀態(tài)時，將氣體排到大氣中；當壓力降到一定數(shù)值以下的負壓狀態(tài)時，又能將大氣吸入到艙內(nèi)，從而防止船體受到損傷，調(diào)整艙內(nèi)壓力，避免液貨損失。呼吸閥也稱P/V閥或壓力/真空閥。
四、注意事項：
為了保持呼吸閥正常動作，平時應注意檢查保養(yǎng)，使兩側(cè)保持清潔，閥座良好，尤其是在冬天時易被凍結(jié)。另外，透氣管道內(nèi)壁由于含有油渣或銹渣等會積聚垢層，從而嚴重阻礙石油氣的流通，應不時檢查清掃除垢，保持暢通。在呼吸閥的使用操作上，應做到心中有數(shù)。一般情況下，當裝卸時，不要忘記把旁通閥手動打開，以使氣體快速流通，如沒有旁通閥，應注意確認使呼吸閥置于“開啟”位置，防止其失靈而發(fā)生事故。
在裝油時一旦發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)壓力過大，不宜猛然開啟艙蓋，而應采取以下措施：
1、通知岸方降低裝油速率或停止裝油；
2、用手動方式把呼吸閥置于“自動”位置。如有旁通閥，毫無疑問要打開；
3、打開量油孔，使油氣從這樣合適口徑的開口向上呈柱狀射出到空中散開。
五、主要外形及連接尺寸：
口徑DN | 英寸 | 寬度L/mm | 高度H/mm |
25 | 1" | 160 | 500 |
50 | 2" | 320 | 650 |
80 | 3" | 450 | 750 |
100 | 4" | 450 | 950 |
150 | 6" | 620 | 1100 |
200 | 8" | 750 | 1200 |
250 | 10" | 850 | 1500 |
300 | 12" | 1100 | 1750 |
六、實物圖：
