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| 類型 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
二手52.6立方LNG槽車
LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運(yùn)輸車簡稱LNG運(yùn)輸車。
1、在大氣壓力下，LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度低于-113℃時，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時，這兩種情況下，蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標(biāo)準(zhǔn)狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。
2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉(zhuǎn)化為600體積的氣體。
3、具有可燃性一般環(huán)境條件下，天然氣和空氣混合的云團(tuán)中，天然氣含量在5%一15%(體積分?jǐn)?shù))范圍內(nèi)可以引起著火，其可燃下限(LEL)為4%。游離云團(tuán)中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團(tuán)內(nèi)形成的壓力低于5kPa，一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，云團(tuán)內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。
二手52.6立方LNG槽車
LNG槽車有兩種輸液方式：壓力輸送（自增壓輸液）和泵送液體。
壓力輸送
壓力輸送是利用在增壓器中汽化部分LNG返回儲罐增壓，借助壓差擠出LNG。這種輸液方式簡單，只需裝上簡單的管路的閥門。但該輸液方式有如下缺點：轉(zhuǎn)注時間長。主要原因是接收LNG的固定式貯槽是帶壓操作，這樣使轉(zhuǎn)注壓差有限，導(dǎo)致轉(zhuǎn)注流量降低。又由于槽車空間有限，增壓器的換熱面積有限，使轉(zhuǎn)注壓差下降過快。罐體設(shè)計壓力高，槽車空載重量大，使載液量與整車重量比例（重量利用系數(shù)）下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率降低。
泵送液體
槽車采用泵送液體是較好的方法。它采用配置在車上的離心式低溫泵來泵送液體。這種輸液方式的優(yōu)點如下：
1、轉(zhuǎn)注流量大，轉(zhuǎn)注時間短。
2、泵后壓力高，可以適應(yīng)各種壓力規(guī)格的儲槽。
3、泵前壓力要求低，無需消耗大量液體來增壓。
4、重量輕，重量利用系數(shù)和運(yùn)輸效率高。
由于槽車采用泵送液體具有以上的優(yōu)點，即使存在整車造價高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，低溫液體泵還需要合理預(yù)冷和防止氣蝕等問題，但它還是代表了槽車輸液方式的發(fā)展趨勢。
