LNG 過(guò)程中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)--上海川滬閥門(mén)有限公司

液化天然氣（ LNG ）：天然氣的液態(tài)形式。液化的過(guò)程中進(jìn)行，以減少體積為目的的運(yùn)輸燃料：液化天然氣（ LNG ）減少量的600倍，使更經(jīng)濟(jì)的海船上運(yùn)送到世界各地的目的地的LNG運(yùn)輸船。
液化天然氣的溫度為-260 °F （ -162 ° C ） 。其結(jié)果是，大多數(shù)的管道，閥門(mén)和管件將被，以滿足低溫的溫度為-270 °F （ -168 ℃）到325 °F （ -198 ℃） 。液化天然氣的開(kāi)發(fā)，運(yùn)輸和接收，需要一步一步的過(guò)程，在過(guò)去的幾十年里增長(zhǎng)非常迅速。在過(guò)去，每一步都被視為不同的市場(chǎng)。然而，隨著經(jīng)濟(jì)和液化天然氣市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，很多的管道，閥門(mén)和配件制造商的挑戰(zhàn)，以擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍涵蓋所有三個(gè)領(lǐng)域。閥門(mén)是一個(gè)重要組成部分，在每個(gè)階段，他們需要建造質(zhì)量鑄造和鍛造材料。閥門(mén)的性能和可靠性是至關(guān)重要的全過(guò)程，并通過(guò)關(guān)鍵設(shè)計(jì)，制造和材料的選擇，這些優(yōu)勢(shì)才能實(shí)現(xiàn)。

液化設(shè)施（LIQUEFACTION FACILITIES）

液化天然氣設(shè)施都建在不同的地方，在世界上過(guò)多的天然氣可轉(zhuǎn)化為液化狀態(tài)在其他地方使用。已經(jīng)開(kāi)發(fā)了幾個(gè)不同的設(shè)施設(shè)計(jì)為達(dá)到所需的低溫溫度。閥門(mén)的設(shè)計(jì)和規(guī)格可能會(huì)略有不同，設(shè)施與設(shè)施，但zui終的結(jié)果是一樣的：裝上LNG船只，壓縮比例為600:1（氣體或者液體）。
蝶閥。此使用的大多數(shù)蝶閥4英寸和更大的。一些控制閥將是這種類(lèi)型的，但大多數(shù)蝶閥都是手工操作，自動(dòng)化和緊急關(guān)機(jī)開(kāi)/關(guān)。雖然許多這些閥門(mén)是用于整個(gè)工廠，大多數(shù)類(lèi)型的低溫，以滿足寒冷的要求。這些閥門(mén)兩端法蘭連接在150磅，300磅，600磅重的類(lèi)。該閥將需要在包裝上的活荷載在包裝上的腔室，以確保恒定的負(fù)載。他們也將有干的長(zhǎng)度計(jì)算的擴(kuò)展，保持蒸汽阻隔在其上端延伸。也有一些需要更高的壓力閥是在900磅級(jí)低溫蝶閥。
球閥。的大部分液化天然氣球閥6英寸小，通常是相同的蝶形閥的壓力等級(jí)。喜歡蝶閥，球閥被用于許多應(yīng)用，zui低溫。該機(jī)構(gòu)是一個(gè)典型的對(duì)焊，三件式設(shè)計(jì)的低溫延伸，并裝上填料腔的生活。有許多應(yīng)用中，低溫的頂面入口，優(yōu)選的，因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中的熱循環(huán)條件下的單件體。

LNG運(yùn)輸船（LNG CARRIERS）

這些船只是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸液化天然氣液化設(shè)施的接收和再氣化終端。由于正是世界的需要，天然氣LNG船市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。由于氣液比，這些運(yùn)營(yíng)商可以大量的LNG運(yùn)輸有需求的那些領(lǐng)域的世界。也有一些浮式LNG再氣化終端和液化設(shè)施，包括在船上的再氣化設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商提供了許多新的創(chuàng)新。這意味著的地方接收終端的建設(shè)沒(méi)有任何意義，如小港口，天然氣可以從船上喂發(fā)電廠。
蝶閥氣動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)入-325 °F低溫儲(chǔ)罐蝶閥。設(shè)施上在載體上的大多數(shù)蝶閥4英寸和更大的一些控制閥有蝶閥，但大多數(shù)是手動(dòng)開(kāi)/關(guān)的自動(dòng)化和緊急停機(jī)。雖然有許多蝶閥設(shè)計(jì)用于公用事業(yè)或設(shè)計(jì)用于氣體，zui低溫，以滿足溫度要求。這些閥門(mén)大部分都是在150磅級(jí)對(duì)焊和側(cè)入端口，用于供維護(hù)。法蘭連接的zui小化是非常重要的船只大部分地區(qū)，但它們不能*避免，因?yàn)榇吧系目臻g問(wèn)題。這些閥也將有各種標(biāo)準(zhǔn)尺寸和非標(biāo)的尺寸。保持蒸汽阻隔在其上端延伸。
球閥。設(shè)施，在載體上的球閥6英寸和更小的壓力等級(jí)，通常是相同的蝶閥。此外，大多數(shù)將是低溫和身體是一個(gè)典型的對(duì)接焊縫頂部入口設(shè)計(jì)，包裝室活荷載低溫延伸。
閘閥，截止閥和止回閥。這些船只在低溫環(huán)境的應(yīng)用程序，雖然在許多領(lǐng)域使用船舶上的zui低溫閥門(mén)是蝶閥或球閥。

上海川滬閥門(mén)是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)球閥、氣動(dòng)球閥、電動(dòng)蝶閥、氣動(dòng)蝶閥的廠家。