您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 2千-5千 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,建材/家具,道路/軌道/船舶,綜合 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī) 混凝土壓力試驗(yàn)機(jī) 混凝土比長儀 混凝土抗?jié)B儀 混凝土振動臺 混凝土凍融機(jī) 混凝土取芯機(jī) 單臥軸強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī) 全自動巖石鋸石機(jī) 全自動雙端面磨平機(jī) 混凝土回彈儀 混凝土含氣量測定儀 混凝土貫入阻力測定儀 混凝土壓力泌水儀 混凝土維勃稠度儀 混凝土磁力振動臺 混凝土芯樣磨平機(jī) 混凝土芯樣補(bǔ)平機(jī) 混凝土芯樣切割機(jī) 蒸汽快速養(yǎng)護(hù)箱 混凝土氯離子含量快速測定儀 混凝土動彈性模量測定儀 同條件試塊籠子 養(yǎng)護(hù)室試塊架子 砂子篩 石子篩 土壤篩 混凝土塌落度 水灰比測定儀 石子壓碎值測定儀 砂石標(biāo)準(zhǔn)容積升 路面磚透水系數(shù)試驗(yàn)裝置 虹吸法比重測定儀 混凝土透氣系數(shù)測定儀 混凝土碳化深度測量儀 混凝土氯離子電通量測定儀 混凝土抗折裝置 混凝土電子測溫儀 混凝土抗劈裂夾具 混凝土鋼筋握裹力測定儀 混凝土滾珠式耐磨試驗(yàn)機(jī) TH-B混凝土碳化試驗(yàn)箱 混凝土彈性模量測定儀 回彈儀鋼鉆 鋼輪耐磨試驗(yàn)機(jī) 自密實(shí)混凝土J型環(huán) 自密實(shí)混凝土L型流動儀 自密實(shí)混凝土U型箱 自密實(shí)混凝土V型漏斗 自密實(shí)沉降趨向性檢測筒 刀口約束早期開裂模具 自密實(shí)混凝土靜態(tài)抗離析性圓柱模 自密實(shí)混凝土全量檢測儀 自密實(shí)混凝土豎向膨脹率試驗(yàn)儀 自密實(shí)混凝土坍落度筒 自密實(shí)混凝土坍落擴(kuò)展流動度測定儀 自密實(shí)混凝土樣品收集板 自密實(shí)混凝土振動離析率跳桌 反力框架 手動鋼筋反復(fù)彎曲試驗(yàn)機(jī)
-
水泥組分測定儀 水泥快速養(yǎng)護(hù)箱 水泥膠砂攪拌機(jī) 水泥凈漿攪拌機(jī) 水泥膠砂振實(shí)臺 水泥電動抗折試驗(yàn)機(jī) 水泥膠砂流動度測定儀 水泥軟練試模 全自動勃氏比表面積測定儀 水泥壓力機(jī) 細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)裝置 水泥細(xì)度負(fù)壓篩析儀 臥式水泥自動標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)水箱 立式水泥試塊恒溫水養(yǎng)護(hù)箱 水泥漿體Marsh時(shí)間自動測定儀 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測定儀 水泥安定性雷氏沸煮箱 水泥試驗(yàn)小磨 水泥膠砂耐磨試驗(yàn)機(jī) 雷氏夾測定儀 水泥比長儀 水泥取樣器 水泥留樣桶（取樣筒） 水泥抗折夾具 生石灰漿渣測定儀 Ф175盤式研磨機(jī) PE60×100顎式破碎機(jī) 水泥游離氧化鈣快速測定儀
-
對角檢測尺 灌砂筒 輕型/重型觸探儀 頂擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī) 路面材料強(qiáng)度測定儀 表面振動壓實(shí)試驗(yàn)儀 多功能電動擊實(shí)儀 CBR 承載比試驗(yàn)儀 電熱鼓風(fēng)干燥箱 現(xiàn)場 CBR值測定儀 電動脫模器 電動液壓脫模器 電動液壓制件脫膜一體機(jī) 箱式電阻爐 平板載荷測試儀 重型土工電動擊實(shí)儀 液壓振動壓實(shí)成型脫模一體機(jī) 現(xiàn)場土基回彈模量測定儀 土壤比重計(jì) 填土密實(shí)度及地基承載力現(xiàn)場檢測儀 天然坡度儀 雙環(huán)法滲透試驗(yàn)儀 數(shù)顯靜力觸探儀 手動液壓多用脫模器 土工切土器 路面滲水量測定儀 手動擊實(shí)儀 液塑限聯(lián)合測定儀 灌砂法容重測定儀 灌砂法密實(shí)度測定儀 多功能直讀式測鈣儀 碟式液限儀 疊式飽和器 粗粒土相對密度儀 蝶式引伸儀 泥漿三件套 電動鋪砂儀 粗粒土含水量快速測定儀 承載板測定儀 自由膨脹率測定儀 全自動地基釬探機(jī) 泥漿失水量測定儀
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
貝克曼梁式路面回彈彎沉值測定儀路面彎沉儀5.4m 3.6m適用于測定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
路面彎沉儀5.4m 3.6m技術(shù)參數(shù)：
1、總長：3600mm,5400mm
2、杠桿比： 2：1
3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400mm。
4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
路面彎沉儀
試驗(yàn)方法：
1 將自動彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道(一般為行車道)上，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。
2 開始測試時(shí)，汽車以一定速度行進(jìn)，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。通過測定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測定距離。當(dāng) 點(diǎn)測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測量機(jī)構(gòu)接到測定輪前方，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到達(dá)下一測點(diǎn)時(shí)，開始 點(diǎn)測定，周而復(fù)始地向前測定。汽車在整個(gè)測試過程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛，標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H。在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測試步距不應(yīng)大于10M。
路面回彈彎沉值測定儀原理：
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
路面彎沉儀
儀器結(jié)構(gòu)：本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，調(diào)整方便。儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器配0~100mm一級精度百分表一只。
路面回彈彎沉值測定儀測定方法：
1、測定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
C、熱電阻測計(jì)一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時(shí)百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
E、用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測出并記錄下路面的溫度。
F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法(彎沉儀法)、彎沉車法、丹麥落錘法等，在交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程)(JTJ051-85)》或《公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)》上均有實(shí)驗(yàn)方法，現(xiàn)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程)(JTJ051-85)》已經(jīng)作廢,你可看《公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)》。
彎沉設(shè)計(jì)值要看你是指的路基彎沉設(shè)計(jì)值還是路面彎沉設(shè)計(jì)值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實(shí)度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 013—95)》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 014—97)》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017—96）》等進(jìn)行計(jì)算求得。