交通氣象能見度監(jiān)測站 系統(tǒng)組成

高速公路環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機，主機終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示。 

聚一搏交通環(huán)境氣象站-路面結(jié)冰-濕滑度監(jiān)測 

產(chǎn)品功能特點

l 可遠(yuǎn)距離檢測路面積水、積雪、結(jié)冰厚度、濕滑程度

2 遠(yuǎn)距離遙感檢測路面狀況

3 非埋入式安裝快捷簡便

4 維護(hù)成本低

5 融入現(xiàn)有公路自動氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)

6 非埋入式設(shè)計

7 抗銹蝕

8 紅外檢測遠(yuǎn) 15 米

9 無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單

10 堅固設(shè)計，全天候測量

L1 為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全；同時也為交通氣象預(yù)報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預(yù)報準(zhǔn)確率。

L2 全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，路面狀況危險度指標(biāo)化

L3 高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗證的算法和*軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。

L4 易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計，無需特殊工具，即可完成維護(hù)工作。

L5 從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改?？蓽p少維護(hù)時備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費用。

L6 適用多種供電方式（交流、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機等）；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。 

L7 本地通訊（RS232、RS484/422）、遠(yuǎn)程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等）可同時應(yīng)用。

L8 當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為*優(yōu)先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。 

聚一搏交通環(huán)境氣象站-路面結(jié)冰-濕滑度監(jiān)測用于測量風(fēng)速、風(fēng)向、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、大氣壓力、降雨量等多個要素，具有氣象監(jiān)測等多種功能。提高了觀測效率，減輕了觀測人員的勞動強度。該系統(tǒng)具有性能穩(wěn)定，檢測精度高，無人職守，抗干擾能力強，軟件功能豐富，便于攜帶，適應(yīng)性強等方面特點。

技術(shù)參數(shù)：

.空氣溫度范圍：-30～ 70℃ 精度：±0.2℃   分辨率：0.01℃

.空氣濕度范圍0～100%       精度：±3%    分辨率：0.1%

.光照強度范圍0～200Klux   精度：±5%    分辨率：0.1Klux

.風(fēng)速測量范圍：0～30m/s  精度：±0.5%    分辨率：0.1m/s

.風(fēng)向測量范圍：16 方位（360°）精度：0.5%    分辨率：0.1%：

.雨量測量范圍：0..01mm～4mm/min 精度：≤±3% 分辨率：0.01mm

道面狀況：干、潮、濕、潮和化學(xué)試劑、濕和化學(xué)試劑、霜、雪、冰

能見度：10 ±10%，(10-10000m) 15%,10Km-20Km