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簡單介紹：無人駕駛與行車綜合自動化，是當前軌道交通行業(yè)的應用技術。仿真系統(tǒng)提供該技術實驗、教學和測試環(huán)境。仿真系統(tǒng)深度集成互聯(lián)信號系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對車、電、機的統(tǒng)一監(jiān)控，真正做到行車、設備、乘客和環(huán)境的綜合智能化管理，滿足了該技術的調度、司機、信號維護、應急指揮和處理等方面的各種教學培訓需要。

簡單介紹：列車自動控制仿真軟件，主要由ATS仿真、車載仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真等仿真組成，系統(tǒng)實現(xiàn)CBTC基于通信的列車控制仿真，仿真軟件*基于真實地鐵信號系統(tǒng)平臺和線路數(shù)據開發(fā)，并通過仿真機實現(xiàn)現(xiàn)場信號設備和列控設備的狀態(tài)仿真、故障模擬和注入，以及子系統(tǒng)間的通信狀態(tài)仿真和故障模擬。

簡單介紹：綜合監(jiān)控仿真軟件，基于真實城市軌道交通集成系統(tǒng)的平臺開發(fā)，集成互聯(lián)BAS環(huán)控系統(tǒng)、AFC售檢票系統(tǒng)、FAS火災報警系統(tǒng)、PSD屏蔽門系統(tǒng)、PA廣播系統(tǒng)、PIS乘客信息系統(tǒng)和SIG信號等系統(tǒng)。通過服務器仿真數(shù)據模擬實時監(jiān)控所有地鐵機電系統(tǒng)的設備運行狀態(tài)，可完成各系統(tǒng)上位機管理層的所有實訓內容，以及各系統(tǒng)間的相關聯(lián)動、應急預案和防災等模式的實訓操作。

簡單介紹：采用真實地鐵信號系統(tǒng)平臺，軟件系統(tǒng)均為真實地鐵線路應用的系統(tǒng)，信號控制設備（聯(lián)鎖、車載、區(qū)域控制等）可采用實物、部分實物或仿真代替，模型對象立體交錯式模塊化設計，充分利用立體空間，方便后期多線路擴建，里程、速度和時間比例嚴格按照真實地鐵系統(tǒng)的實際運行數(shù)據換算，保證實現(xiàn)貼近真實行車組織和信號控制的仿真環(huán)境。

簡單介紹：綜合運營沙盤，主要由綜合監(jiān)控軟件、車站環(huán)控模擬裝置和行車調度沙盤組成，共5個地鐵車站，包含一個1:20大型透明的島式地下車站，內部搭載供監(jiān)控演示的環(huán)控機電設備、信號設備等模型。系統(tǒng)配套ISCS綜合監(jiān)控和ATS列車監(jiān)控，實現(xiàn)行車調度演練和地鐵環(huán)控系統(tǒng)監(jiān)控兩方面的綜合實訓。

簡單介紹：行車調度沙盤，以行車調度為主，主要由1:48城軌線路實景沙盤、沙盤聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、列車模型、機車控制系統(tǒng)和ATS軟件組成，沙盤包含4-5個地鐵車站，ATS軟件的線路結構、功能與沙盤同步。軌道線路采用數(shù)字化沙盤電路，可實現(xiàn)信號機、道岔、軌道電路等信號設備，以及列車模型的同步聯(lián)動。

簡單介紹：隧道火災探測實訓系統(tǒng)，主要由分布式測溫光纖和分布式光纖探測主機組成。通過在車站模型或沙盤的隧道區(qū)間加裝測溫光纖的方式，模擬探測上下行隧道的溫度變化，實現(xiàn)隧道分布式光纖測溫。系統(tǒng)是軌道交通火災報警系統(tǒng)的重要部分，可進行車站和隧道的整體火災情景實訓。

簡單介紹：氣體滅火實訓系統(tǒng)，主要由滅火劑存儲容器、集流管、選擇閥、噴嘴、氣體釋放警報器、氣體滅火控制器和手自動轉換開關等設備組成。系統(tǒng)設備采用區(qū)域式分布設置，通過管網架連接設備房氣滅區(qū)域，實現(xiàn)氣體滅火系統(tǒng)現(xiàn)場級維護與檢修。

簡單介紹：噴淋滅火實訓裝置，采用網孔板型材結構，主要由噴淋泵、消防泵、濕式閥、壓力開關、水流指示器、報警裝置和控制盤等設備組成，裝置安裝靈活，可移動?？赡M水噴淋系統(tǒng)的工作過程，并能展示關鍵設備部件，通過控制系統(tǒng)獨立控制使用，也可通過火災報警主機進行聯(lián)動。

