CONSENT蓄電池GS12V200AH 12M200LC*

光盛蓄電池優(yōu)點(diǎn):
1、凝膠電解質(zhì),無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時(shí)極為可靠,電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍。
2、由于電池為膠狀固體,所以電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低,對(duì)極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金,電池自放電極低。20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、*的承受深放電及大電流放電能力,具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
6、電池抗深放電能力強(qiáng),100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能
一、蓄電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí),應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi),電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。
二、電池安裝注意事項(xiàng)
1、 因該電池系濕荷電態(tài)出廠,在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中,必須小心搬運(yùn),防止短路。
2、 由于電池組件的電壓較高,存在電擊危險(xiǎn),因此在裝卸導(dǎo)電連線時(shí),應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運(yùn)電池時(shí),要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運(yùn)過(guò)程中,防止碰撞沖擊,不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3、 臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火,所以要保持接線端子連接處的清潔,并擰緊連接電纜(或銅排),使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時(shí)不得對(duì)端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4、 電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前,應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確,電池間連接是否牢固。
5、 電池安裝過(guò)程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時(shí),應(yīng)將電池組中一個(gè)端子導(dǎo)電連線斷開,充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,以防止短路,并保證連接正確,蓄電池的正極與充電器的正極連接,負(fù)極與負(fù)極連接。
6、 電池外殼不能使用有機(jī)溶劑清洗,不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),應(yīng)配備干粉滅火器具。
7、 蓄電池是濕荷電態(tài)出廠,安裝使用前請(qǐng)逐只檢查單體電池的開路電壓,正常情況下應(yīng)不低于2.08V/單體。若低于此值,需補(bǔ)充電后再使用。
8、 電池安裝使用前,請(qǐng)逐只檢查每只電池安全閥是否牢固,若有松動(dòng),應(yīng)立即旋緊。
9、 與單體電池連接的系統(tǒng)可能有高電壓,安裝時(shí)應(yīng)注意避免電擊的危險(xiǎn)。
為了防止在停電期間發(fā)生停機(jī)事故,一些數(shù)據(jù)中心會(huì)放棄使用傳統(tǒng)的蓄電池,而利用飛輪電源來(lái)保證不間斷電源(UPS)系統(tǒng)的電力供應(yīng)。但是,在選擇飛輪進(jìn)行能源儲(chǔ)備之前,你應(yīng)該了解它與普通蓄電池的區(qū)別。下面列出的是你在確定飛輪儲(chǔ)能技術(shù)是否適合你的組織時(shí)需要考慮的主要差異:
1.飛輪電源在滿負(fù)荷狀況下的供電時(shí)間要比蓄電池短得多。
2.飛輪電源需要的空間較小,其自身質(zhì)量較輕。
3.飛輪電源對(duì)空調(diào)和通風(fēng)條件的要求沒(méi)有蓄電池那么嚴(yán)格。
4.飛輪電源的電力消耗略大。
5.飛輪電源需要的日常維護(hù)較少。
6.飛輪電源的使用壽命可能更長(zhǎng)。
7.飛輪電源不像蓄電池那樣,在達(dá)到使用壽命后需要進(jìn)行回收和預(yù)防泄露處理。
8.飛輪電源不會(huì)受到放電周期的限制。
9.但飛輪電源會(huì)受到其放電周期頻率的限制。
飛輪電源VS.傳統(tǒng)的蓄電池:要考慮的關(guān)鍵因素
在電力設(shè)備出現(xiàn)故障而備用電源系統(tǒng)還沒(méi)啟動(dòng)之前,有一種情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生。那就是,UPS輸入電源無(wú)法利用或是不符和標(biāo)準(zhǔn),CONSENT蓄電池GS12V200AH 12M200LC*這就要求UPS后備電源必須支持UPS輸出負(fù)載。在你確定飛輪電源是否適合一個(gè)項(xiàng)目時(shí),備用電源的響應(yīng)時(shí)間是要考慮的關(guān)鍵因素,它必須要支持UPS輸出?;ㄙM(fèi)同等的安裝成本,在UPS負(fù)載輸出狀況下,飛輪系統(tǒng)只能提供15秒的備用電力,而一部蓄電池至少可以支持15分鐘??紤]到飛輪系統(tǒng)只能提供15秒鐘的電能,因此必須對(duì)UPS的容量進(jìn)行限制,使備用電源能夠滿足它的需求。在15秒鐘之內(nèi),備用電源必須完成以下任務(wù):