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            東莞市廣聯自動化科技有限公司

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            供應德國REXROTH力士樂節(jié)流閥

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            • 東莞市廣聯自動化科技有限公司
            • 2020-03-09 11:28:57
            • 東莞市
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            【簡單介紹】

            品牌 其他品牌 應用領域 環(huán)保,文體,包裝/造紙/印刷,紡織/印染
            供應德國REXROTH力士樂節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。力士樂節(jié)流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。節(jié)流閥的外形結構與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達到調節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

            【詳細說明】

            力士樂Z2FS型閥是一種采用疊加閥板設計的雙單向節(jié)流閥。它用于限制一個或兩個執(zhí)行機構油口的主油流量或先導流量。
            彼此對稱排列的兩個力士樂Z2FS型節(jié)流閥可限制一個方向上的流量,同時允許相反方向上的自由回流。
            如果是供油節(jié)流,則液壓油將通過由閥座 (2) 和節(jié)流閥芯 (3) 形成的節(jié)流點 (1),經通道 A 導入執(zhí)行機構 A。供應德國REXROTH力士樂節(jié)流閥芯 (3) 可通過調節(jié)螺釘 (4) 進行軸向調節(jié),從而允許調節(jié)節(jié)流點 (1)。
            從執(zhí)行機構 A流回的液壓油沿著節(jié)流閥芯 (3) 的方向相對彈簧 (5) 移動閥座 (2),從而使液壓油通過單向閥不受阻礙地流動。根據安裝位置,節(jié)流效應可能發(fā)生在供油或排放中。
            主流量限制 (型號“2Q”)
            要調節(jié)執(zhí)行機構的速度(主流量限制),應在方向閥和底板之間安裝雙單向節(jié)流閥。
            先導流量限制 (型號“1Q”)
            通過先導式方向閥,可使用雙單向節(jié)流閥來調節(jié)切換時間(先導流量限制)。在這種情況下,該閥安裝在先導控制閥和主閥之間。
            對力士樂Z2FS型節(jié)流閥的性能要求是:
            流量調節(jié)范圍大,流量一壓差變化平滑;
            內泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要??;
            調節(jié)力矩小,動作靈敏。
            供應德國REXROTH力士樂節(jié)流閥的特點:
            1.構造較簡單,便于制造和維修,成本低。
            2.調節(jié)精度不高,不能作調節(jié)使用。
            3.密封面易沖蝕,不能作切斷介質用。
            4.密封性較差。
            力士樂Z2FS型節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
            1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
            2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
            3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。
            4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
            5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
            6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

                
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