簡單介紹：車站機電設備綜合實訓裝置，采用網孔板型材結構，主要由火災報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)等設備組合組成，設備安裝位置靈活可動。各子系統(tǒng)構成一個車站機電系統(tǒng)，可單獨進行各子系統(tǒng)的操作實訓；配備車控室系統(tǒng)后，也可進行各系統(tǒng)間聯(lián)動實訓。

簡單介紹：門禁實訓系統(tǒng)，主要由實訓操作臺、門禁控制器、單臺裝置供電電源、門禁工作站、門禁管理軟件、門鎖、讀卡器和IC卡等設備組成，標配4個門禁點。裝置采用模塊化結構設計，集演示、實訓和故障設排查等功能于一體，具有門禁、監(jiān)視、遙控或刷卡開鎖、呼叫、報警、信息管理和聯(lián)網等功能。

簡單介紹：廣播實訓系統(tǒng)，主要由網絡廣播控制中心、廣播服務器軟件、網絡數(shù)字化監(jiān)聽音箱、遠程呼叫工作站等設備組成。模擬車站發(fā)布車站實時信息，起到廣播信息、引導乘客和輔助防災、救災作用。

簡單介紹：乘客信息實訓系統(tǒng)，由終端液晶顯示設備、傳輸設備、PIS控制設備、PIS工作站和視頻服務器等設備組成。系統(tǒng)主要模擬車站公共區(qū)的布置，并按照真實地鐵環(huán)境布置PIS顯示設備終端，包括車站的站臺PIS和車載PIS顯示終端，滿足信息編輯發(fā)布和監(jiān)控管理等功能。

簡單介紹：視頻監(jiān)控實訓系統(tǒng)，主要由半球、槍機、云臺攝像機以及傳輸設備和控制設備組成，攝像頭安裝在實訓室場地內，控制設備設在車控室或控制中心，用于地鐵站安防的模擬實訓，了解視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成和功能，通過模擬實際車站的視頻監(jiān)控狀況，實現(xiàn)主動監(jiān)控報警和聯(lián)動報警的功能。

簡單介紹：火災報警實訓裝置，主要由火災報警控制器、報警控制器下的現(xiàn)場級設備和消防等設備組成。系統(tǒng)通過報警控制器關聯(lián)的實物設備，進行車站內的火災探測及消防聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)域報警、消防泵室設備和氣瓶室設備的監(jiān)控等功能，進行模擬火災情景的實訓操作。

簡單介紹：車站環(huán)控系統(tǒng)模擬平臺，由4個仿真環(huán)控電控柜和1套車站模型組成。車站模型，以真實地鐵車站圖紙為原型進行設計，可實現(xiàn)車站設備現(xiàn)場運行工況的仿真控制。仿真環(huán)控電控柜，用于安裝真實地鐵BAS控制系統(tǒng)，模擬環(huán)控電控室內的環(huán)控柜，可進行車站設備的就地控制，也可實現(xiàn)站內BAS系統(tǒng)遠程集中控制和智能控制。

簡單介紹：仿真屏蔽門實訓系統(tǒng)，實現(xiàn)真實屏蔽門的1:1仿真，主要由一套屏蔽門設備和屏蔽門實訓臺構成。實訓臺可實現(xiàn)故障教學功能，模擬下發(fā)回路信號故障、開/關門故障和DCU故障等操作；系統(tǒng)實現(xiàn)分級分權限控制功能系統(tǒng)級控制（SIG）、站臺級控制（PSL）、就地測試維護級控制（LCB）和IBP控制。

簡單介紹：系統(tǒng)是地鐵使用的真實屏蔽門，包括門體、門機系統(tǒng)、門控單元DCU、中央接口盤PSC、站臺控制盒PSL、屏蔽門監(jiān)控軟件和系統(tǒng)接口等設備。門體單元由滑動門、固定門、應急門和端門構成，分半高敞開式安全門或全高屏蔽門。

簡單介紹：控制中心系統(tǒng)，主要由實景調度臺、工作站、調度大屏和軟件系統(tǒng)組成。采用真實的地鐵信號系統(tǒng)集成平臺和綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成平臺，并導入實際地鐵線路運營數(shù)據和技術工藝，架構逼真的控制中心工作站、人機界面功能和運營調度環(huán)境。

簡單介紹：車控室系統(tǒng)采用真實地鐵設備和系統(tǒng)軟件，主要由車站IBP設備、車站ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)等設備組成。綜合監(jiān)控系統(tǒng)可集成所有車站機電設備，系統(tǒng)界面功能與實際地鐵系統(tǒng)**。可供車站值班員、站務人員、站長、機電維護人員、系統(tǒng)管理員培訓。