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| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 檢測(cè)原理 | 其他方法 | 儀器種類(lèi) | 在線(xiàn)式 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
廢氣分析儀一種分析儀，一般是基于氣體的紅外吸收原理，即由多原子組成的氣體分子，在某一特定波長(zhǎng)范圍內(nèi)，吸收紅外光能量與氣體濃度成正比的關(guān)系，進(jìn)行工作的。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
測(cè)試原理
廢氣分析儀原理主要有：
不分光紅外線(xiàn)分析原理(NDIR)、電化學(xué)原理，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學(xué)發(fā)光法(CLD)，磁氣壓力法等。根據(jù)不同的原理，就相應(yīng)有不同結(jié)構(gòu)的檢測(cè)器(通常稱(chēng)儀器的傳感器)，分別適合測(cè)試不同類(lèi)別的氣體成分。
不分光紅外吸收法儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、測(cè)量精度高、反應(yīng)速度快、運(yùn)行費(fèi)用低、操作簡(jiǎn)便，可用于分析測(cè)試CO(一氧化碳)、CO2(二氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔?，NO(氮氧化物)等氣體的濃度，因而被廣泛用于汽車(chē)排放污染物濃度的分析。即特定氣體分子(含原子)有特定的波長(zhǎng)，可以吸收紅外線(xiàn)，并且在恒定條件下其吸收量與氣體的濃度成正比。因此，檢測(cè)器輸出電信號(hào)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后由液晶屏顯示部分(如液晶屏)顯示出來(lái)或?qū)⑿盘?hào)輸出供后續(xù)處理。
電化學(xué)法可用于測(cè)量O2、NO、SO2等，檢測(cè)器是電化學(xué)式的，屬消耗性的，壽命多為兩年以?xún)?nèi)。此類(lèi)檢測(cè)器結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、易于更換，但美中不足是壽命短。當(dāng)有氣體通過(guò)時(shí)會(huì)輸出與氣體濃度成良好線(xiàn)性的電壓、電流信號(hào)，通過(guò)一定的電路處理輸送給顯示器。汽車(chē)尾氣分析儀檢測(cè)儀器校正 計(jì)量外校20年
氫火焰離子化法測(cè)量HC具有準(zhǔn)確度高、輸出與碳原子數(shù)成良好線(xiàn)關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)，多用于高精度測(cè)量試驗(yàn)。此類(lèi)儀器可以連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間鋇(試，反應(yīng)快、測(cè)試精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)，但配套價(jià)格昂貴。目前在國(guó)內(nèi)主要用于汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)、汽車(chē)與摩托車(chē)生產(chǎn)一致性認(rèn)證與檢查。
而化學(xué)發(fā)光法分析測(cè)試NO/NOx、等成分同樣具有靈敏度高、反應(yīng)速度快、性好等特點(diǎn)。其它類(lèi)似氫火焰離子化法。
因此，用氫火焰離子化法分析HC，用不分光原理分析CO，CO2，用磁壓法或氧化錯(cuò)法分析發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氧，用化學(xué)發(fā)光法分析NO/NOX，這些方法被各國(guó)機(jī)構(gòu)廣泛推薦為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣分析的標(biāo)準(zhǔn)方法。但由于他們結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、配套費(fèi)用較高(數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)人民幣)、操作不夠簡(jiǎn)便，目前只應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)/摩托車(chē)整車(chē)排氣分析。正如大家現(xiàn)在常提到的汽車(chē)歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ(最新)排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的儀器就是此類(lèi)儀器，也是目前國(guó)家發(fā)改委要求汽車(chē)/摩托車(chē)廠(chǎng)家的形式認(rèn)證及生產(chǎn)一致性檢查測(cè)試設(shè)備，足見(jiàn)政府對(duì)控制未來(lái)汽車(chē)污染的決心。
儀器的檢測(cè)器(俗稱(chēng)光學(xué)平臺(tái))是儀器的心臟部分，內(nèi)部的光源輻射出來(lái)的紅外光被調(diào)制成一定頻率的光束，此光束通過(guò)采樣(檢測(cè)室)氣室，然后再穿過(guò)濾光片進(jìn)人檢測(cè)器。樣品檢測(cè)器接收到這些光信號(hào)，便轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而獲得被測(cè)氣體的相應(yīng)濃度。汽車(chē)尾氣分析儀檢測(cè)儀器校正 計(jì)量外校20年
目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)/摩托車(chē)生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)、汽車(chē)維修檢測(cè)、在用汽車(chē)污染檢測(cè)、汽車(chē)污染檢測(cè)與治理等領(lǐng)域使用的儀器，主要應(yīng)用不分光原理和電化學(xué)原理的小型儀器，費(fèi)用較低，在國(guó)外也有使用氫火焰離子化法、化學(xué)發(fā)光法等大型儀器，但費(fèi)用昂貴?，F(xiàn)在國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染檢測(cè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求使用的儀器是前者，不過(guò)未來(lái)使用的要求會(huì)逐漸提高。
污染檢測(cè)測(cè)試方法
國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法主要有：
①怠速法，即機(jī)動(dòng)車(chē)空擋靜止在怠速下測(cè)試其排放尾氣的各種成分，各成分的分析結(jié)果均是濃度；
②雙怠速法，即機(jī)動(dòng)車(chē)空擋靜止經(jīng)過(guò)高怠速、低怠速測(cè)試其排放尾氣的各種成分，各成分的分析結(jié)果也是濃度；
③簡(jiǎn)易工況法，即機(jī)動(dòng)車(chē)在測(cè)功機(jī)上按特定低速/高速工況規(guī)范模擬在道路上運(yùn)行，測(cè)試其排放尾氣的各種成分，各成分的分析結(jié)果是濃度或質(zhì)量。
數(shù)據(jù)顯示方式
通常小型汽車(chē)尾氣儀的數(shù)據(jù)顯示主要有三種方式：
①電壓、電流表指針指示:國(guó)內(nèi)、外最早的分析儀器通常采用的方式，靠指針指示，直觀簡(jiǎn)便，多采用模擬技術(shù)，精度多為10%，在1993年前存在并流行，目前已是淘汰產(chǎn)品；
②LED數(shù)碼管顯示:比指針?lè)绞礁M(jìn)一步的顯示方式，這種方式簡(jiǎn)單可靠、數(shù)字大而明亮、儀器功能增強(qiáng)，多是模擬或數(shù)字處理技術(shù)，精度多為10%，從1994年開(kāi)始到現(xiàn)在均有生產(chǎn)，但此類(lèi)僅為從模擬技術(shù)到數(shù)字技術(shù)的過(guò)渡；
③LCD液晶顯示器:可顯示漢字和較復(fù)雜的圖形，控制系統(tǒng)復(fù)雜，功能強(qiáng)大，測(cè)試精度高，儀器檔次高，菜單引導(dǎo)操作簡(jiǎn)便易行，采用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、單片機(jī)等數(shù)字處理技術(shù)，精度多為3一5%，是現(xiàn)在應(yīng)用的主潮流。
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